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Cambio de Discos y Pastillas para un 964 C2

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por DAWE, 18/3/08.

  1. DAWE

    DAWE Gran Experto Porschista

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    Tengo que cambiar los discos y las pastillas de mi 964 Carrera 2, estoy por comprar el "Brakes set" de fvd sin los discos y comprar los discos perforados.

    EL KIT DE FRENOS:
    http://www.fvd.de/de/en/Porsche-0/964-11/cabrio/1991/item/item_details/VID_1078377-VCD_44700317-gid_221-sort_3-display_5-item_FVDBS351964001/BRAKES-SpareParts-BrakeServiceKits-FVDBS351964001-Brake-service-kit-front-%28-no-Discs%21%29-964-C2-89-94.html

    LOS DISCOS PERFORADOS:
    http://www.fvd.de/de/en/Porsche-0/9...-Drilled-disc-,-front--(also-Jubi.-Mod.).html

    O ESTOS?
    http://www.fvd.de/de/en/Porsche-0/9...35133ABE-Drilled-disc-front-(+-Jubi)-ABE.html

    Quisiera vuestras opiniones al respecto, qué experiencia tenéis con este u otros proveefores.

    Para soportar mejor los desgastes, son mejores los perforados que los lisos?

    Otra cuestión, quién prefiere los de serie de la propia casa?

    Gracias a todos
     
    Última modificación: 18/3/08
  2. coupegr

    coupegr Gran Experto Porschista

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    Yo llevo discos de serie, pinzas de serie, pero latiguilos metálicos, y buen líquido. Pastillas delanteras GALFER y traseras TEXTAR

    Y frena muy muy bien, sin fatiga. Los discos se los merienda a cierta velocidad, pero para eso están :[amen]

    Chillan en frío como toda pastilla buena :rolleyes: y tambien cuando están muy calientes.

    No he echado en falta necesidad de mejora en este aspecto. No me he planteado cambiar los discos por perforados (despues de lo visto en los GT3 y otros). Ni tampoco las pinzas por Big Red.

    Estoy satisfecho con el comportamiento actual.

    A ver si alguien puede opinanr sobre otros discos o incluso con el cambio a los Big Red. Estuve hace un tiempo mirando para ponérselos, pero no solo es la pinza, sino todo el circuito varía sensiblemente, desde el repartidor de frenada, hasta el tamaño del émbolo del cilindro maestro... en fin no me convencí a mi mismo:cool:
     
  3. DAWE

    DAWE Gran Experto Porschista

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    Gracias coupegr,

    Hasta ahora he llevado líquido Blue Ate y pastillas TEXTAR, pero es que me he cansado de oirlas chirriar casi siempre!

    En mi caso al ser un C2 del 91 los traseros son de 2 pistones y quería potenciar algo más la frenada delante.
     
  4. AS911

    AS911 Senior

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    Si no tienes interes en los perforados por lo racing, ponle los originales. Yo tengo para vender un juego de pinzas de cuatro pistones y los cuatro discos perforados que tu indicas.
     
  5. jbergas

    jbergas Porschista

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    Dani, yo llevo discos perforados zimmerman, que son como los de fdv , y van bien, ni mejor ni peor que los macizos. El conjunto con Pagid Azules, latiguillos , y buen líquido, es más que suficiente, incluso para circuito.
    El límite de la frenada está condicionada también por el neumático, y por mucho "big red" que lleves, la pérdida de adherencia del neumático al frenar, te hará saltar el ABS.
    Seguramente con unos "big red" mejorarás algo la frenada, pero quizás la inversión no justifique lo ganado.

    También he leído por algún lado, que hay que tener ojo con aumentar el nº de pistones en las pinzas, o incluso el diámetro de los pistones, ya que el volumen de líquido necesario para moverlos aumenta, y el sistema de un 964 normal, va como muy justo (hablo de los nuestros 90-91 C2), pero no me acuerdo de la solución:[question]

    Saludos:)
     
  6. tïzôn

    tïzôn Soloporschista

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    Dani,pero si lo mejor es que chillen,contra más mejor :[yahoo]

    Yo no se mucho,pero si quieres que frene tienes que poner buenas pastillas,los antichillidos esos,me los ofrecieron cuando cambié pastillas,pero la verdad,en mi próximo cambio voy a montar unas pastillas que chillén más :D

    Poco más puedo añadir,eso sí ,de los discos de FVD no me han hablado muy bien,casi que mejor buscarte unos discos Porsche perforados ,buenas pastillas,buen líquido,latiguillos,y el antichillido ya que no te gusta mucho el ssshhhiiigggriiii jejejeje

    Cuidate tio
     
  7. DAWE

    DAWE Gran Experto Porschista

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    jajaja como eres Manolo!!!!

    Gracias a todos.

    1.- Por lo que veo, unos perforados, no mejoran en nada la frenada.
    2.- Los discos de fvd como que no, así que o me busco los de serie o los zimmerman.
    3.- Descarto por el momento cambiar a 4 pistones y mucho menos los del turbo "big red" de momento.

    4.- Las pagid azules son una buena solución, las puse por recomendación de Danielin, pero no sé si es porque le daba muy poca caña o que, pero se cristalizaron enseguida y las tuve que cambiar, igual vuelvo a probar.

    Al cambiar los discos, debo cambiar algo más??? ....... me refiero a sensores, latiguillos, etc... Lo digo porque me voy a meter en el berengenal de intentar cambiarlos yo junto con un colega mecánico.
    A ver si así espabilo un poquito!!! jajajaja

    No me gustaría decir, a medio montaje... Coñ-- si me falta esto también! jajajaja


    AS911, de que marca son los tuyos? y lo mñas importante me venderías sólo 2?

