Estimados foreros, antes que nada, una disculpa. Me presenté hace una eternidad (912 1968 y ex 964 C4, aún debo fotos...) y me dediqué a ejercer de mirón desde entonces. En quince días volveré a España después de casi dos años por México. Antes de viajar estuve buscando un 911 cabrio o targa clásico (3.2 ó 964), pero dejé la búsqueda al tener que desplazarme a México. El sacrificio ha valido la pena. Mucho trabajo y poco tiempo para gastar. Con lo ahorrado he decidido volver a la carga, con algún cambio sobre el plan original. Inicialmente quería el 911 para seguir con los clásicos y darle un uso de fin de semana. Mi señora esposa me ha convencido de que compre un 911 cabrio para cada día, y elimine el coche "normal", en lugar de acumular otro "trasto". Económicamente seguramente no sea la mejor opción, pero la idea de un 911 para cada día me pone (y también hay que disfrutar). Fui a ver y probar un 991 (la opción más lógica para uso diario, un coche nuevo) pero no me gustó estéticamente. Demasiado grande. Y las sensaciones muy filtradas, aunque lógicamente andaba como un avión. Descartado el 991, estoy valorando la opción 997. Estéticamente me gusta mucho, aunque me sigue pareciendo "grandote" pero tengo algunas dudas: - Hay mucha oferta de MKI y menos de MKII. Todavía no he encontrado un MKII con una combinación de especificaciones (S, 4S, o GTS; manual o pdk) colores y opciones que me encaje. ¿Consideráis fiable un MKI, de 2007 ó 2008, bien mantenido, para uso diario?¿O pensáis en cambio que por edad, van a comenzar a dar guerra pronto y mejor me busco algo más nuevo? - He visto algún MKII bastante parecido a lo que busco, pero sin cuero ampliado y justito de opciones. En mi opinión, el salpicadero de plástico desmerece mucho en este coche. No sé porqué motivo, pero casi todos los MKII que he visto, tienen el interior de serie y muy básico. ¿Se podría tapizar salpicadero y consola y conseguir un resultado parecido al que hubiera tenido saliendo de fábrica, o es una operación muy compleja? - GTS: Me encanta, pero casi todos los que he visto vienen con el interior de serie, que no me gusta demasiado (Sólo vi uno en europa con cuero y alcántara ampliado pero se vendió ya). ¿Perdería valor si se modificara el interior, respetando la estética y materiales de las opciones de porsche? Como veis, dudas muy superficiales, pero lo más moderno que he conducido ha sido el 964. Cualquier 997 a nivel prestacional me parece la leche. Muchas gracias y disculpad por el ladrillo. Un saludo. Calvino
Hola Calvino. Soy propietario de un MkI y no tengo dudas de su fiabilidad . Una buena inspección precompra y un historial adecuado, creo que es imprescindible. Han habido casos de roturas, pero si lo estudias un poco ves que son muy, muy puntuales. Uso diario..... Sí, aunque su consumo va a ser superior a un MKiI En mi caso el coche lleva todos los extras posibles, Cuero ampliado,381CV,Bose,SportCrhono, Asientos adaptativos, etc,etc, pero es cierto que como siempre queremos más, debes de tener muy claro que el MKI es tu coche ya que si no, siempre mirararás de reojo cuando veas pasar un MKII (como confieso que a mí me ocurre), que evidentemente es un coche más perfeccionado. Sin prisas y a esperar una buena unidad.!!
997 Haces preguntas interesantes, la verdad que están bastante relacionadas con el presupuesto. Tenia un 997S de 2006 y estaba muy contento con el. La vendí y ahora un 997S Cabrio PDK de 2009, estoy contentísimo con este modelo, el pdk es una maravilla y te recomiendo este modelo. Yo personalmente lo cambiaría para une 997TT cabrio pdk...si se presenta una buena oportunidad. Suerte en tu búsqueda :[applause]
Hola Calvino, Has mirado en la web de Porsche? Ahora mismo he visto 8 997 Cabrio MK2 y hay algunos bastante bonitos.
Para un uso diario, sin lugar a dudas me iría a por un MkII ya que las mejoras de motor son sustanciales y una disminución del consumo y lo más importante de todo por poder elegir uno con PDk, en mi opinión imprescindible para uso diario... Por otro lugar entiendo lo que dices del 991, pero la capota y su forma ha mejorado y mucho respecto al 997, si tienes la ocasión de verlos juntos entenderás lo que te digo. El motivo que haya menos MkII que MKI es debido a la crisis galopante que sufrimos, menos vehículos vendidos y como consecuencia ese es el resultado.
Gracias por vuestras respuestas. Sí he mirado en el buscador de porsche. De los 8 que citáis, hay dos con combinaciones de colores "difíciles", tres con el interior muy básico (ese plástico en el salpicadero, si se pudiera tapizar bien serían una opción) y tres 4S que podrían encajar, aunque no sean las combinaciones de colores que más me gusten. MK I si que he visto alguno con las especificaciones y extras que busco, de ahí la pregunta inicial sobre fiabilidad, porque hay bastante más oferta. Hablando de presupuestos... Pensaba gastar lo que costaría un 991 en un 997 y en hacerme con el 3.2/964 targa o cabrio y dejarlo a mi gusto. (Estimaba 70 k y 50 k aprox). ¿Lo veis realista? ¿Creéis que se pueden conseguir descuentos decentes en porsche por el 997? Porque los clásicos que valen la pena vuelan y sin rebaja... Muchas gracias y un saludo. Calvino
En los Porsche Approved, los CP juegan con un margen muy amplio. Suelen comprarlos debajo del precio de mercado y quieren vender, como ves, muy por encima. Ten paciencia y hazte de rogar. Tu presupuesto para el Mk II es muy válido.
