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Un coche bien restaurado es como uno original y “teóricamente” nuevo

en mi opinión, una princesa de garaje original pierde por goleada contra un coche bien restaurado.

comprar un coche 100% original, con sus retenes originales, rodamientos originales que llevan descansando en su garaje durante 30 años no puede valer lo mismo que un coche con una buena restauración y una gran parada que te garantiza la plena Salud de el motor.

(O yo por lo menos no lo valoraría en absoluto, a no ser que habláramos de una pieza que no vamos a usar y queremos mantener todo original por alguna razón determinada haciendo caso omiso al estado de la piezas)

Con total seguridad, la princesa de garaje en pocos km empezara a sudar aceite y a quejarse de problemas de este tipo precisamente por la edad de sus componentes que son perecederos,

desde retenes resecos, viciados, rodamientos con apoyo de bolas en el mismo sitios, con aceite pegado en esa zona, que cuando va a arrancar debe arrastrar ese aceite pastoso y caducado dando gruesos extras hasta que desaparece

yo personalmente, no quiero princesas de garaje a no ser que sea para desmontarla y sanearla entera

PD:

vaya por delante que desconozco el estado de la unidad que comenta el forero, que no tiene por qué ser una princesa de garaje,

mi comentario va dirigido a cómo cotizar un coche clásico que queremos usar

saludos

 

Creo que no has entendido lo que quise decir por "con su mantenimiento."

Una "garage queen" es un coche que no se usa y que se tiene en una burbuja para no hacerle kilómetros. Estas unidades dan problemas por falta de uso, no por su estado de originalidad.

Yo me refiero a un coche en estado original, que se usa periódicamente, con su pintura de fábrica, interior, llantas, etc. al que se le ha ido haciendo el mantenimiento periódico, que incluye todos los líquidos, filtros, retenes delanteros del motor, silentblocks, correas, poleas, tensores, amortiguación, embrague, bla bla bla en su régimen de mantenimiento programado, pero sin haberlo desmontado entero, retapizado, repintado, rehecho motor, etc.

Un motor watercooled puede funcionar muchos miles de km sin abrirse y sólo haciendo distribución en los intervalos marcados por el fabricante.

Otra cosa es un coche se compre para restaurar en cuyo caso, como digo para muchos compradores "vale menos" que uno original bien mantenido.

 

Sin tener ni idea de mecánica
Mi 928 de final 1981 es todo original -excepto color que cambiaron-, nunca se ha retapizado ni nada por el estilo. Y lo estoy usando y disfrutando hace ya más de dos años.
Al principio sí me toco embrague, sincro 2a, distribución, bomba...... Pero no está restaurado y funciona perfectamente y espero que por mucho tiempo.

Salud

 

te entiendo luis,

yo hablaba en tema restauración a nivel mecánico, desmantelar un coche íntegramente es otra tarea y obviamente en otros precios

pero igualmente pienso que un coche con un mantenimiento continuo y detallado no está exento de sorpresas,

te puedes encontrar que, de un día para otro falla la bomba de dirección, bomba de aceite, empieza a sonar homocineticas, etc

son cosas que no se le hacen mantenimiento hasta que fallan o dan síntomas.

en un coche restaurado mecánicamente todos esos detalles están solventados y estás libre de sorpresas.
A eso me refiero cuando valoro más un coche que está recién hecho a un coche con un buen seguimiento y mantenimiento,

prefiero el primero