    De nuevo gracias a todos!
     
    Última modificación: 19/3/08
  8. kinby

    kinby Soloporschista

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    Las Pagid Azules son unas pastillas excelentes y, aunque no son estrictamente unas pastillas de competicion, requieren que les hagas un rodaje previo, como a las pastillas de competicion. Si no lo haces, es mas que probable que se te cristalicen.

    El rodaje a unas pastillas se hace de una forma que es de todo menos rodaje, aunque se llame así. El día que las pongas tienes que darle un calenton de los buenos, buenos, y enseguida dejar el coche parado hasta que se enfrie. Si es posible, no cogerlo hasta el día siguiente.
     
  9. DAWE

    DAWE Gran Experto Porschista

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    Gracias, no tenía ni idea de como hacerle el "rodaje" a unas pastillas, pero tenía claro que no era normal lo que me pasó, más si cabe porque están muy recomendadas.

    Seguiré tu consejo y lo volveré a probar. :[yahoo]

    Da gusto! Aquí siempre se aprende algo nuevo. :Thumb:
     
  10. FPR

    FPR Soloporschista

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    Fiel a la serie

    Hola Dawe,

    Yo prefiero montar todo original, y dejarme de mezclas e inventos raros. Mi recomendación sería discos y pastillas originales de Porsche. Como mucho cambiaría los latiguillos por unos metálicos, pero nada más.

    Yo llevo esa configuración en el C4 y te puedo asegurar que nunca he escuchado un sólo ruido al frenar, ni en frío ni en caliente.

    Eso si, cambia cada dos años máximo el líquido de frenos. Ese es el punto más importante para garantizar tu frenada.

    El montaje de un disco de freno, sólo aporta unas ligeras mejoras a la frenada, mejoras que sólo podrás apreciar en una larga sesión en circuito. Tus frenos fatigarán menos. En la frenada lo importante es la superficie de contacto entre disco y zapata. Si tu montas un perforado, esta superficie disminuye, por lo que debes aplicar más fuerza a la zapata para frenar lo mismo. Pero el perforado, aporta una mejor ventilación, una eliminación del polvo de desgaste de la zapata, a través de los agujeros, y sobre todo, en mojado una mayor eficacia, al eliminar el agua presente entre la zapata y el disco por los agujeros.

    Si no vas a correr en circuito, te sigo insistiendo en una configuración original, y sobre todo huir de esas ofertas de Ebay.
     
  11. FPR

    FPR Soloporschista

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    Ah, y se me olvidaba:

    Si sólo vas a cambiar zapatas y discos, no necesitas de ninguna herramienta especial, ni de un purgado adicional, ni de líquido de frenos. Tan sólo observar en el depósito de líquido de frenos, al echar los pistones hacia atrás, que no se desborde el posible sobrante de líquido. En caso de superar el nivel máximo, retira el sobrante con una jeringuilla.
     
  12. DAWE

    DAWE Gran Experto Porschista

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    Hola Franç, entiendo que en el primer párrafo te refieres a los ventilados, no?

    Latiguillos metálicos ya llevo y el liquido de freno lo cambio más o menos tal como comentas, casa dos años. :Thumb:

    Voy a ver si encuentro por algún lado las referencias de los discos originales, quisiera saber su precio.

    Un abrazo y gracias
     
  13. DAWE

    DAWE Gran Experto Porschista

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    Muchas gracias, ahora ya estoy más tranquilo para aventurarme a hacerlo!
    :Thumb:
     
  14. PIRATEKO

    PIRATEKO Soloporschista

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    Totalmente de acuerdo en todo.

    Nadie mejor que los ingenieros de Porsche para aplicar los componentes ideales a nuestros coches si son utilizados fuera de circuito.

    En mi 993 llevaba perforados originales y en el 964 sin perforar originales también y la respuesta en ambos casos es más que suficiente.
     
  15. tïzôn

    tïzôn Soloporschista

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    Aggg,eso no lo sabia yo!!!

    Yo hasta que no les hice 800 kms,no empeze a pegarle calentones a los discos y las pastillas,para la próxima lo tendre en cuenta(tambien estrene discos)
     
  16. DAWE

    DAWE Gran Experto Porschista

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  17. boxspors

    boxspors Senior

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    Ahora que estais hablando de frenos y de la recomendación de cambiar el liquido cada 2 años.

    Alguien sabe cambiar liquido de frenos, sin tener problemas con el ABS?. Fui al taller de al lado de mi casa y me dijo que como tenia ABS no se atrevia a canviarmelo. Es un taller generalista y supongo que al ver el Porsche, penso aquí la voy a liar fina.
     
  18. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Si se calientan mucho los frenos nunca hay que aparcar el coche sin antes hacerlo rodar suave un ratito para ventilar un poco los discos y que se enfríen un poco, de lo contrario, se pueden alabear los discos. Slds.
     
  19. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Si purgas bien el circuito siguiendo el viejo método del compi pisando el freno mientras tú vacías el líquido por los tornillos de purgado en cada pinza o tú solo con un purgador casero como éste, no debes tener ningún problema. Slds.

    [​IMG]
     
  20. chilin

    chilin Soloporschista

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    A ver Dani, te has decidido ya??? Es que yo estoy en las mismas. Tengo los discos que......y ya que estamos, pues tenemos dudas, discos y pastillas originales???? De algun fabricante Offmarket??? El uso que le doy es conducción normal, con algun dia a circuito, pero muy puntualmente. (bueno, este año toca Nurburgring:D) Creo que lleva Textar de pastillas, y para lo que hago, va sobrado de frenos.
    Saludos