Para los mas entendidos: Exactamente el Sport Chrono ademas de relojito que es lo que hace cuando le pulsas el boton? Yo tengo el escape deportivo y es muy envidente cuando entra pero las otras opciones no las tengo muy claras, como aun estoy con el coche en rodaje pues no me entero de nada Un saludo Ramon
Mmmmmmmm creo que la suspensión se endurece, el acelerador se vuelve más directo y quizás también la dirección:[question]:[question] Es lo que me suena pero seguro que habrá quien te ayude con más fundamento. Un saludo
cuando pulsas el sport chrono se endurece el PASm si lo llevas. el acelerador se hace mas directo, es decir, pisandole menos el coche responde antes, ya que se reduce el recorrido del pedal. ademas en el caso de los vehiculos con tiptronic los cambios son mas rapidos. en mi coche llevo el tiptronic y estoy encantado, de lento como las anteriores generaciones nada de nada. y si llevas el escape deportivo lo conecta. creo que en el PSM no hace nada, por lo menos en los carrera 2, el 4 lleva otra evolucion del psm pero en la direccion no hace nada, por lo menos en el mio.
por lo que tengo entendido endurece las suspensiones y hace mas sensible el pedal del acelerador, no se si hara algo mas
Sí influye también en el PSM la tecla Chrono Sport. Sí. Ofrece variación también en el PSM y lo hace en los C2 y los C4. El PSM es menos intrusivo todavía con el Chrono Sport activado. Lo que el C4 hace que no hace el C2, es que el circuito de frenos tiene un programa de prebombeado de los mismos que da más rapidez a la acción de los frenos que en los C2. Y parece ser que está más relacionado con las acciones de frenado y la coordinación con la transmisión FWD que con el Chrono Sport en sí. Con la tecla pulsada o sin pulsar, el PASM tiene dos mapas diferentes de la suspensión: en modo deportivo, tiene un rango de firmeza de suspensión más elevado que en modo normal. Ahora bien, el sistema es lo suficientemente inteligente para que en función del modo de conducción, la dureza de suspensión se solape, en el rango superior de durezas del modo normal y en el rango inferior de durezas del modo sport. En esto último espero haberme sabido explicar. Saludos.
Lo que pasa es que lo notas más al desconectar el botón que al conectarlo. Me explico: para que se conecte el modo sport necesitas acelerar al máximo o reducir, no es instantáneo. La desconexión sí lo es, y notas claramente como necesitas apretar más el acelerador para seguir a la misma marcha.
Además de lo ya expuesto,trambién se modifican los rangos de actuación del control de estabilidad y ABS,concediendo un poco mas de libertad de actuación a las manos del piloto.
Yo tengo un 997 S con triptonic, y en este caso los cambios son exactamente como te ha explicado Maxterrier. Marxterrier, coincido contigo en lo de la velocidad de cambio del Triptonic con el modo Sport, de lento, nada de nada. Qué diferencia!!!! Era una de las dudas que tenía cuando compré el coche.
Yo donde mas lo noto es en el recorrido del acelerador, hasta el punto d que si voy por ciudad y lo lleo puesto, no termino de pillarle el puntillo al arranque en parado y lo subo demasiado de vueltas.
