Buenas a todos!! Llevo unos días dándole vueltas a cambiar mi Cayenne Turbo y buscar un 996 TT. He leído varios hilos aquí sobre el 996 pero me gustaría preguntaros alguna cosa más concreta. Lo primero es que el uso sería diario (único coche) y similar al uso que hago ahora del Cayenne, entre 110 y 120Km diarios de carretera nacional, autovía y algo de ciudad pero sin abusar. Normalmente a ritmos legales o casi legales, y por supuesto de vez en cuando alguna salida a pasear para disfrutar un poco del... paisaje!!! En invierno tengo varios días de nieve y a veces me hago alguna escapada a esquiar. Dicho todo lo anterior: -Sería un coche cómodo y útil para el uso diario que le voy a dar? -Con un juego de llantas equipados con neumáticos de invierno (así uso también el Cayenne) voy a funcionar sin problemas? -Qué consumo diario puedo esperar sin saltarme límites ni ir con el zapato de plomo? Similares al Cayenne Turbo? Mi Cayenne está sobre los 15-16 e incluso 17 litros a los 100, sin correr ni un poquito claro... -Salvo los perros :D se va a arrepentir alguien más del cambio? Yo desde luego estoy super feliz con mi Cayenne, pero tengo ganas de volver a un 911. -Y ya si alguno tiene una idea de como se están vendiendo los Cayenne Turbo MkI del 2003... Muchas gracias por la ayuda y consejos que seguro que tenéis que darme. Un saludo, Iván
Vamos por partes: - Consumo: Si respetas los límites legales y haces muy poca ciudad, lo tendrás por debajo de los 10 litros. Yo tengo una media de 12 litros, y le piso un poco en vías rápidas o algún tramo. - Uso diario como coche único: Mira el maletero y saldrás de dudas. No cabe apenas equipaje. ¿Tienes hijos? Si tienen más de 13 años o son pequeñitos o no cabrán en las plazas traseras. - Uso en nieve con neumáticos de invierno: No. Si con neumáticos normales es un coche que en lluvia es delicado...
Como coche de diario si tienes familia regular... Del resto sólo puedo decir que estarás encantado. El consumo es bajo para lo que es, en agua a mí me parece super seguro (en nieve no lo sé)... el caso es que no te vas a arrepentir si cumple con el tema de la familia. Saludos
Deja que te pregunte, ya que tenemos la misma referencia, para ver a qué le llamamos buen comportamiento en lluvia (yo también tengo un W210): ¿Tu 996 turbo va mejor, peor o igual que tu W210 en lluvia?
En casa tambien tenemos un w210 320cdi casi tan viejo como yo y con mas kilometros que un boeing de iberia pero bien mantenido,nuestro 996tt es infinitamente mejor en lluvia. El consumo ya es otro cantar,el TT lo uso algunos findes,lo lleno el deposito y se lo bebe en un pispas y yo lo achucho poco,si lo coge mi padre consume mucho mas,siempre se quejo que tiene un deposito muy pequeño.
No tendrás problemas para usarlo a diario. Tiene un chasis envidiable muy muy bueno y no tendrás ningún problema. El consumo es bastante menor al Turbo que tienes ahora. Lo vas a notar bastante. Y la conducción, estética y dinamismo es un pedazo placer. Los asientos traseros abatiéndolos también te entrará equipaje suficiente para dos personas. Dichos asientos están diseñados para gente de 1,75 de altura o menos. Suerte en la búsqueda
Esto de los consumos es desconcertante, unos te dicen un consumo por debajo de 10 litros a ritmos normales/legales y otros todo lo contrario.....
Ufff,el nuestro 10 litros ni parado.Nunca vi al ordenador marcar menos de 14 pero te aseguro que miente mas que un politico y que consume bastante mas.
Esq el de JandriRS debe ser un bicho de 600cv....pufff... El mío con 500cv, su consumo este fin de semana después de 350km de ruta fue de 11,6 litros reales a 140 en autovía y nacionales de curvas con pedal alegre. Decir que en los últimos depósitos que estoy tanteando, me cuadra clavado el consumo del ordenador con el real.
El mío está de serie y por autovía a 120 debe andar en torno a los 11litros. En cuanto a lo de la lluvia, el mío va muy bien. Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
La verdad que nunca hice cuentas llenar-rodar-volver a llenar y dividir,yo me refiero a que lo lleno y me pone 490 km de autonomia como mucho se enciende la lucecita la advertencia y el pitido a los 300 y si se me ocurre exprimir un poquito pasa de marcar 490 a 250 o menos con un "tercerazo" y poco mas,el c4 de mi madre lo mismo pero hace 400 o mas si no le pisas mucho,pero tampoco corre igual.
