Bueno, justo después de vender el 964 apareció en este foro un 996 GT3 negrito...y no pudimos resistirnos. :D
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=68571 :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:beer::beer::beer::beer::beer:
No me calientes, no me calientes, que ahora que se me había pasado el calentón viendo estos videos..........:[blah]:[blah]:[blah] Repito: malditos GT3es :D:D:D
Pero no te habías comprado uno ya??? Un pajarito me había dicho que te ibas a quedar un un GT3RS 997 negro y rojo??:D:D
Pues estaba caliente caliente, pero recibí una velada amenaza de divorcio y/o mutilación y a pesar de que están muy asequibles me iba a salir muy caro. Así que lo dejaré para cuando tenga la crisis de los 50 O sea dentro de seis meses.:D:D:D
El Porsche 911 por su configuración de todo atrás hace que sea posiblemente el coche de propulsión trasera menos adecuado para hacer derrapajes.Personalmente no es una cualidad negativa,sino todo lo contrario. Su tracción es tan buena que hace que tenga pocas pérdidas de motricidad ya que aprovecha todo su par donde tiene que hacerlo ,que es en el asfalto y no en el aire.Los coches que más adecuados para hacer este tipo de cosas, posiblemente sean los BMW, con propulsión trasera, ligeros de atrás, y con muchas pérdidas de tracción. Yo personalmente no soy aficionado a este tipo de cosas en el pilotaje, ya que lo veo más como un error de conducción, o un error de configuración del coche. Después de lo anterior tan serio, he de reconocer que es un espectáculo muy bonito a ojos del espectador. Leí en algún articulo hace años que a Walter Rohrl le preguntaron que era raro verlo derrapar en asfalto. Y su contestación fue algo así como:" Es cierto, me equivoco en el pilotaje en raras ocasiones". :)
En efecto, en carrera se pierde una barbaridad de tiempo cuando se derrapa... ...pero cuando no te juegas nada, mooooolaaaaa :p
El mundo no está preparado para tanto terror!!! :diablo: DE verdad que tengo ganas de rodar con los "niños"... hay que jorobarse, hace no tanto los llevaba al lado de copís y hoy me sacan tres cabezas (nada meritorio, la verdad) y me dan sopas con ondas al volante. En derrapar desde luego que no se gana tiempo pero te lo pasas como un gorila. La estampa de un coche de propulsión cruzado (y bien cruzado) para mi es de las cosas más bonitas que se pueden ver. Es como un pastor alemán en posición de atención, con las orejas erguidas, tieso como un garrote y fijo en el objetivo. Y es algo que hay que practicar, porque cuando un coche de propulsión va al límite absoluto de sus posibilidades lo normal es que el sobreviraje suceda, porque llevas mucha potencia y las ruedas fritas, y saber controlar esa situación con tranquilidad y naturalidad da una seguridad bestial. Por no saber controlar un sobreviraje he visto tortas como panes, asi que practicad... que además de tremendamente divertido es NECESARIO, y más en un 911 con el peso distribuido como lo tiene, que en cambios de apoyo y con ruedas fritas es más tendente que cualquier otro coche a cruzarse.
Muy cierto Danielin, un coche de propulsión trasera es precioso, aunque los 911 no son precisamente de lo más espectaculares por tener tan buena tracción. Los Japoneses traseras y BMW sean posiblemente los más espectaculares a la vista. Pero yo como amante de los 911 no veo eso como un defecto, sino todo lo contrario, como una virtud. Otra cosa es practicar con un 911 para que bien por exceso de gas en un momento dado, bien por una frenada que te pueda descolocar, etc es muy práctico conocer las reacciones del coche, para sí corregirlo y evitar males peores. Yo personalmente me esfuerzo mucho en que no sea necesario hacer correcciones, porque si es para competir pierdes tiempo. Si por el motivo que sea el coche desliza o se descoloca hay que saber corregir. En eso estoy completamente de acuerdo. Simpre será más barato para el bolsillo.
