Duda en 924

Hola a todos:

Estoy en busca de un 924 y he encontrado una unidad que parece estar en una situación aceptable no truñeada. Se trata de un 924 targa del 80 al dia de ITV (recien pasada) y con el salpicadero mal, algún toque en la carrocería pero en estado aceptable. El dueño actual me ha comentado que tiene un ruido en el cambio que puede ser la "corona del cambio" que mete ruido en punto muerto y que la `pieza le han dicho que vale 52€ y cambiarla unas 5 horas de M.O. Yo he investigado algo por ahí y he leído que un ruido en punto muerto en el cambio del 924 es normal, que se hace oir mucho porque se transmite por el canal de la transmisión dentro del coche y que incluso porsche cuando estaban en garantía dejo de atenderlas porque no había una solución para ello. ¿que opinais? Saludos de antemano y gracias

 

Hola. Muy normal tampoco es. En eso no te dejes engañar. El mio es del 81 y no tiene esa vibración ni ruidos en la caja. Puede ser que sean los rodamientos del tubo de transmisión. Por cierto, éstos últimos son muy difíciles de cambiar.

 

Hola,

Si el precio te parece bueno, y la reparación la puedes asumir, no te lo pienses, si es que es el coche que estás buscando.Poco a poco lo puedes ir restaurando.
No seria mala idea que lo revisase tu mecánico de confianza y te hiciera un presupuesto aunque sea por encima.Para asegurar esas 5 h. de MO. y que no sean más, o otros recambios.
Si tiene la ITV pasada ya tienes bastante ganado.Y además es targa :drooling

Suerte, ya nos contarás

 

Es tu primer Porsche?

Según de donde seas escribeme un privado y te lo reviso para que no tengas ningun susto luego ;)

 

si el coche te a gustado, y el mecanico te dice, que pese al ruido, puede adar, y no va a romper, adelante, poco a poco, ya lo dejaras como tu quieras.

si no estas comvencido, no lo cojas, espera a otra unidad, que de de mejores sensaciones

 

Gracias por vuestros consejos, lo cierto es que no lo he visto todavia, (solo en fotos) quedaremos la semana que viene a mitad de camino para verle, se tiene que hacer 150 kms antes de que yo le vea, pero quiero ir un poco enterado porque estas cosas van por impulsos lo que habia leido es lo siguiente que mi inglés no es muy bueno y quizá haya traducido mal "

924/944/968 Frequently Asked Questions
9.0 Clutch & Transmission
9.1 When I release my clutch in neutral, I hear noises, is this bad?

Not usually. The transmission has several shafts that the gears move back and forth on. On the end of one of these shafts is the 5th "floating" gear. This gear rattles back and forth because it has a larger tolerance than the others. Porsche apparently stopped all warranty repairs for this noise because there is no real repair - the larger tolerance is normal. The noise is particularly evident because it vibrates the input shaft which is connected to the torque tube that runs up the middle of your car. This creates a megaphone type effect that amplifies the noise.

If you're unsure if your particularly "noise" is normal or not, taking it to a mechanic who has looked at a few 944's should clear the situation up for you. Some owners have expressed that using Swepco transmission oil quiets down the rattle somewhat."

Agradecer a Damocles tú ofrecimiento, pero me parece que estamos un poco lejos, soy de Santander y me parece que tú de Sabadell, cada vez que entro en este foro me doy cuenta de la gente tan maja que hay, 1000 gracias de todas formas.

Saludos

Y os contaré


Ya os contaré.

 

Targa, yo tengo a la venta el mio y esta perfecto, es del año 81 y tiene 70.000 km, si quieres mas informacion te diriges a mi a info@qmotors.es

Se vende Porsche 924 20 año con 28 años.
Color gris oscuro antracita, tiene 70.000 km. Es todo original y esta perfecto de chapa, motor, neumaticos, salpicadero perfecto, en general muy bien.
Esta equipado con 2 odometros, 2 cronometros, lampara copiloto, extintor, 4 faros largo alcance, todo en funcionamiento para rallye de regularidad. Todo el equipamiento extra esta instalado sin agujeros para quitarlo sin daño cuando queramos. Bajo costo mantenimiento ya que equipa motor Audi muy fiable. Exento impuesto municipal y seguro de clasicos muy barato, Regalo 4 neumaticos y escape para circuito.
4.900.- e

 

Hola.Lo del punto muerto no es muy normal que digamos.Yo me andaria con cuidado con eso, piensa que algun componente de la caja de cambios puede ser relativamente barato ,pero otra cosa es desmontar o abrir caja de cambios,eso es una pasta.:[question]

 

un saludo.

yo soy de bilbo, donde as quedado para ver el coche, y que dia, si no me pilla mal, por trabajo y lugar, podria hacercarme, no soy ni mucho menos, muy entendido de los 24, bueno ni de los 44, ni de ninguno

pero ver golpes ocultos y demas, se me da muy bien, tuve un buen profesor:D

la pregunta, es.
lo quieres restaurar y dejar a tu gusto, o lo quieres es disfrutarlo directamente:[question]

si quieres disfrutarlo, nada mas comprarlo, la unidad que te han ofrecido,944BIAR, tiene muy buena pinta

 

Biar el tuyo ya lo habia visto anunciado, pero se me escapa de presupuesto, seguramente al final me gaste más que lo que vale el tuyo, pero lo haré a plazos y poco a poco. Bocanegra muchas gracias, pero es para el otro lado, si al final me hago de uno nos vemos un dia. En lo de encontrar golpes ocultos tb tuve buen profesor y esta unidad no parece haberlos tenido, está bastante original y conserva las pegatinas del vano motor en los pasos de rueda aunque habrá que mirarle de cerca. La verdad que desconozco los tiempos de desmontaje de la caja de cambios de un 924, pero imagino que entre 5-8 horas como mínimo y es asumible por el precio que me piden aunque mejor sería no tenerlo que hacer.

SALUDOS

Continuará

 

Por cierto Biar, he visto que tenemos otro clasico en común Todo atrás.

 

Una pregunta... El 924 Targa es el que lleva el techo desmontable? O sea, cómo un techo solar, pero sin cristal y que se saca todo... Es que si es así, el mio es un Targa! :)

 

Pues sí. Aunque estrictamente hablando el 924 nunca es Targa, ya que lo que quitas tendría que llegar hasta la ventanilla. Realmente el único targa es el 911, pero como el techo del 924 que se quita es enorme, pues se le llama targa.

 

Hola,si la unidad que estas interesado es la que he visto yo," un targa blanco", tendrás que restaurarlo completo, preparate a gastar dinero y aún así pasara mucho tiempo para que veas resultados, mi consejo es que ahorres para comprar uno en buen uso y disfrutar desde el primer momento que lo tengas, te lo digo por experiencia, mucho ánimo.

saludos


saludos