Buenas, llevo unos dias dandole vueltas al tema, y hoy hablando con un compi del foro nos ha entrado la duda. Se supone que para cuidar bien el tractorcito diesel, hay que arrancarlo esperar un minutillo y ponerse a andar, luego hasta los 90º, no darle leña y al apagar el motor primero un par de minutillos por eso de enfriar, engrasar, etc..., el turbo. Entonces que cojo...s, pinta el botoncito de start/stop si de repente se te apagada cada rato de golpe en la ciudad. Alguien me puede explicar esto, yo ya lo desconecto en cuanto arranco.:[amen]
Pues ahora que lo dices........ Yo llevo años lubricando los turbos en arrancada, y refrigerándolos en parada. Si tanto lo aconsejan los concesionarios y mecánicos. ¿Qué va a pasar con los nuevos sistemas? Por lógica, tendría que acortarse de forma considerable la vida útil de los turbos ¿no?:[question]
Cuando se arranca el coche y este esta frió, se debe mantener el coche al ralenti durante al menos 1 o 2 min. para que el turbo coja temperatura y el aceite puede lubricar sus componentes. Si emprendemos la marcha sin esperar, el sistema no se lubrica y se pueden provocar daños en el turbo (casi seguro) :cabezazo::cabezazo:. También es muy importante que después de un trayecto largo o de mucho movimiento, dejar reposar el turbo antes de quitar el contacto del coche, ya que sino el aceite que queda en el interior se carboniza por sus elevadas temperaturas (mas en los Gasolinas que en los Diesel) causando averías en los turbos. Si se cumplen estas normas, te puedo asegurar que no tendrás ningún tipo de problemas con los turbos y podras :rollo: tranquilo, de lo contrario :cabezazo::diablo::axe:
Entonces lo mejor sera desconectar el botón start/stop ¿no?. Aunque en trayectos por ciudad, el turbo no estará lo suficientemente caliente, como para que pase la avería del turbo por falta de enfriamiento. Puede sea mas el tiempo de espera para poder apagarlo, cuando el viaje haya sido largo. Y si no, ¿para que sirve el botón?, ¿para pasar por caja al cambiar el turbo?
ese sistema ademas...ahorra algo de combustible como dicen ??:paraguas: que decis los que lo teneis !!...se ahorra caldo de verdad ??:[question]
Hola: Se ahorra unos 40 litros a los 100, y ademas, a la batería le va de perlas, arrancar cada semáforo..... Saludos :[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]
...no lo usamos por ciudad...sólo carretera....:o cuando vamos a algun evento de representación usamos el arosa... si que el tropestart funciona cuando llegamos a las andorra y hay semáforos, o a otro sitio...pero...yo p'a mi que si lo han puesto es porque lo podian poner...si hay un fallo debido a eso...p'os ellos se hacen cargo... no? TALUEG :[porsche]
Yo rompí el turbo de un saab 95 y del Renault megane que tuve, en el mini llevaba este sistema y cuando podía lo desconectaba... era un autentico coñazo en todos los sentidos...:cabezazo: En el saab 900 después de los consejos espero a que caliente y espero a que enfrié y eso que este no tiene una relación de presión del turbo muy elevada lo tenemos en 1,2 o 1. Imaginar en el mini que circulaba en 2,0 o 2,5 que era la que tenía con sus 200 burros de fuerza.:D
En definitiva que hacemos lo desconectamos?, ya que si se para el solete unas cuantas veces en ciudad no le sentara bien no?.:hmm:
Va a ser que si. Desconozco la relación de resión del turbo pero por si las moscas yo lo haria aunque creo que en los diesel la relación no es la misma que en los gasolina.:rolleyes:
Y dígome yo........... Si al final hay que desconectarlo para que no se casque el turbo, ni acorte la vida de la batería. ¿Para qué co..o sirve el invento? ¿Más gasto en reparaciones y más problemas? No me salen las cuentas.
Hola, yo creo que todo eso que comentáis de los turbos fue en los primeros que salieron que dieron bastantes problemas y había que tener en cuenta toda las precauciones que mencionasteis anteriormente. Digo yo que si ponen ese sistema será porque es efectivo y no va perjudicar al coche. En mi casa lo tienen 2 coches hace 4 años y jamas han dado ni un solo problema, otra cosa es que te guste que se te pare en todos los semáforos, atascos y demás.
Bueno es saber los consejos que mencionáis sobre dejarlo en reposo al arrancarlo y al parar después de un trayecto largo, hasta ahora llevaba gasolinas sin turbo y salvo el dejar que el ventilador termine para apagar el coche no hacia nada mas para cuidar el coche. A partir de ahora lo dejare un par de minutos antes de iniciar la marcha y otro par de minutos cuando lo apague.
El start/stop es una brillante maniobra de mktg de los fabricantes de coches para vender teóricos valores añadidos y, a la larga, facturar mas en recambios y mano de obra. Un coche al ralentí gasta menos de 1 litro a la hora, ¿cual es el ahorro por parar el motor en los semáforos? Pues casi nada porque el coche andando gasta unas 7 veces mas y emite emisiones en una proporción mayor así que por cada 7 minutos que este parado ahorra lo que gastas y emites en 1 minuto. Vamos, que usas start/stop y cuando llegas a tu destino tienes que dar 1 vueltas a la manzana para buscar sitio y el ahorro se esfuma. A cambio el coche arranca y para pongamos 15 veces por lo que el motor de arranque y la batería se usarán 15 veces mas que en un coche normal. Si se usa 15 veces mas o el fabricante lo ha tenido en cuenta y ha instalado un motor de arranque de mayor calidad y una batería mejor (sobrecoste en el coche que pagas cuando lo compras para ahorrar ná) o el motor de arranque durara bastante menos porque trabaja un 1400% mas. Yo nunca pagaría por un start/stop y, si no pudiera evitarlo, lo desconectaría.
Pues discrepo. Lo que yo tengo entendido es que arrancar y mantener el coche parado es perjudicial. Démonos cuenta de que la buena lubricación de todos los elementos del vehículo se produce en marcha, no a ralentí. Cuanto antes nos pongamos en marcha mejor. Eso sí, con suavidad y sin pasar de 3000 vueltas, y que el motor vaya cogiendo temperatura. En cuanto a la parada, ya se encarga un circuito específico de refrigerar el turbo una vez parado. Supongo que el start/stop, en el stop hará lo propio.
Ahi un boton al lado del control de descenso que lo desconecta, lo que pasa es que cuando paras el coche al volverlo a arrancar se activa de nuevo, solo hay que acostumbrarse a desconectarlo cada vez que arrancamos el coche http://dl.dropbox.com/u/32008543/porsche-cayenne-interior-6.jpg
