Y preparaos para la version Hybrid… Nos joderá más o menos, pero es renovarse o morir. Además, siempre podréis conservar vuestros atmosféricos.
Siento lo mismo... Y ni soy purista ni nada por el estilo,pero despues del 997 el 911 ya no me dice ni me emociona tanto al verlo como los anteriores y eso que este ultimo es muy perfecto en terminos generales,pero para mi no...no se si por su gran tamaño,que me parece excesivo,no se si por esa trasera tan futurista que me esta haciendo olvidar al 911,a eso sumarle que se esta filtrando cada vez mas las sensaciones,lo he probado brevemente y a pesar de que suena muy bien y la calidad de rodadura es muy buena,ha perdido algo y cada vez mas,al final los coches nos llevaran ellos a nosotros y se acabo ...tambien se ha comentado en diferentes pruebas,por ejemplo hoy viendo discovery (quinta marcha) el 911 era comparado con el audi r8,el 911 era mejor en el paso por curva.(menos mal),pero el audi r8 decia algo asi como que se sentia mas...y esto esta sonando demasiado ultimamente y parece que en porsche ya se ha decidido que el 911 va a ser un gt...que solo se vendera entre otras como un gran gt y por el gran nombre que ya tiene...911 ...y parece que el cayman va a ser la opcion mas interesante a los que siempre nos ha gustado el 911 de siempre...expandiendo mas su venta... Y ya para sentenciar esto,estamos en el 2015 señores,nada mas y nada menos el año que se acabaron los 911 "basicos" atmosfericos y pasamos a los turbo...se acabo esa forma de subir de vueltas unica y sobre todo ese sonido tan maravilloso... todo esto nos esta llevando justo lo contrario de lo que muchos porschistas amantes de la esencia deportiva deseamos...:[blah] en definitiva,malas noticias.
Yo creo que la solución a la pérdida de deportividad/sensaciones, aumento de tamaño, etc… tiene cabida dentro de la misma marca y se llama Cayman.
Más info http://www.evo.co.uk/porsche/911/16627/new-911-carrera-turbo-kickstarts-porsches-turbocharged-future Dicen bien claro que a excepción de posibles ediciones muy especiales, se acabaron los atmosféricos. Lo que menos me gusta es el extra de 40kgs que pensa el motor vs al MK1. Me parece extraño que no hayan mitigado esto. Dudo mucho que este modelo sea mas ligero...
De todas formas y por poner las cosas en contexto un "simple" Carrera S le mete una pila de segundos en el Ring a todo un GT4. Ojo...las cosas como son. Las sensaciones serán más filtradas, mas GT...pero tela como andan!!!
Ya ha salido mas información. PASM de serie, dirección trasera activa como los turbo y GT3... http://www.motor.es/noticias/porsche-911-2016-201523022.html http://www.diariomotor.com/altas-prestaciones/porsche-911-2016/ http://t.motorpasion.com/porsche/porsche-911-2016 Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Ante un nuevo cambio en la línea 911 siempre al principio cuesta verlos. Tengo que reconocer que cuando salió el 991 me pareció demasiado grande y quizás algo burgues aunque con el tiempo me ha ido gustando más. Probé un 991 Carrera normal cabrio que me pareció algo soso, también parecido a un 997 Cabrio PDK sin sport chrono, muy sosete. Supongo que distinto a lo que pueda ser un 991 GTS. Aún asi, esta última evolución me ha gustado bastante, creo que los cambios estéticos mejoran la primera versión y una vez algo más acostumbrado a su tamaño puedo decir que me encanta. Para opinar habrá que probarlo, pero esas cifras son prometedoras. Y todo con un consumo inferior a 8 litros. Ya sé que no es el parámetro clave en un deportivo, pero es muestra del avance tecnológico también. Ha habido varios cambios importantes en la historia del 911 (1973, 1989, 1997, 2011) siendo el grandísimo cambio en 1997 suponiendo un antes y un después. Señores, el verdadero cambio de era fue hace casi 20 años y para algunos otros hace 26. A veces parece en la mente de los aficionados que ante cualquier cambio se va a acabar el mundo y sólo basándome en mi experiencia sé que esto no es así, simplemente las cosas evolucionan. En mi humilde opinión el antes y el después se marca en 1997. No creo que el paso a un motor biturbo ahora tenga que ser negativo, vamos a probarlo antes, ver si tiene lag, cómo suena, lo que transmite... No creo que el mundo se acabe porque Porsche no tenga motores atmosféricos en el Carrera. He tenido varios coches atmosféricos que superan las 8500rpm de régimen máximo y también tienen sus pegas. Un ejemplo son el M5 E60 (V10) o el Honda S2000 (tuve 2). Sí estiran muy bien, pero por debajo de 5500-6000 vueltas son sosos. A efectos comparativos, prefiero mil veces las prestaciones de un 997 turbo a las del motor tan alagado como el del M5 E60 atmosférico. Creo que este biturbo nuevo será un gran motor y mejorará en muchos aspecto a sus predecesores. Habrá que esperar como digo a probarlo.
El F40 era turbo y el 959 también, y son dos mitos en cada marca. A todos nos chiflan los 911 Turbo. El actual 488 es turbo también. Todas las marcas pasan por el aro, es lo que hay...
Bueno, no todas. Yo compre el RC F por ser el único atmosférico que quedaba. Pero tienes razón, todas acabarán con turbo. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Totalmente de acuerdo. Habra que probar antes y luego opinar. Aunque a nivel visual ya se puede opinar y eso son gustos...
Seamos sinceros: estéticamente no hay ninguna diferencia, si te gusto el 991.1 , el 991.2 te gustara. Es mi caso. El tema turbo...el 911 lleva desde los 70 con turbo alimentación, cual es el sacrilegio? Dejar de hacer una versión atmosférica? No os preocupéis sacaran una edicion especial y te cobraran un pastizal por quitarte el turbo
No creo que eso suceda, diseñar, homologar y fabricar un motor no vale poco que digamos y menos si es para unas pocas unidades de edición limitada. Estas unidades se basaran en las que ya hay diseñadas. Adiós al carrera atmosférico.