Mi 996TT en autovía a ritmos de 130km/h hace un consumo de 10,5l. Pero entre carretera y un poco de ciudad la media siempre está entre 12 y 13 litros. En casa tuvimos un Cayenne S (mk1) y nunca conseguí bajar de medias de 17l. Yo te animaría, sinceramente si el consumo no es un impedimento creo que acertarás para el tipo de trayecto que haces diariamente. Saludos.
a ver, aunque creo que sabes muy bien el cambio que te estas planteando, voy a comentarte mi punto de vista...dado que no lo he visto en los varios mensajes que te han hecho.... la diferencia con tu cayenne actual es TOTAL!!! daigual que lo mires por consumo, por espacio o por otro tema individual....pero es otro concepto completamente... ejemplos: tienes un coche con amortiguadores algo soaves y pasas a un coche que cada bote...vas a notarlo, no solo para lo duro que son los amort. sino que para el perfil mucho mas bajo. la aceleracion es completamente distinta...cuando le pisas vas a mover la mitad de peso....y esto se nota, o sea el coche es mas nervioso aunque se lleva muy bien tranquilo y ultimo el tema consumo es una broma lo que te han dicho...porquecon ese bicho entre manos olvidate de ir a 100-120 tranquilo porque ni te das cuenta y con poco que le pises vas a 160 y te parece estar caminando...(lo de menos de 10L igual se le ha estropeado el turbo...) o sea, el coche es fantastico, super divertido y de todos los dias....ahora bien es un cambio en todo respecto a lo que llevas y si leo perros, niños etc... lo unico que te puedo decir es, tendras otro coche a parte del 996 tt? saludos
Buenos días, yo, del turbo no te puedo aconsejar, pero tengo un Cayenne S MKII y un 911 996 C4S y a lo mejor te puede servir algo de mi experiencia. En primer lugar, como ya sabes, no tienen nada que ver el uno con el otro. Yo, cuando llevo uno durante un tiempo echo de menos al otro y a la inversa, jeje. El Cayenne es comodísimo para viajar y te ofrece todo lo que no tiene el 911: comodidad, amplitud, espacio, etc. y el 911 te ofrece sobre todo sensaciones, pero eso conlleva ruido, dureza, falta de espacio, ... En cuanto a los neumáticos de invierno (en el 911), yo hace años (no sólo con este coche) tengo dos juegos de llantas; y en uno tengo montados los neumáticos de invierno para los meses complicados. La verdad es que va muy muy bien. Conduciendo con conocimiento, el coche no te va a dar el menor susto, y no veas como pasa por algunos sitios cubiertos completamente de nieve donde el personal alucina de ver ese coche por ahí. Por lo demás y como único coche, sin problemas; y en cuanto a consumo, a mi me viene a gastar entre 2 y 3 litros menos que el Cayenne. Yo no tengo perros, pero sí hijos, por lo que si va a ser tu único coche........ Creo que necesitarás otro vehículo aunque sea para situaciones puntuales que seguro que se te van a dar. Si te puedo ayudar en algo no dudes en preguntar lo que necesites . Espero te sirva de algo mi experiencia.
Mi 996TT en la ficha técnica pone: Número de pasajeros=2 Eso significa que las plazas traseras no valen para llevar personas y que te puede sancionar la guardia civil? A alguien en la ficha técnica le pone que sea para 4 pasajeros? O a todos nos viene para 2.
Para nada tengo intención de desviar el tema y si es así echarme la bronca, pero dependiendo como acabe la reparación de mi coche le plantearía seriamente a mi padre el echo de buscar un 996tt, mi pregunta es , de motor suelen tener bastantes problemas? de IMS nada de nada no?
He leído algo sobre el tema. De motor no se plantean más problemas que los turbos (que en muchos casos llegan a los 200.000 km, dependiendo de lo cuidadoso que seas con el coche). El resto del motor es bastante sólido. No lleva IMS porque el motor no es de los 996 normales y los 997 MkI, sino otro motor, derivado de la competición, conocido como Mezger, y del que hay versiones hasta con 800cv. El motor es muy sólido, y no he leído ningún caso de rotura del mismo. Los puntos flacos del coche son: alerón trasero (1.700 euros) y esfera de embrague (100 euros). En algunas unidades la caja de cambios ha dado problemas (son 6.000 euros) aunque los que yo conozco son casos de trato muy severo de la caja.
