jijij el consumo de un turbo visto y echo por mi es 2 litros mas que un m3 e-46,no hay mas por donde mirar,el video de juan,si mirais las revoluciones esta en modo manual con loc ual consume mas por que se revoluciona mas,el turbo en ciudad,consume fuera no tanto pero para el coche que es los 450 cv y demas en consumo esta muy pero que muy bien
Hola: El consumo del Cayenne.......... Estoy un poco harto de hablar del consumo del Cayenne. Es un coche que gasta, lo normal, no esta descompensado. Y cuando me lo compre, no fue el tema importante para tomar la decision de comprarlo o no. Todos los que tenemos un Cayenne, estamos contentos con el coche y nadie se queja del consumo, los que tienen el S, lo mismo. Y los que poseemos el turbo, estamos encantados con el coche. Y no por eso, vamos a dejar de usarlos. Porque nos gustan nuestros Cayennes, gasten poco o mucho. Saludos
A mi juicio el consumo importa en relación proporcional directa a los kms. que hagas. tampoco es cuestión solo de dinero, porque hacer 40.000 km/año con un Turbo, lo que supone estar todo el día en carretera, es hacerte parar cada 3 horas a gastar 120 € (yo he llegado a llenar mi 996 hasta 4 veces en 1 día y una de las veces en 2 horas, lógicamente fue algo excepcional), sino de AUTONOMIA yo hecho de menos depósitos de mayor capacidad en todos los coches, especialmente en los SUV donde tienen mayor superficie y pueden esmerarse más (y sobre todo en los Cayenne donde su uso no va tan orientado a off-road) como alguien ha apuntado, en carretera a 120 km/h pocas diferencias puedes encontrar, pero en ciudad, el estilo de conducción LO ES TODO. yo he tenido un Jeep Grand Cherokee V8... un coche americano de comienzos de siglo con tecnología de consumo de cuando la gasolina costaba menos que el agua embotellada en Solares.... un coche que a 120 km/h hace 12 litros y en ciudad ligero no baja de 20... para sólo 220 cv. a 160 el coche hace 17-18 litros, a 200 el instantáneo marcaba 29 litros y en ciudad.... DEPENDE si evitas parones, te mueves saliendo muuuy despacio, aprovechas la inercia, evitas frenar, vas digamos sin nada de tirones y suavidaz máxima acelerando (que no es necesariamente ir despacio), el consumo se puede reducir lo indecible... incluso llegar a los 12 l/100 de autopista. es un estilo muuy diferente y no reduce ni merma la capacidad de transportarte ni haces nada "muy raro", de hecho nadie lo nota. ahora bien, si vas como en un 4L diesel, acelerando en cada semáforo a saco, frenando, ligerito por ciudad... no bajará de 20 si no te hace 25 litros. por eso en ciudad es "fácil" según como conduzcas duplicar el consumo mientras que en autopista, si vas a un ritmo fijo, aceleras suave, no aceleras en las subidas que coger por inercia y sueltas pedal en las bajadas... puedes hacer consumos muy buenos en prácticamente cualquier coche, incluido el Cayenne Turbo. si lo coges poco, pues el consumo te dará igual e irás pie abajo, pero si lo coges mucho acabas conduciendo eficientemente, ya no por dinero, sino por no andar todo el día repostando alguien dirá ¿y para qué quieres 500 cv? pues para cuando quieras darte un homenaje, en una urgencia, potencia de sobra para un adelantamiento en un puerto de montaña con 5 personas, equipaje y a/a a 18º... aunque se vaya a 80 litros durante unos segundos en esas circunstancias. la potencia es como el dinero, nunca es suficiente.
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pues si señor que ya vale...:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]
Lo mismo me pasaba a mi con un mini works. Pasaditas semanales por repsol unas tres o cuatro veces. No se la capacidad del cayenne pero la del mini es ridicula(deposito),te haces cuatro curvas y ha repostar.:[blah] Saludos.
Hola a todos, Creo que aunque de antemano a todos nos comentaron aquello del consumo antes de la compra, y todos pusimos mas corazon que cabeza, omitiendo ese punto. En mi caso mi anterior 4X4 era X5 y diesel y lo compre full. me dio problemas de caja de cambios, gps, cadena de la distribucion , inyectores, turbo 2 veces, etc..., hoy por hoy tanto gasolina como diesel estan muy parejos, las averias diesel valen una pasta, el servicio tecnico en la mayoria de las marcas es de pena, y el que tenemos en Porsche esta por encima de la media con todas sus pegas añadidas. El sistema de Porsche de ampliaciones periodicas de Garantia complementa para disminuir los riesgos de averias gruesas. Creo que con todo ello que nuestros coches gasten 4 litros por encima de la media estan justificados con las maquinas y prestaciones de que disponemos, si le restamos las averias que nos ahorramos respecto de la media del resto del parque movil del resto de marcas hasta le ganamos dinero. Para que nuestros cayenne no sean rentables tenemos que ser representantes y hacerles mas de 50.000 kms año, y creo que pocos de nosotros estamos en ese sector; y para el caso de que asi sea tambien se le gana dinero en dichas profesiones al km conducido. El mio es Cayenne S de 2008 y da una media de 15 litros, si le doy mucha castaña se puede llegar a 18-19, si agradeceria un deposito de 100l por aquello de no estar todo el dia en la gasolinera, pero con todo ello lo tengo claro, el proximo que me compre intentare que sea el turbo-S, ya por motor, porque de extras sobrepaso el turbo en 20.000, se me fue la pinza cuando estaba en la tienda, con el ya que! ya que! casi me faltan extras. Yo como JUlio Iglesias, naci, vivi, senti, me equivoque, pero si volviera a nacer me voloveria a equivocar. Clara hay que tener que un 911 pa quitarse el extres, y un cayenne para la familia y para hacer de cuatrero por playas, campo y estaciones de esqui. Saludos porcheros :[porsche]:[porsche]:[yahoo]
up :jump: cualquier otro confirma esto? es significativa la diferencia de consumo de un S para un Turbo?
