95 sin Plomo para Boxster 2.7 220cv???

Hola a todos , el tema de las gasolinas ya está más que hablado pero no encuentro en ningún post solución a mi caso concreto. Mi Boxster es un 2.7 de 220 cv, y en la tapa de la gasolina pone solo 98, quiero saber si alguien tiene el mismo motor que yo y le hecha 95 sin problemas. Desde que lo tengo siempre le he puesto 98 y tengo ganas de ponerle 95 pero me da nosequé porque el comercial me dijo que ponga 98, son 6 euros de ahorro por deposito, no es mucho pero cada 9 uno gratis, un saludo!!

 

Por poder se puede, no se va a romper nada pero no va a ir tan fino como debería.
!!!yo no lo haría!!!!

 

Yo siempre contesto lo mismo:

1º No le pasa nada al coche si le pones S95, y de hecho no percibes nada de nada. El comportamiento del coche es el mismo (eso es opinion de experto, yo no se que decite, personalmente si que noto algo mas despierto el coche pero solo en largos periodos de usar S98, no por hecharle un dia concreto un depósito determinado).

2º Si le das S98 al llegar tal vez a los 200mil Kms el motor estará en mejores condiciones, al ser una gasolina mas rica y mas limpia. Probablemente muy a la larga te escapes de alguna pequeña reparación que tal vez tendrías usando S95... pero eso muy a la larga, y no como factor principal pero si tal vez con conjunto de otros factores.

3º Si tienes un Porsche no creo que te venga de plantearte esos 5 € de mas por deposito... si no ya no te compras un Porsche. Esta es opinion puramente personal. Un coche como el nuestro siempre tiene que llevar lo mejor. Lo mismo que las ruedas, la gente que le monta Hankook o Nankang o marcas asi.... es para darles un par de collejas.

4º Puedes hacer lo que hago algunas veces: alternar las gasolinas. Si tienes planteado hacer ciudad yo le pongo S95 pq prestacionalmente no noto nada. Si tengo que hacer Kms de verdad por carretera siempre S98.

Porsche no creo que tenga ningún tipo de interés en el mercado petroliero... si el fabricante recomienda S98 pues a hacerle caso, y menos por 5 € que te ahorras.

Un saludo amigo!

 

Gracias por las respuestas, mañana probaré con mi primer deposito de 95, y ya os contaré si he notado peor comportamiento, consumos etc.... ahhh y tb haré un reportaje del coche tras pasar por las manos de Auto estetic en Barcelona, que me lo han pulido enterito y ha quedado mejor que nuevo, un saludo!

 

No coment, pero lo flipo:eek:

 

No se Nota?

Por no mirar, al repostar en un surtidor compartido 95/98 el listo de turno me lleno un deposito de 95 hasta que a 3kmts el coche empezo a picar.:[blah]El mio sera mas sensible...:[question]. Me costo llenar 2 medios depositos mas para volver todo a la normalidad osea que provablemente no tuviese ni ese octanaje.Reposta 98,la diferencia es una copa en cualquier Chiringo...:D
Un Saludo.

 

Por 10 centimos

El fabricante recomienda 98, los Foreros que saben del tema de gasolinas también. Entoces que hago yo ahorrarme 10 centimos:[question]
La pregunta se responde sola, ni de coñ...
Yo que tu no me la jugaba por 10 centimos

 

YoA mi sin embargo el comercial de Porsche me dijo que, salvo que fuera a entrar en circuito, pusiera 95 y que para el cocher era indistinto que usaras una u otra.
Yo pongo 98, salvo cuando no tengo dinero para comprar el pan del día. es broma . Siempre 98, siempre porsche

 

Hola

Rescato este viejo post por lo siguiente:

Acabo de "estrenar" un Boxster 2.7 del 2001.
El anterior propietario, muy meticuloso y cuidados con él, me recomendó usar 95.
He probado con ambas, 95 y 98.

La conclusión a la que llego es que con 98 parece andar más redondo desde más bajas revoluciones, pero el consumo se dispara (más de un 50%).

No pretendo ahorrarme los 4 euros por depósito de diferencia, pero si me ha extrañado.
Hablo de pasar de consumos medios de 10 a 15 l/100km en el mismo trayecto en circunstancias muy similares.

¿Será que la centralita detecta que pasas de modo "supervivencia" a "alegría, alegría" y cambia los mapas de electrónica?

Saludos

PD: Incluyo varios links en foros internacionales tratando este tema.
http://986forum.com/forums/general-discussions/47778-ron97-ok.html
http://www.mycarforum.com/topic/2657085-can-porsche-boxster-take-95ron/
http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=860665

 

O que te dan más ganas de pisarle :930T:

 

Pasar de un consumo de 10l a 15l en el mismo trayecto y mismas circunstancias por cambiar de gasolina 95 a 98 no lo veo nada nada normal. Algo falla....

 

Boxster S del 2002 252CV llenando con 98, con una conducción normal no pasa de 11l,
algo te falla

 

Buenas, el mio es un S 310cv y siempre con 98 tengo consumos similres. Entre 11 y 11.5
Coincido en que algo falla.

 

en mi ///M3 lo pone en el cuadro y en la tapa ...98 ! y en el manual y hace años me dijeron ; si quieres que vaya fino siempre 98 !! y siempre fue y es 98 ! por esos € de ahorro no compensa ni dudarlo xD !
En coches asi pensar en ahorrar unos € ? :rolleyes::eek:

 

modo "supervivencia"

 

Yo hice la prueba con un 987 de 2006 y no not'e diferencia alguna. Supongo que en circuito s'i se puede notar algo en tiempos...
En cuanto al consumo tampoco not'e diferencias.

 

Simplemente por el mero hecho de dudar, yo siempre le hecho 98 que unos céntimos de mas no me van a sacar de pobre.:p

 

Pensar que una gasolina de más alto octanaje "tira más" es un error muy común, pero es falso. El calor específico de combustión de una gasolina (uséase, la energía capaz de liberar al quemarse cierta cantidad de masa) no depende de su octanaje. El octanaje está relacionado con la capacidad del combustible de evitar un fenómeno que se llama "detonación" y que ocurre en los cilindros generalmente a bajas revoluciones y altas cargas (el pedal muy pisado). El fenómeno consiste en que todo el combustible que contiene el cilindro prende a la vez, en vez de generarse un frente de llama que barra el volumen del cilindro progresivametne, que es lo que ocurre normalmente. Esto tiene a dañar los motores

Si la gasolina es de alto octanaje, a bajas revoluciones y altas cargas se puede inyectar un poco más de combustible en el cilindro y aun así evitar la detonación, y entonces sí parecerá que "tira un poco más". Pero esto solo se nota a bajas revoluciones: pisándole de verdad (uséase, a altas rpms) el octanaje no juega ningun papel en la potencia desarrollada por el motor.

El único problema de usar un octanaje más bajo que el recomendado por el fabricante, por tanto, es que aparezca este fenómeno más a menudo y te acabes cargando el motor. El caso contrario, utilizar un octanaje más alto que el recomendado, a priori no otorga ningún beneficio ni perjuicio.

:beer:

 

Amen. Podríamos entrar en un debate de calidades de gasolina conforme a estaciones de servicios, aditivos, detergentes, etc, pero con la explicación de la detonación ("picar biela") ha quedado crystal clear