Hola a todos. Quisiera saber si alguien ha tenido algún problema similar. Tengo un Boxster automático tiptronic 2.7 de 220Cv del 2001. Hace menos de dos meses que se le hizo el cambio de aceite, aunque no de filtro. Lleva aceite 5/40W. Aunque ya sé que seguramente no tiene nada que ver con la dichosa lucecita, os diré que el nivel de aceite está en el máximo y que la densidad y el olor del aceite son los correctos. Hace dos semanas me dí cuenta de que en una ocasión, justo al frenar tras haber recorrido kilómetro y medio cuesta abajo, se encendía el testigo del aceite durante menos de un segundo. Esto se vino repitiendo varios días en el mismo lugar exactamente, hasta que hace dos días me ocurrió dos veces. Y tres al día siguiente, la última cuando lo estaba aparcando en el garaje, Llamé al taller (cuyo propietario trabajó en Porsche en el pasado) y me recibió enseguida. Lo estuvimos probando y efectivamente, al frenar en algunas ocasiones se encendía el testigo del aceite durante medio segundo. Ya no era solo cuesta abajo. También en rampa cuesta arriba o algo torcido de lateral. Con el coche detenido y nivelado y el motor encendido al ralentí, hubo un momento en el que pareció perder fuerza el motor y bajó de revoluciones, como si se fuera a calar, y volvió a encenderse el testigo. Es como si cuando el motor bajase de revoluciones, bajase también la presión del aceite. Pero ya digo: hasta ahora sólo se enciende de forma muy ocasional (no ocurre cada vez que freno, ni mucho menos, sino unas pocas veces) y durante un período de tiempo tan corto, medio segundo como mucho, que es difícil percatarse de ello. El coche no suena raro ni hace nada diferente y el incremento de estos avisos me da un poquito de miedo. ¿Alguien tiene idea de qué es lo que puede estar pasando? Lo digo porque al hombre del taller le parece muy extraño y me acojona que me tenga que desmontar medio motor para dar con el problema. Dentro de tres días me ha dado cita en el taller y me gustaría poder ir con alguna idea de qué puede estar pasando. Gracias por adelantado.
Entiendo que se enciende el testigo de presión de aceite y no el de nivel. Tuve un 964 Tiptronic, que en caliente, al frenar hacia lo mismo. ¿Por que? Pues por que al ser una transmisión automática, al frenar, las revoluciones bajaban por debajo de 900 rpm, a veces a 500 o 600 y como la bomba de aceite gira solidaria al motor, la presión disminuía y se encendía la luz. De hecho, en el manual del coche lo determinaba como algo "normal".... Obviamente no podía permitir eso y lo solucioné cambiando a un aceite más viscoso en caliente, para que la presión de aceite fuese más elevada cuando el cambio tirase por el motor y no se encendiese la luz... Pasé de un 5W40 a un 10W60 pero para tu coche con un 5W50 quizás soluciones el problema. Otra cosa es que pruebes antes cambiando el bulbo de presión de aceite, pero en mi caso no hubo mejoría. Saludos
Muchas gracias. Tu respuesta me deja mucho más tranquilo. Los síntomas son muy parecidos a los que describes y me parece que tu proceder fue muy lógico. Te agradezco enormemente tu ayuda. Un saludo.
De nada hombre! Para algo estamos, la verdad que cuando me pasó a mi tuve que tirar de foros americanos por que en el lado español no vi nada, hubiese agradecido un cable. Como te comenté antes, prueba con un cambio a 5W50, no se de donde eres, ni cuantos kms tiene tu 986, pero con más de 100.000 km es bastante recomendable. En caso de seguir así, tiraría de bulbo de aceite. Saludos
Muy bien, eso haré. En otro foro también me han comentado que mi problema tiene que ver con las bajas revoluciones. Le trasladaré tus consejos al hombre del taller. Muchas gracias de nuevo.
Entiendo que el ralentí de tu coche está a 900 rpm. Y por lo general los cambios automáticos suelen tirar del motor y reducir las rpm cuando esta la D seleccionada, no se si hay algún sistema de la caja que haga volver a nivelarse.. Saludos
