993 turbo cuantos puede haber ? y precio?

Ayer vi un turbo azul oscuro matricula dcs xxxx o algo asi por av de America en madrid.Un señor de pelo blanco...es del club soloporsche?
Cuantos 993 turbo puede haber en Madrid?
No he visto una trasera mas bonita jamas...
Que precio tienen estos modelos.Pensaba en mirar un 996 del 2000 o 2001 pero a lo mejor me lo pienso.........

 

Pep, realmente no se cuantas unidades pueden rondar Madrid o la peninsula, pero si te diré algo, el 993 actualmente esta mas cotizado en mercado que el 996 del 2000, los 993 que estan medio qué...el mas barato lo he visto por 35.000 euros aproximadamente. Un dia, no hace mucho, leí una frase de Chus que escribia diciendo que el 911 murió con el 993, y me dió mucho que pensar.
Un saludo.
:[porsche]

 

Yo estuve probando varios el año pasado y no encontrarás nada decente por menos de 63.000 euros o por ahí. Y te advierto que el mantenimiento es bastante más caro que otros 911.

Hace poco me llamaron de un Centro Porsche de Barcelona (no sé cuál) en el que había un cliente vendiendo uno. También hay uno bien de estado en Alicante.

Eso sí: el culo más bonito de todos.

 

Te he enviado un MP

 

tan blanco tienes el pelo?

 

NO sabía que fuera más caro mantener un 993 TT que otros 911, ¿puedes explicar en qué es más caro?

 

Estoy convencido de que es bastante más caro de mantener tras hablar con unos cuantos propietarios sobre los precios de los repuestos (bombas, válvulas, turbos..), la mayor tecnología que lleva ese modelo, y que es un coche con unas prestaciones tremendas pero los años no pasan en balde y se necesita mantenimiento.

El mantenimiento de un 993 turbo no es ni parecido al necesario en un 996 que era la otra opción al inicio de este post.

En mi caso de un 996 MKII el mantenimiento (que no desgaste) fuera de revisiones oficiales ha sido 0 hasta el día de hoy con 113.000 kms.

 

Bueno, es que bombas, válvulas y turbos no es mantenimiento, son reparaciones, y puestos a eso, a averías de motor, creo que los watercooled baten récords. Sólo hay que darse una vuelta por el buscador a ver cuántos motores de agua han cascado por aquí, y cuántos de aire...

 

estoy con albercien, creo que trastocas los términos, al menos en mi humilde opinión: mantenimiento entiendo que es justamente la suma de reposición de consumibles más revisiones oficiales; todo lo demás son averías, y por tanto excepcionales y aleatorias

lo cual no quita para que, en efecto, un 993 turbo pueda ser más caro de tener que un 993 atmosférico, porque las reparaciones impliquen material más caro

un saludo
jm

 

Según tengo entendido los turbos hacia los 80.000 km suele ser necesario cambiarlos (que me corrijan si me equivoco). Creo que era uno de los problemas de este coche.

 

Un 993 tt es mucho mas caro que cualquier 911, pero en general pasa con todos los turbos,aunque creeme , merece la pena:[angel]
saludos

 

Está clarísimo que el mantenimiento de un TT es más claro que un atmosférico y básicamente se trata por el par y la potencia de la que se dispone. Las ruedas vuelan y lo mismo pasa con los frenos (aunque los 4S lleven el mismo equipamiento nunca se desgastará tanto). Por otro lado creo que en en 993 Turbo todavía es necesario el reglaje de válvulas, mientras que en el atmosférico no.

Repito, que estos puntos los confirmen expertos en este modelo.

