Ayuda separadores

He pensado poner unos separadores a mi 996 mk1 y el caso es que por mas que intento medir para saber que medida puede quedar bien, no consigo hacerme a la idea.

Buscando en el buscador no encuentro opiniones sobre que medida es la mas adecuada.

¿Cual es la medida de separador que teneis montados y que ventajas notais?

Gracias.

 

Creo que los que Porsche vende son de 17mm y 5 mm, pero no se si alguien los habra montado en esas medidas.
De todas formas me gustaría ver opiniones sobre comportamiento con otras medidas.

Un saludo

 

Yo llevo los de :[porsche] en 17 atras y 5 delante.

 

Hay varios foreros que en su 911 han puesto separadores de 17 mms. atrás
no sé si esto implica poner unos tornillos más largos...

 

Hola.
Yo tengo 14mm y 5mm.
Creo que son las medidas que Porsche recomienda, más o menos.
Yo no me pasaría de estas medidas puesto que ciertos elementos de la suspensión la sometes a esfuerzos para los que el vehículo no está preparado.
Con 15mm atrás, notaras bastante cambio, queda completamente enrasado con la carrocería del vehículo, mas en mi opinión no me gustaría.
En cuanto al comportamiento el vehículo no varía.
Cuidado con los separadores, tienenque tener centrado, si no es así, se te aflojaran los tornillos de las ruedas y tendrás un buen susto.
Suerte.

Un saludo.

 

Los que he visto son de doble centrado y pensaba poner 17 atras, pero 5 delante me parece poco (esteticamente se quedan cortos debido al aerokit que llevo montado)
La pena es que hay que encargarlos y si quedan mal tendre que ponerlos a la venta.

 

Es curioso, midiendo casi pide más en el eje delantero que en el trasero :[question]

 

Sí, hacen falta tornillos más largos

 

Lo que Porsche recomienda es 17 mm atrás y 5 delante.
Puedes poner un poco más sin que quede feo, de hecho queda muy bonito, la pega es que tendrías que desmontarlos para pasar la ITV.

 

son ilegalesssss:rolleyes::rolleyes: te lo dice uno. con gran experiencia:[angel] eso si quedan de muerte.

 

Supongo que los que vende Porsche no lo sean.....

 

Hace 20 dias le pasaron la ITV al turbo en el CP Barcelona, y con los traseros no problem, pero con los delanteros se pusieron tontos ( 5mm) y tuvieron que mandar un certificado de taller diciendo que eran equipación original.

 

Menudo lio.

He ido a un centro en el que entienden bastante y me dicen no saber como Porsche vende los separadores de 5mm ya que no pueden ser de doble centraje.
Incluso para el eje trasero me recomiendan 20mm ya que los de 16mm son de doble centraje pero no de doble anclaje :[question]

¿Algún entendido?

 

Posiblemente con el separador de 5mm la llanta todavía apoye en el buje original del coche, con lo cual no hay espacio físico para el centrador del separador (hay que pensar que el diametro exterior de este tiene que ser igual al del buje)

El doble anclaje no es tan necesario como el doble centraje, ya que esto lo puedes solucionar con tornillos mas largos, y en principio no tendria que dar problemas de vibraciones ni excesos de tensión en los tornillos

Tendrias que ver si con los de 20 mm que te aconsejan no vas a tener problemas de roces en las aletas

 

Yo llevo 1.8 atrás y a la espera de montar unos de 0.7 delante (ambos de H&R), es decir, un aumento de 36mm atrás y de 14mm delante.

Hasta hace poco, los llevaba de 1.5 cm delante y 1.5 cm detrás.

 

amigo. ponte en contacto con la empresa BRAID . y te los hacen a la medida y al milimetro que tu les digas.

 

No son de doble centraje porque supuestamente con las llantas originales, no hace falta, el buje con ese espesor de separador, sigue sirviendo de apoyo, es decir no hace falta el doble centraje cuya función básica sería la de evitar que la rueda quede soportada sólo por los tornillos, según modelo de llanta, a partir de "x" cm, al poner tornillos más largos para el separador,la llanta queda separada del buje y el doble centraje es para eso, para dar apoyo a la llanta y que no quede "amarrada" sólo por el tornillo.

 

Los de 20mm no rozan atrás.
Y los de 25 tampoco (con la llanta turbo look, con otra no sé).

 

Ok, comprendido lo de los de 5mm.

Otra cosa es que para el eje trasero me recomiendan doble anclaje por la potencia y he mirado en fvd y en la foto no los veo con doble anclaje.

Este hombre me dice que con fijación simple podrían llegar a partirse.