Cuantos km son muchos para un Cayenne

Depende

 

En ese asiento no veo nada punible, sigan jugando.

Si todo lo demás está correcto es una compra.

 

Cómo dicen los compañeros, depende.

V6 3.6 MkII con 199k km , como un reloj de cuco, hechos sus mantenimientos, ahora pcv y bujías, y únicamente fuera de lo rutinario una rótula. Todo baratísimo.

V6 3.2 , MkI, mantenimiento, y bujías y bobinas, 235k km.

MkI Turbo, hace años cuando salieron, lo único que cambié, por approved, los mangitos de goma por los de aluminio de la refrigeración, que imagino hoy en día todos los tendrán sustituidos.

El Gts MkII para mí es perfecto, y no lo compré hace un año porque quería lavadora de cuarto coche y pille el mkII v6, pero de coche único o segundo , por estética y funcionalidad, es perfecto.

Si los han cuidado no darán guerra. Si lo compras barato, actualizarlo y ponerlo al día, es barato. Los V8 igual, de hecho la pcv en el 3.6 hay que quitar admisión y es más jaleo, pero nada complicado y en los v8 va fuera, se cambia en 10 minutos.
De hecho los v8 dan poca o ninguna guerra, quitando su consumo, pero andan muy bien.
Mantenimiento, dónde sea, pero demostrable, no hace falta que pasen por la casa.

Son coches muy fiables, de mecánica relativamente sencilla, mucha pieza compatible y a buen precio, otra cosa es la electrónica qué si falla te puede volver loco, pero mecánicamente si eres manitas o tienes taller de confianza valen la pena.

 

Viendo el link del compi, el asiento a mí no me parece muy sobado, es cuero alcántara , que se castiga mucho por el tipo de material , pero se arregla rápido.

Tuve un Cayman nuevo con cuero y alcántara beig, y era esclavo del trapo, la cuchilla de afeitar, y el producto de limpieza.

Si quieres PDCC tendrás que ir a Gts, y el que mencionas no lo lleva, los botones son plateados no negros, esté incluso no lleva neumática, seguramente la habrán eliminado, lo cuál no me parece mala opción según tus necesidades.