Ay con el consumo del Cayenne Turbo... lo que da que hablar... sobre todo porque hay gente que se compra tamaño bicharraco capaz de llevarte como un rey a velocidades de hiperespacio, tanto que un Zaragoza-Madrid con cinco ocupante a bordo se ventiló en 1h y 25min (ambas dos, ciudades alemanas del estado de Baja Sajonia y de distancia entre si y trazado que las une prácticamente igual, si no idéntico, al de nuestra querida Ex-paña:D), esperando que consuma lo que un VAG 2.0 tdi, o lo que un BMW M3... corría el año 2004 y nos quedamos todos estupefactos con como iba ese Cayenne Turbo... hoy, 7 años despues, es normal que un SUV sea capaz de eso (en el sentido de que existen varios SUV de altas prestaciones capaces de hacerlo)... pero hace 7 años lo más rápido que se conocía era el ML55 AMG que bebía más, andaba menos (bastante menos) y no se tenía ni de coña como el Cayenne. Que no señores, que hablamos de una mole de 2500kgs en orden de marcha, con la aerodinámica de la Catedral de Reims, con un motor V8 de casi 5L y dos turbos empujando como condenados... y si no hace uso ello, el consumo no es para nada desorbitado, es lógicamente alto para lo que se pone a disposición del conductor, pero no alto per se. 18-19 litros de media en uso combinado y conduciendo alegre me parece razonable, costoso (que duda cabe), pero razonable para ese cochazo. Alto era el de mi Range Rover 4.6 Vogue... que se tragaba 21l de media en uso combinado y era una patata, y 26l remolcando el GT3 en su carrito, y 28l llevándolo a tope (entre 200 y 220 de marcador). Eso era beber de verdad, y encima le tenías que meter tercera (era automático de 4 marchas) para subir las cuestas a veces. El nivel de prestaciones del Cayenne está en otra dimensión... bebiendo lo mismo que mi ex-patata inglesa, o menos. El problema es que demasiada gente se ha comprado el coche porque podía pagarlo... y se ha llevado la sorpresa con la factura de carburante despues... o peor, lo han comprado de segunda mano y no sabían donde se metían... hay que leer un poquillo más. Lo de la autonomía y practicidad o no de su uso no lo discuto. Yo, por ejemplo, no volveré a tener un coche que haga menos de 450km con el depósito en uso combinado, porque es incomodísimo... al menos para los que nos movemos mucho. Por eso y porque prefiero Range Rover no tengo un Cayenne Turbo... si no existiera el "hijo de la gran bretaña" y el depósito del Cayenne tuviera 30 litros más... Es una maravilla, digan lo que digan los reyes de las pruebas de mini-consumos... esos que son felices con sus consumos de 4L a los 100km, que me parece genial, que hagan lo que quieran... pero que nos dejen a los demás vivir en paz. Si los que los tienen no se quejan, ¿quien narices son los que los miran para opinar?
Esa es la respuesta, ¡¡¡ Sí Señor !!! :[applause]:[applause]:[applause] Cuando compre el Turbo en vez del S, pensé que me había pasado y me sobraba coche. Ahora pienso lo mismo, me sobra coche, pero con lo que me sobra...¡¡¡ como disfruto !!!.
Hola Danielin: Y tu tenias un RR 4.6..... y yo cambie el mio un RR 4.2 LSD, por el CAyenne...... Una vez, el RR, me gasto 40 litros a los 100, en autopista, solo iba a 180, (yo por las autban de Alemania del norte) porque sino entraba el limitador y me cortaba la inyección. El Cayenne gasta menos que el RR, y encima, vuela bajo , y solo me da mas que doble la potencia debajo del pie.... con un poco menos de consumo.... vamos ideal... ¿Que mas podia pedir??? Lo dicho, para mi, ideal el Cayenne Turbo.... mas potencia y menor consumo Y el que lo entienda que lo entienda y el que no, pues lo siento por él.... Saludos
Mi cayenne s, no me baja de los 19l.. Para hacerlo bajar tengo que ir pisando huevos, es decir que para una conduccion normal y de vez en cuando algun adelantamiento haciendo rugir la bestia.... no se baja de los 19-20l... Bueno mi preocupacion no es esta, porque cada vez que pongo gasolina, me lo quedo mirando y digo que afortunado soy de tener el bicho,,, la duda que me habeis creado es si con el turbo consumire lo mismo,, los 20l? o me iria a los 25??? :930T:
Algunos quieren un Cayenne que no le consuma nada,que no tenga que pagar seguro y que las revisones sean gratis en la Porsche... ...que sigan soñando.:rollo:
Todos de alguna forma tenemos un poco de "SOÑADOR". Los sueños son los que hacen una persona moverse y motivarse para seguir un propósito.Si solo viéramos el lado real de las cosas, y pensáramos que algo es imposible, ni lo intentaríamos hacer. Claro, hay que tener también un poco de realismo, porque tampoco se puede vivir de puros sueños. Así que... a seguir SOÑANDO. :rollo::rollo:
Hola cambiando totalmente de tema, por lo que veo eres de Pamplona, yo soy de Donosti y he pedido mi cayenne diesel a Gummer del cp de pamplona, que tal es esta gente, es profesional en el tema de la post venta, etc..., inicialmente me han dado buena impresion al pedir el coche pero bueno una opinion de la zona si los conoces no me vendria mal :handshake:
