Hola a todos; me gustaría saber vuestra opinión. El otro día hablando con un amigo que tiene un 996 Carrera 4S, me intentaba quitar de la cabeza el 996 Turbo. Me decía que el 4S es mucho más equilibrado y que el Turbo se " sale de punto " por ser más apretado, que se pasa de rosca vamos... A mi siempre me ha parecido mejor coche el Turbo, ya que tiene todo lo que tiene el 4S, pero es aún más potente; por no hablar de la imagen, amén de una mejor posterior venta ( el Turbo siempre es el Turbo ); pero claro si da problemas... Los que teneis Turbo, ¿ qué opinais ?, ¿ hay algo de esto ?.:[question]
Dile a tu amigo que sintiéndolo mucho no tiene ni idea de lo que está hablando. El turbo lleva el bloque del GT1, un modelo que podía rendir en competición 600 caballos sin problemas de apriete y de vueltas creo que podía llegar hasta las 10000. El turbo es un cochazo si puedes ves a por él. Saludos
Más de lo mismo, y que conste que yo tengo un 4S, pero el Turbo es el summum de los 996, dejando al margen GT2 y GT3 que tienen otra misión distinta. Y tal como te dice Barón, la capacidad de esos motores es interminable. Si tienes uno a tiro, a por él sin dudarlo. S2.
O no sabe, o le escuece que te compres un coche... :D Si es un amigo de verdad, la segunda parte de mi frase anterior sobra... ;) Yo no me compré el turbo, porque turbo cabrio ya se me iba "de bares"...
No le mintais al chaval hombre, el turbo tiene dos graves problemas: 1-Nunca quieres bajarte.:[applause] 2-Después del Turbo los demás coches te parecen de broma. Un S4ludo
Coincido con vosotros, sobre todo con barón rojo, con el bloque GT1... la palabra fiabildad es incuestionable para "solo" 420CV. Además te diré que NUNCA he visto un 996 Turbo roto. Creo que eso ya es bastante.
Pues más de lo mismo, tengo entendido que esos motores son eternos:[amen] Una pregunta????? intrometiéndome en el tema si se me permite: Pasa lo mismo con el 997 turbo????, es buen motor???, eterno???, el bloque es también el mismo del GT1??, o bién es otra historia??? Gracias y saludos
Esa es la clave: el bloque. Junto con el GT3, es el único que puede presumir de la misma proverbial fiabilidad que los aircooled.
La fiabilidad del coche está por encima de toda duda, parece ser que el problema es (el forero que acuñó esta frase se reirá cuando la lea) que "no hay carreteras"!!! El coche es un auténtico misil tierra-tierra, pero yo no quiero morirme sin tener uno!!! Saludos,
Pensad que exactamente el mismo bloque que montan 993TT, 996 GT2, 996 GT3, 996TT, 997GT3, 997GT2 y 997TT circuló en las 24h de Le Mans -por poner un solo ejemplo- unas cuantas veces, con dos turbos de "padre y muy señor mío" soplando a pleno pulmón, y nunca rompió... ¿que supone el esfuerzo anteriormente descrito comparado con los modestos 360 CV a 7200RPM de mi GT3? Es como un somalí famélico dando puñetazos al muro de Fort Knox... cosquillas, si es que siquiera llega a eso.
