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997 Turbo o Cayman 718 GTS??

Tema en 'Compra de automóviles Porsche' comenzado por Keopsandner, 6/1/20.

  1. nitro997

    nitro997 Nuevo Usuario

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    Porsche 997 turbo
    Hola, yo tengo en venta un 997 mk2 turbo, manual con acabado muy exclusivo!!!
     
  2. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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  3. tonigas

    tonigas Senior +

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    Cayman Gts 981, E90 Bmw
    Cayman 718 gts, pero por ese precio, nada.
    Mejor chasis, más moderno, más juguete.
     
  4. hayabuso

    hayabuso Senior

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    Mercedes slk
    Ten cuidado con este supuesto vendedor que siempre pone lo mismo
     
  5. black996tt

    black996tt Senior

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    no se si es una broma la pregunta. Pero vamos que sin dudarlo un 997 turbo y manual.
     
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  6. Angelbcn

    Angelbcn Senior +

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    Macan GTS
    997 Carrera 4
    A ver...he tenido ocasión de probar el Cayman GTS 4.0 Manual....y es un escándalo...es casi perfecto dinámicamente....sonido espectacular y cambio como la mantequilla...
    Estéticamente me gusta más el 997 eso sí...
     
  7. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista legendario

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    Yo tenía 997TT Tiptronic y ahora tengo Cayman 718 GTS 2.5 PDK y no veo la broma por ningún lado. Es más, con las mismas manos vas igual de rapido en tramo con ambos coches.
    Analiza los datos a fondo y me dices a ver que tal. La gran diferencia en las dos lecturas de 80 a 120 y 80 a 160 en última velocidad son irrelevantes porque el manual tiene 6 velocidades y el PDK 7, siendo esta última la "económica" ya que además en Sport y/o Sport plus apenas entra esa 7a velocidad si vas a fuego.

    997TT manual vs Cayman 718GTS 2.5
    https://zeperfs.com/es/duel7072-1528.htm

    997TT manual vs Cayman 718GTS 4.0
    https://zeperfs.com/es/duel8907-1528.htm

    997TT manual vs 997TT Tiptronic (por si alguno sigue con la tontería)
    https://zeperfs.com/es/duel1528-6078.htm

    Cayman 718GTS 2.5 vs Cayman 718GTS 4.0
    https://zeperfs.com/es/duel8907-7072.htm

    Tiempos en Nurburgring:

    Porsche 997TT manual 07:38
    Porsche Cayman 718GTS 2.5 07:40

    Al margen de cifras potencialmente tan buenas en un modelo como en el otro, son coches con una década de diferencia y eso es mucho tiempo para un coche y me refiero al aprtado de modernidad en general. En cuanto a fiabilidad de motores, el Mezger es una roca indestructible pero también tiene algún punto flaco que requiere puesta a punto. De momento los 2.5 turbo de los 718 sin ninguna novedad negativa, buena fiabilidad, igual que los 4.0. atmosféricos.

    En cuanto a la proporción disfrute/precio, para mí, empate técnico entre esas 4 versiones comentadas, dejando como disfrute máximo el manual de los 997TT y posiblemente los manuales de los 718, aunque no lo he probado a fondo y no puedo opinar, sólo testeo cada día la versión PDK.

    A partir de aquí comentemos amistosamente la broma :Smiling Face With Sunglasses:
     
    Última modificación: 3/6/21
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  8. vicens

    vicens Porscheindependent

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    Objetivamente puedes verle ventajas a ambos y Oscar 4S habla con conocimiento de causa.
    Si eres un 911 fan y te da igual la modernidad ni te mirarás el 718.
    Así de fácil
     
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  9. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista legendario

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    Sigo mirando con el rabillo del ojo los 911 :Angel:
     
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  10. WalterRohrl

    WalterRohrl Senior

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    Estoy totalmente de acuerdo.. Yo me iría a por el 981 GTS. Se ven muy poquitos.. y es un coche espectacular. Además de todas sus Bondades mantienen muy bien su precio. En cuanto al turbo.. si fuera manual.... todavía.. pero hay muy pocos y no creo que tengan un kilometraje muy bajo...
     
  11. WalterRohrl

    WalterRohrl Senior

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    jajaja totalmente !!! Lleva motor Medger (Carter seco) o sea que es más duro que un cuerno !!! Son los mejores motores que ha hecho Porsche !!
     
  12. black996tt

    black996tt Senior

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    Tu crees que este tipo de coches lo mas importante son las cifras?

    Ojo con las cifras que te venden, que el marketing es muy importante :Winking Face:
     
  13. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista legendario

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    No hombre no, son cifras y sensaciones y partiendo de la base que en lo moderno este tema de sensaciones se ha diluido más, en los de motor central su configuración de conjunto chasis, frenos, suspensiones, sonido y peso, se parecen mucho más a las características de los 911 de 2 o 3 generaciones atrás que los modernos 911 respecto a sus antecesores.
    No se si has probado a fondo los 718 pero son una agradable sorpresa para el cuerpo. En los 2.5 turbo han configurado un motor con respuesta instantánea y que estira con sensación de atmosférico, digno trabajo de ingeniería fina.

    Respecto a las cifras de marketing poco, simplemente son comprobables en primera persona. Otro tema distinto es en la dinámica de elevadas potencias donde se ha llegado con utilitarios de 400 cv casi como algo "normal", pero es que los coches ahora pesan como vacas y si ya entramos en los eléctricos, pues vaca y media.

    Mi opnión personal es que a la hora de opinar en general se abusa mucho de los términos sagrados del buen porschista .... trasera, manual, 911, air, analógico, etc.... y por el camino nos dejamos modelos (modernos y menos modernos) que son un pozo sin fondo de disfrute y que aportan mucho más de lo que el talibanismo porschista permite.
    Luego cada uno busca lo que busca y puede comprar lo que puede o quiere, no hay más.

    No nos olvidemos que este discurso anti-modernidad se escucha desde que sacaron los 964, luego 993, luego 996, luego 997 y volvemos a la casilla de salida.
     
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  14. WalterRohrl

    WalterRohrl Senior

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    Oscar tu como propietario de un 718.. no echas de menos al Flat six ? Tanto empuje tiene el turbo en ese modelo ??

    Estoy de acuerdo contigo.. muchas veces pecamos (creo que todos) de talibanes en cuanto a los diversos términos Porschistas sin fijarnos en lo que para mi opinión es lo importante, las sensaciones !!
     
  15. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista legendario

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    No empuja tanto, pero está muy pero que muy cerca. El casi único problema de los 997TT es que no suenan bien, aunque en altas a pie plancha tiene un sonido muy singular e incluso apetecible. En bajas simplemente suenan mal, incluso indignamente para un modelo de este nivel :Smiling Face With Open Mouth: En ese apartado los 718 (incluso 2.5 turbo) suenan muchísimo mejor, los atmos aberrantemente mejor.

    Pero es que luego hay otro tema vital, y es que nos cambiamos el modelo cada dos por tres, ni que uno se comprara un modelo y estuviera prohibido cambiarlo en décadas. Por lo tanto hay que ir probando y es tan fácil como que si uno se "equivoca" pues vuelve hacia atrás y además sin apenás palmar dinero.
     
    Última modificación: 7/6/21
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