Hola foreros, el otro día me presenté en el subforo para ello y dejé caer ya algunas dudas que tengo con respecto a un SC. A ver si las reorganizo y los clásicos de por aquí me sabéis aclarar alguna cosilla. Tengo posibilidad de comprar un SC totalmente restaurado (sincros del cambio nuevos, motor, suspensiones, ruedas y llantas nuevas, embregue, pintado con gomas nuevas, etc...), tiene AA, y es el modelo americano, osea con 180CV, año 79. El precio, estaría sobre 24000€ o quizás algo menos. Me gustaría saber un par de cosillas. -es un buen precio? -podré dar a este coche un ritmo de Km de unos 20000 Km al año? Hechos casi todos por carreteras de sierra y viajes por autopista, muy poca ciudad. -Le podría instalar cinturones de tres puntos atrás?, ahora no trae ninguno, sabéis donde los puedo localizar? -y ya por último, he leído que hay varios tipos de preparaciones para el SC que le dan más potencia, donde puedo informarme sobre las distintas opciones que tendría, alguno sabe contarme o alguno ha hecho algo en un SC? Nunca he conducido un Porsche, y leo que el SC es un deportivo duro y con carácter, a priori 180CV no me suenan a mucho (ahora tengo un Saab Cabrio 2.0T de 185 CV, y aunque no tiene nada que ver por peso y demás, es rápido pero no es un un deportivo con carácter, la verdad!!), pero debo de estar equivocado puesto que os he leído que este coche anda bastante... Bueno, pues estas son mis dudas con respecto al SC. Qué se os ocurre contarme, cualquier cosa que me digáis seguro que me ayuda mucho. Gracias a todos. Un saludo Iván
Hola, respecto al precio, si realmente está totalmente restaurado no me parece mal, eso si, si tiene historial de la restauración, facturas, etc, mejor, así sabrás que se le ha hecho. El Sc de 180 está algo menos valorado que el de 204 cv. Luego has de valorar extras como el aire, techo, llantas fuchs, bbs o otras, etc... Estos motores son fiables, puedes hacer 20000 al año perfectamente, si el motor está en buen estado y sigues un buen mantenimiento de revisiones, cambios de aceite, comprobación de niveles, ... Respecto a la potencia, es bien cierto que hoy en día 180 cv para un Porsche, 200 o 250 no parecen muchos...ya que un buen tdi de golf o seat ya te da 170 y uno del segmento premium (Bmw, Audi...) puede superar los 200 cv....con facilidad...Lo que cambia son las sensaciones y la conducción, no tienes electronica, etc...las sensaciones son muy 'sport'. A parte, para mi, el 911 tiene una línea insuperable....Realmente con 180 puedes ir rápido... No puedo decirte mucho más... Saludos ;) y suerte en la compra.
El SC es el modelo con más fama de robusto de esa época. He visto preparaciones sobre la base del SC por este motivo, y suele ser el elegido también para las tranformaciones. Creo que si su estado es bueno, puede ser una buena compra, respecto a lo de potenciarlo, si tu objetivo es tener más potencia buscaría un Carrera 3.2 directamente. Ojo que el SC anda mucho y transmite muchas sensaciones, la potencia es siempre algo relativo.
yo el mio lo compre mucho mas barato...pero.............a costa de saber que lo estoy haciendo a mi gusto(al final mas o menos),y me he dado cuenta que ofrece muchas muchas posibilidades....como el dia que tendas que hacerle motor ponerle cilindros 3.2(conversion),filtro de aire alto caudal,un buen sistema de escape y una buenisima puesta a punto,sisema de tension distribucion con conversion 3.2(es hidraulica)ect...ect...decirte que este da 180cv por su baja relacion de compresion(para gasolina 91oct )y los comienzos de la "anticontaminacion"(mod 81 con R/C mas alta y 204cv)e rs,daba con este motor hasta 270cv y hablamos de cv´s de la epoca,por decirte el porsche911 sc de 180cv anda mas que el bmw 330ci que tenia antes con 231cv(aunque no mas,sino "mejor" o por lo menos diferente")a partir de 3800rpm es como una patada en elculo)aunque bajos....poquito.durisimo todo pero tiene un algo que te sale siempre una sonrisaaaa!!! yo le he hecho caja de cambios,kit embrague,volante motor,sistema escape bursch,filtro aire,(ahora estoy liado con motor, fugas y p.p)y en cuanto lo eche a andar de nuevo probare difernetes combinacionesde encendido para darle el puntito optimo y creo que puede ganar,mas que en cv´s en la manera de andar. para los cinturones y demaa cosas: www.pelicanparts.com www.design911.com www.mittelmotor.com ebay perdon por el ladrillo..pero como veras me emociono hablando d eesto!!!
que ladrollo!! mas comoeste No que va de ladrillo nada, os agradezco a todos los consejos e ideas, si lo que necesito ahora es leer, leer, y para acabar, leer!!! Asi que se agradecen todas las respuesta. Voy a buscar los cinturones... Y a esperar mas respuestas que todos vosotros sabéis mucho y estais ahí agazapados ;-) Un saludo Iván
