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El 911 R. Una pieza muy deseada...

Discussion in 'Clásicos' started by Juankimalo, Aug 3, 2008.

Page 1 of 4
  1. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Staff Member

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    El 911 R ese gran desconocido.


    [​IMG]







    Porsche en su afán por destacar en las competiciones decidió fabricar una versión deportiva extremadamente radical por su concepción: el 911 R.
    Estamos hablando de la primavera de 1967. Fueron muy pocos ejemplares de este modelo. Tan sólo fueron 20 unidades. Se habla que existieron otras 2 o 3 unidades a modo de prototipo. Se fabricaron entre 1967 y 1968.


    [​IMG]


    Porsche quiso homologarlo para participar en competiciones de categoría GT y al no conseguirlo ya que necesitaba un mínimo de 500 unidades, acabó participando en rallyes. De hecho fue el vencedor del rallye Tour de France y del Rallye de Córcega en el año 1969.

    [​IMG]

    Su extrema ligereza le convirtieron en un ganador nato en carreras de subida de montaña.

    Una máquina radical que prescindía de todo lo superfluo que no fuera para pilotar. Habitáculo con lo ensencial para el pilotaje, y punto.

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    [​IMG]

    Sus dos aspectos más destacables eran el motor potenciado, y la reducción de peso.





    El motor



    [​IMG]





    Partía del motor del 901/22 procedente del 906 Carrera, con bloque de aleación de magnesio, titanio y aluminio, en bielas y cigüeñal, con pistones revestidos de cromo. Esto daba como resultado una elevada cifra de potencia máxima de 210 CV a 6.200 rpm.
    Esto lo conseguía con carburadores Weber 46 IDA3C aunque otras unidades recibieron inyección mecánica Bosch que unido al sistema de doble encendido con dos bujías por cilindro llegó a ofrecer la impresionante cifra de 230 CV. Estamos hablando de 1967 en un motor atmosférico de sólo 2.0 l. de cilindrada. :eek::eek::eek::eek::eek:
    Le acoplaron un diferencial autoblocante a la transmisión manual de 5 velocidades. Tras el escueto paragolpes trasero de fibra, se instaló un mayor depósito de aceite.

    [​IMG]


    El depósito de combustible tambien fue sustituido por uno de mayor tamaño, con la boca de llenado en el centro del capó delantero.

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    Carrocería y chasis


    [​IMG]

    El cristal delantero o parabrisas es el único elemento común a los demás 911 contemporáneos, siendo todos los demás de material plexiglás. esto aligeraba mucho el peso del conjunto. Los critales laterales traseros tenían unas branquias para su ventilación, ya que los cristales delanteros no disponían de mecanismo de subida/bajada.

    [​IMG]

    Los parachoques, aletas, techo y capós delantero y trasero se hicieron de fibra. Las bisagras de las puertas eran de plástico.
    Una característica siginificativa eran los pilotos que tenían el diseño mínimo para ser visto. Los faros delanteros tambien eran de plexiglás.

    [​IMG]

    Junto a los faros delanteros llevaba unos huecos para la refrigeración de los frenos.

    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]

    Los guardabarros fueron eliminados.
    Las llantas eran las Fuchs especiales en magnesio.

    [​IMG]

    La reducción de peso era de 230 kg. frente a un 911 S. El peso del 911 R era de 810 kg.


    Dicen que conseguir una unidad de colección de las pocas que quedan podría costar una auténtica fortuna, muy por encima del precio de un Carrera GT de estreno...


    [​IMG]
    [​IMG]


    Espero os haya gustado
     
    Juankimalo, Aug 3, 2008
    #1
  2. Porschistacanario

    Porschistacanario Soloporschista veterano

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    no sabia que existia ese modelo! ¿que cotizacion puede alcanzar un ejemplar como esos?

    Saludos!
     
    Porschistacanario, Aug 4, 2008
    #2
  3. JOSCHE

    JOSCHE Maximum Trolling

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    Ex 955, 986(6), 996, 964, 944(3), 931, 924 (2)...
    Excelente reportaje!!!!!!!!!:[applause]:[applause]


    No monta mecanismo de subida/bajada de lunas laterales anteriores... ¡¡¡Pero si no lleva lunas!!!! Tal vez sean como las de mi MG desmontables con unos tornillos a la puerta, para montar en segundos.

    No conocía mucho de este modelo. Gracias por la información.:Thumb:
     
    JOSCHE, Aug 4, 2008
    #3
  4. Mille Miglia

    Mille Miglia Soloporschista

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    :D ¡Creo que este es el mecanismo! Tiras de la correa y sube el cacho de plexiglass...:[applause]
    Precioso reportaje. Gracias.
     
    Mille Miglia, Aug 4, 2008
    #4
  5. educano

    educano Soloporschista

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    POCOS, PARA MI GUSTO....
    Magnifico reportaje, se hace muy ameno entrar en el foro y aprender un poco cada dia de nuestra marca, gracias por tu colcaboracion :[applause]:[applause]
     
    educano, Aug 4, 2008
    #5
  6. onibas

    onibas atsihcsropoloS

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    Gracias de nuevo Juanki.

