Dudas compra Boxster S 3.2 987 2005

Me refiero a que se ha parado todo, ni 987 ni 991 ni una escoba .

Hay que ser positivos: cotizar, sonreír y darle gas a la vida!

 

La consecuencia lógica es que pronto bajen los precios que ahora son irracionales y absurdos

 

Qué lástima, leer estas cosas me produce un gran desasosiego ahora que estoy cerca de comprar uno...

 

Es una pena y más ese coche que tiene una linea que me encanta!

 

Algunas veces pasan este tipo de cosas... maldita pena.

 

La verdad es que lo del tema IMS ya cansa... si preocupa lo mejor es irse a un motor que no de ese fallo y listo !!

(Sin ánimo de ofender, que conste)

 

Esta foto es de este mes en este foro en otro hilo, cansar, cansará pero haberlos hailos.

 

Ya ya, si nunca he negado ese mal endémico, a lo que voy es que si te quieres comprar un porsche y te preocupa que te pete el motor... entonces el 987.1 no es tu coche.... Es mejor irse a otro..

Si por el contrario se quiere asumir el riesgo y cubrir los 12k que vale el bloque pues para delante !!

Saludos

 

Preocupar es inevitable que preocupe. Pero intentar reducir la posibilidad e informarse de la posibilidad real de problemas graves es humano.

Que taller recomendáis para una revisión pre compra y para un mantenimiento íntegro?

Geográficamente casi que da igual, se a ofrecido a dejármelo unos días.

 

Yo también estoy hecho un mar de dudas, pero después de un tiempo comiéndome el coco, ya casi me he tranquilizado con el tema del IMS.
Precisamente hace unos días, estando de ruta porschista y charlando con unos ruteros, que uno de ellos tenía un 996, precisamente estaban hablando del tema, y yo mostré mi preocupación por lo mismo con mi Boxster, y ambos coincidieron en que el problema era exclusivo de los 911, y no de los Boxster. Pero, vamos, que estaban segurísimo de ello. Que podía estar tranquilo. Que solo estaban afectados los 996. Así que me quedé perplejo y aliviado.

 

Pues aquí siempre he leído que no sólo los 996, claro que hay muchos que escriben sin saber y aquí nos lo comemos todo, aunque yo ya empiezo a distinguir que foreros saben de lo que hablan, vamos que haría una lista de gente que merece la pena leer, no lo hago porque me dejaría alguno.

 

"El total de años afectados comprende entre 1997 y 2008, toda la generación 986, 987 y 996 con motores tipo M96 y los 997 con tipos de motor M97.

A partir del 997.2 2008 ya quedó totalmente resuelto el problema".

 

Esa descripción me suena de alguna página pero está mal redactada porque también hay 987 con motor M97..pero es así, todos esos modelos tienen IMS y puede fallar, aunque hay 3 tipos y no todos tienen la misma probabilidad de romper.

Yo le di muchas vueltas al tema IMS y al bore scoring, al final me lancé y es lo mejor que he hecho. El coche me encanta así que estoy “commited”, si un día rompe pues se arregla y a seguir disfrutando. Me joderá, sobre todo porque aparte de la pasta -que al final es dinero y afortunadamente puedo pagarlo sin problemas- tienes todo el estrés de buscarle una solución, donde hacerlo, el tiempo sin coche mientras se arregla (que supongo se puede alargar bastante…), rezar para que que quede bien etc. Creo que eso es lo que más me desgastaría…si fuera llevarlo al conce, esperar una semana y salir con el motor nuevo, sería más digerible. Aunque acabes pagando casi lo que te costó el coche

 

Sería interesante conocer cuántos Boxster/Cayman se han visto afectados por esta patología

 

Yo se que el tema del Ims trae cola, pero muchos motores tienen fallos de diseño, lógicamente los hay más o menos graves.

Ahora bien, me gustaría poner mi punto de vista de cuñado de barra de bar. Al ser por lo general coches de uso esporádico, no afectará muchos más ese uso. Todos sabemos lo que caen las batería por la falta de uso, incluso los neumáticos se quedan cuadrados y duros por falta de uso de estos coches. Se les pueden hace de media 5000km al año??? Que os parece esta teoría. También imagino que el cambio de aceite Anual no lo hace mucha gente, y sabemos que el cambio de aceite se hace por kilómetros y por tiempo, y precisamente las características de el aceite que llevan estos motores les hace muy delicados. Sumemos también el fallo de diseño y creo que es una mezcla de todo.

Sabemos de algún forero que use el coche a diario, que lo mantenga al día y que tenga la avería del IMS???

Lo dicho es mi teoría de cuñado, no me deis muchos palos...

 

La verdad que para ser un modelo con tantos detractores no está precisamente barato usado...

 

Y al final..... volvéis a hablar del IMS

Hace poco un compañero puso una descripción detallada por años, tipos de IMS, etc creo que se debería copiar/pegar cada vez que alguien lo mencione,

 

Y boxster / Cayman?

 

Yo estoy encantadísimo con el coche, y no, baratos no están, han subido bastante desde la pandemia (como todos).

Igual, porque también llevan motores M96 y M97. En tu caso la clave es saber si lleva el IMS de una hilera pequeño, que es el más afectado y se puede cambiar por otro supuestamente más robusto aftermarket, o el "reforzado" que ya no es fácil cambiarlo y tiene una tasa de fallos mucho menor (que no inexistente). Siendo 2005 lo normal es que sea lo primero.

 

El texto de abajo hace mención a los Boxter, pero yo lanzo una pregunta directa:
¿Alguien tiene constancia de primera mano de algún Boxster o Cayman que haya sufrido esta avería?