duda sobre la posición de conducción

Hola Delmonte, hay una cosa importante en relación a los que comentas y es que no es necesariamente lo mismo la posición de conducción mas apropiada para la conducción deportiva que la posición de conducción mas apropiada para la columna. Son dos cosas distintas.

Si buscas la mejor posición para la conducción deportiva, el post de novolari con las pautas de Vic Elford (un libro por cierto indispensable y a pesar de tener uno añitos ya es perfectamente valido aun hoy en dia) lo explica perfectamente. Pero si buscas la mejor posición de conducción para la espalda entonces las pautas son otras.

Por ejemplo, lo primero que dice Vic Elford es sentarse lo mas bajo mejor para sentir mejor el equilibrio dinámico del coche. Para la columna sin embargo, es todo lo contrario, se ha de sentar lo mas alto posible, porque cuando mas bajo, mayor sera la tensión en los músculos isquiotibiales, como consecuencia estos tiran mas de la pelvis y provocan su flexión, que a su vez obliga a la columna lumbar a reducir su lordosis lumbar. Esta lordosis lumbar contribuye a repartir y disipar las fuerzas que soporta la columna y disminuye la presión que soportan los discos intervetebrales, por lo que si se reduce, menos capacidad tendrá la columna para actuar de soporte y suspensión y eso conlleva a una mayor incidencia de lesiones mecánicas lumbares e incluso herniaciones lumbares y otras patologías.

De ahí que los que padecen de dolor lumbar estén mas cómodos cuando conducen un todoterreno o incluso una furgoneta, que un turismo o deportivo, porque el asiento es mas alto y esta uno mas sentado como en una silla y lo contrario que estar sentado en el suelo. Básicamente que las rodillas estén mas bajas y flexionadas.
Lógicamente cuanto mas "arriba" este uno mas desconectado esta del coche y mas difícil es percibir su comportamiento por eso que si tenemos dolor de espalda hay que encontrar un equilibrio que no vaya bien. Y de ahí la importancia del apoyo lumbar en los asientos de los coches porque ese soporte hacia delante que proporcionan en la zona lumbar lo que hace es evitar o reducir la rectificación de la lordosis lumbar que se produce por el asiento del coche estar tan bajo en comparación con una silla. Así que has de estar la máximo hacia afuera, ha de estar en la zona de la lordosis lumbar, y el respaldo casi vertical para que tenga el máximo efecto.

 

Abuso ninguno, faltaria mas Quilla :)

En teoria el asiento ha de empujar hacia al frente en la zona de la curva que tenemos en la zona lumbar, donde se curva la columna hacia delante (lordosis lumbar) para fomentarla y evitar que quede ahi un hueco entre la columna y el asiento, y que el cuerpo no rellene ese hueco y perdiendo asi la curva natural de la columna. Digo en teoria porque hay otros factores que tambien afectan dependiendo del asiento y la morfologia del cuerpo de cada persona, de manera que cada uno ha de buscar ese punto donde debe empujar en la zona lumbar. Asi que en tu caso has de ver cual de las dos regulaciones empuja mas en la zona baja de tu columna donde esta la curva (comunmente llamada la zona de los riñones) y te encuentras mas respaldada y comoda.

El respaldo puede ir levemente inclinado hacia atras o vertical, no tiene que estar vertical a 90º, pero se ha de evitar llevarlo reclinado hacia atras porque ademas de no fomentar una buena postura para la columna y cuello sobretodo, tambien hace que el torso, y extremidades superiores se esfuercen mas para manejar el volante, cambio etc.

Si no me he explicado bien o te queda alguna duda no dudes en preguntarmelo, son cosas dificiles de explicar con palabras solo.

 

No es lo comun, pero cada persona es un mundo tizon, ademas del hecho de que ciertos problemas de espalda pueden alterar esas pautas asi como la morfologia de la persona en relacion con un asiento en concreto como he dicho arriba. Es como lo de que colchon es mejor para la columna.

La furgoneta es un ejemplo extremo para ilustrar lo de la altura, pero el soporte lumbar y ergonomia dejan mucho que desear segun que modelos, y mas importante que la altura es el correcto apoyo lumbar, asi que el problema en esos casos suele ser la pesima ergonomia de los asientos en la zona lumbar y escacez de regulacion a pesar de ser altos. La mayor altura favorece la lordosis lumbar (si en tu furgoneta llevase mas bajo aun el asiento aun te seria peor) pero sin un apoyo lumbar adecuado estamos en la misma. Aun asi, si comparamos una furgoneta con un turismo similar (no uno de alta gama) la mayoria de los que padecen de la espalda suelen preferir la furgoneta, porque el asiento en si es similar en ergonomia pero el de la furgoneta va mas alto.

Los asientos de los 996/986 son buenos desde el punto de vista de la columna "para un coche de esas caracteristicas", y los de los 987/997 aun mejores, y la version deportiva aun mejor que los de serie porque brindan mas soporte en general. Por poner un ejemplo los de un M3-E36 son peores a pesar de ir mas alto. Pero por ejemplo los de el Cayenne son mejores que los del Boxster para la columna, y los del Boxster mejores que los del Cayenne para una conduccion deportiva. Ahora bien en un Boxster en general para la espalda es mejor llevar el asiento en una posicion mas elevada, y si tiene regulacion de inclinacion del fondo del asiento pues tambien evitar inclinarlo hacia atras demasiado para evitar flexionar las caderas en exceso y asi dismunuir la lordosis.

 

que va! el primero es por aficion, el segundo es para poder protegerme al disfrutar de esa aficion, y la columna es a lo que me dedico profesionalmente para poder disfrutar de la aficion, asi que como ves esta todo relacionado :D :p :)

 

Es verdad tambien, cada vez le dan mas importancia a eso los fabricantes y no les cuesta nada un asiento como dios manda.

¿te quedaste dormido? :eek: menos mal que no te paso nada porque esos son los peores accidentes de todos :( vas a tener que ponerle piedras al asiento para que no sea tan comodo :p

 

!menudo susto! volviste a nacer aquel día porque de lo que fué a lo que pudo ser, despiertas un par de segundos mas tarde y no la cuentas! :eek:

 

Asi como lo tienes esta bien, el reposacabezas ha de ir pegado o muy cerca de la cabeza pero sin que te empuje la cabeza hacia delante claro, para que en caso de accidente se produzca el menor recorrido hacia atras posible porque la hiperflexion cervical es muy peligrosa y dalina para las cervicales.

Un detalle que se suele pasar por alto con respecto al reposacabezas: en caso de impacto fuerte el cuerpo se suele elevar en el asiento de manera que el reposacabezas en ese momento suele quedar mas abajo de lo normal con respecto a la cabeza y puede no ofrecer el soporte adecuado en el sitio adecuado, así que es mejor llevarlo "un poco" mas alto de lo normal para compensar.