    Abrazote.
     
    onibas, Aug 4, 2008
    #6
  7. FPR

    FPR Soloporschista

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    Muchas gracias Juankimalo!!!

    Muy buen y entretenido artículo.
     
    FPR, Aug 4, 2008
    #7
  8. zarpoxx

    zarpoxx Gran Experto Porschista

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    Estupenda info. Muchísimas gracias Juanki!:Thumb::[applause]

    Un comentario anecdótico: No sé donde lo leí, pero creo que los pilotos traseros procedían de un NSU de la época.

    Si alguien lo sabe a ciencia cierta que lo confirme, gracias.

    Un saludo a todos!
     
    zarpoxx, Aug 4, 2008
    #8
  9. asa

    asa Soloporschista

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    Gracias Juanki,que bonito!!No sabía de la existencia de este modelo.
    Un saludo.:Thumb:
     
    asa, Aug 4, 2008
    #9
  10. juan3aes

    juan3aes Senior

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    No conocía este modelo. :[question]

    Gracias por compartir la información amigo. :[applause]

    Saludos desde Palma de Mallorca.:D
     
    juan3aes, Aug 4, 2008
    #10
  11. Agus964

    Agus964 Soloporschista

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    Impresionante el coche y gran reportaje.
    Yo tampoco sabia de la existencia de este modelo. Bueno como dice el refran nunca te iras a la cama sin saber algo mas;)



    Saludos y vaya pepino!:[porsche]
     
    Agus964, Aug 4, 2008
    #11
  12. Quilla

    Quilla Queen of Soloporsche

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    Me ha encantado sobre todo saber que Porsche llamó 911 R a un pepino como ese, teniendo en cuenta que en las motos las que son R son las racing.:Thumb:

    Gracias Juanki. Falta el emoticono de besos.:[amen]
     
    Quilla, Aug 4, 2008
    #12
  13. tonip

    tonip Senior +

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    Lo acabo de conocer y ya me tiene enamorado :D:D
    Saludos.
     
    tonip, Aug 4, 2008
    #13
  14. 666

    666 Soloporschista

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    Hola:

    Buff menuda cosa me habéis tocado, este es uno de mis modelo fetiche, :Smiling Face With Open Mouth:uno de mis superfavoritos, tengo toneladas y toneladas de documentación... todo es digno de mencionar como se concibió, como se ejecutó, el joven sobrino Piëch "el Panzer" liderando el proyecto... cuánto le debemos al sobrinísimo, es una de mis figuras empresariales favoritas...

    Para el forero interesado en el precio de uno, de los de fabricación quedan pocos, la mayoría víctima de accidentes, y no están a la venta, creo que la propia Porsche conservaba 2, uno recientemente restaurado... Existe una unidad, de las 4 unidades prototipo, que venció en la Marathon de la Route en 1967 con "Quick Vic" Elford al volante, Hans Hermann y Jochen Neerpasch a la venta en el reputadísimo compraventa Gmund Cars desde hace algo más de un año en 650.000 libras esterlinas.... que teniendo en cuenta la apreciación del euro pues ¡¡¡como si estuviera en promoción!!!:[angel] así que a por él... :Smiling Face With Open Mouth:

    Saludos,

    666
     
    666, Aug 4, 2008
    #14
  15. Francisco Vertedor Jiméne

    Francisco Vertedor Jiméne Senior +

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    Precioso modelo, sería un puntazo hacerse con esa joya, ahora bien, habría que preparar unos cuantos euros.

    Gracias por el reportaje!:Thumb:
     
    Francisco Vertedor Jiméne, Aug 4, 2008
    #15
  16. MANUELMEDI

    MANUELMEDI Usuario ++

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    muy interesante, gracias:Thumb:
     
    MANUELMEDI, Aug 4, 2008
    #16
  17. rana1

    rana1 Senior

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    Si no recuerdo mal, Baltasar tiene una foto suya con un R.

    Vaya joya
     
    rana1, Aug 4, 2008
    #17
  18. jfcupra

    jfcupra Senior +

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    gracias por la informacion, no conocia esta version, me imagino que los afortunados que tengan uno, lo guardaran casi en camara acorazada jeje
     
    jfcupra, Aug 4, 2008
    #18
  19. Porschistacanario

    Porschistacanario Soloporschista veterano

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    la verdad que el mecanismo de subida/bajada del cristal es ingenioso y a la vez sencillo:D
     
    Porschistacanario, Aug 4, 2008
    #19
  20. porsche911

    porsche911 Soloporschista

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    R

    Pues yo tengo uno en rojo!:D:D y tambien vale una pasta os lo puedo asegurar!!

    [​IMG]

    Bueno dos! El del Tour de France del 69 tambien!

    [​IMG]

    Es uno de los Porsches miticos, la primera transformacion de un 911 y no olvidemos que en cierta forma fue el precursor unos años mas tarde del "RS" letras de oro para Porsche!
    Gracias por el reportaje:[applause]

    pd: En Barcelona Julia hace unas versiones que no estan nada mal, el problema es que con la decena que corren por el mundo nadie se va que creer que es de verdad.
     
    porsche911, Aug 4, 2008
    #20
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