 

Yo he visto cotizaciones de 993 Turbo entre 60 y 70 mil euros. Mas o menos la misma que la del 996 Turbo... que fuerte me parece :rolleyes:

 

PERDÓN, no había identificado que hablabamos del 993 turbo, eso ya es otra historia, lo mas bajo que he visto en buenas condiciones no baja de 53.000 euros.
Un saludo.
:[porsche]

 

Moure, creo que a los 80.000kms los miran en la revisión del coche, no quiere decir que se tengan que sustituir. Si se ha tenido cuidado con el coche, se le deja a los turbos un rato al ralentí cuando paras el coche después de darle caña, etc., no tienen por qué dar problemas con esos kms. De hecho, conozco vários dueños cuyos turbos tienen más de 100.000kms y no han sido cambiados o han dado problemas.

La manutención de un turbo siempre será mayor que la del atmosférico equivalente Porsche...neumáticos más grandes y más potencia, motor más complejo, frenos de mayor dimensión, y un largo etc. Dicho esto, a mi siempre me ha parecido bastante razonable la manutención de un Porsche (tiemblo al recordar los gastos de los Ferrari's!!) y las piezas del 993tt no son para tanto. El par de discos delanteros sale por unos 260€...

En relación a precios...lo dicho, uno con muchos kms pero buen estado, sobre los 53-55k€. Con pocos kms se suelen disparar (no lo digo por ser mi caso, eh :p), desde pedir 85k€ por unos con 30k kms en Alemania, a lo más natural, unos 60-65k€ si ronda los 70-70k kms.

 

O barbaridades que he visto:

993 TT 450: 130K-30.000 Kmts. Nacional.
993 TT 450: 125K- 4.500 Kmts. Sin incluir importación CE.
993 TT S: 200K- 300 Kmts. Color Sample. Sin incluir importación USA.

 

No sé quien será ese gran porchista amigo tuyo pero estoy de acuerdo con él ...

Yo soy de los que, intentaré, no morir sin haber catado un turboooooo!!!!!!

En cuanto a cotizaciones, éste es un modelo que me gusta "ojear" asiduamente y en estos momentos hay varios a la venta en autoscout en la franja entre 50.000 y 60.000 euros, aunque desconozco su nivel de confianza. También hay uno en ese precio en el Centro Porsche Vigo, rojo + negro con asientos deportivos que no está nada mal ...

Por lo que respecta al número de unidades fabricadas, creo que hay por aquí un post en el que se da esa información sobre toda la serie 993.

Saludosss,

 

Hola a todos.

El número de unidades de 993TT es de 5978 entre los años 95 a 98, a ello habría que sumar 345 Turbo S y los 14 Cabriolet Turbo, aunque estos últimos con el motor 3.6 de 360 cv. de la generación 964.

En cuanto a cotizaciones dependerá mucho de su estado y los kilómetros, pero es cierto que últimamente hay varios en el entorno de los 50.000-55.000 euros. Creo que se ha producido un efecto dominó: se puso hace unos días uno en Barcelona a 49.900€ (de color azul noche y que se había vendido previamente en Madrid hace unos tres meses por 47.000€) y ello ha provocado que algunos de los que llevaban bastante tiempo a la venta hallan ajustado su precio (por ejemplo el rojo de Kotnic ha pasado de 58.000 a 52.000€ y el gris que se vende en Sevilla ha pasado de 54.500 a 52.500€)

En cuanto al que comenta Silver 911, el Centro Porsche Vigo lo vendía la semana pasada en 58.000€, y esta ya está en 52.000€. Por cierto, esta unidad es la primera matriculada en España (abril 1995) y es la que aparece en todas las revistas de la época (algunas fotos son espectaculares :D)La verdad es que tiene buena pinta y su kilometraje no es excesivo.

Este ajuste de precios en algunos 993TT hace que se acerquen muuuucho a los S y 4S, y aquí viene el dilema: ¿turbo, aunque su mantenimiento sea más elevado y la vida del motor no sea "tan eterna", o atmosférico, aunque su potencia sea menor?..................

SALUDOS.

 

Depende del uso que deseemos...... para curvas y puertos de montaña..sin dudar el s o 4S,,,,, y para circuito el turbo....