Os estareis preguntando que un RS del 71 no existe, y efectivamente oficial mente no existe, pero si lo hubo. Esta es la historia de un 911 S del año 71, mas onocido como el Fhurmann-Lauda ONS, que tuvo las mejores motorizaciones de la epoca y que mula de Porsche. Sin perder mas tiempo me remito a los hechos de esta historia. 911 S 1971 2.4 S Karroseria RS,RSR Primer propietario Ernest Fhurmann creador del motor Carrera 356 y Jefe de Porsche en 1971. La historia de este gran 911 empieza en el dia que se lo entrega Porsche a Fhurmann, como coche de empresa. Ya es un coche especial de nacimiento, lleva un 2.4 S MFI. Fhurmann que es un verdadero forofo de los coches, velocidad y recien llegado a Porsche por segunda vez de Goertz, fabrica de segementos etc tiene la gran idea de facilitar un coche rapido para las asistencias de emergencia en las competiciones, coche se le conoce como R. Fhurmann conduce su 911 por unos meses cuando decide darselo al departamento de Werks o prototipos para que le monten un motor algo experimental y mas rapido. El motor era un 2.7 que iria en el futuro RS. Al mismo tiempo este departamento decide montarle unos aletines de otro coche que saldria en el futuro, los aletines del 930 Turbo. A los pocos meses vuelve el 911 a fabrica y le montan un motor 2.8, y meses despues vuelve para otro cambio de motor un 3.0 RSR , con colectores prototipo y filtros de aire especiales. Con estas modificaciones el 911 RS asiste a todas las competiciones como coche de R ( rescate ) durante los años 72 a 76. En el año 76 es cuando este 911 asiste a uno de los accidentes mas famosos de la historia, el accidente de Niki Lauda. Es el primer coche de asistencia en llegar y seguramente salvar la vida del Piloto Lauda. Con este incidente el 911 sin saberlo pasaria a la historia. En 1977 fabrica decide venderle el 911 a su vecino Recaro, la brabrica de asientos. Ellos utilizan el 911 como publicidad, y muy exitosa porcierto, para promocionar sus asientos Recaro. En el año 1979 Recaro decide venderle el 911 a un coleccionista de Bugatis , el Señor Pieter Schmid. Cuando el Señor Schmid muere su amigo Bienmeyer hereda el coche, pero este no esta muy interesado en el 911 y se lo vende a un Holandes llamado Guus Biermann. Este conserva el coche hasta el año 1992, lo cual se lo vende a un Nuevo Zelandes llamado Challis. El Señor Challis haciendo deporte en el gimnasio, le comenta a un amigo ( Gerd ) que el tiene un 911 algo especial. Gerd le pide ver el 911 y cuando le ve, le dice a Challis que el dia que lo quiera vender, que el se lo compraria. En el año 2004 llego esa llamada, y el Señor Gerd compro el 911. Todo esto sale a relucir, cuando un paisano de Gerd llamado Erik, va a lareunion del año pasado de los RS. Mirando las fotos con el piloto Herbet Linje, hace el comentario que el cree haber visto este coche en particular en Holanda, Eril estaba mirando fotos con Linje. Linje creia que el coche habia sido destruido, ya que nadie, ni Porsche sabia donde estaba. Cuando Erik vuelve a Holanda, se pone en contacto con Gerd, son conocidos del Clun Porsche. Gerd le comenta quien era el dueño anterior, y reconfirman que el 911 en cuestion es el mismo que sale en el libro RS. El 911 esta pintado en los colores Gulf, trabajo hecho por el Señor Challis, y con la motorizacion 3.0 RSR. Su propietario actual el Señor Gerd sabia que el 911 era especial, pero no con este pedegri, piensa devolver el 911 a su color original Naranja. Os dejo unas fotos actuales y de epoca. Espero que os guste el hilo. Un Saludo
Tambien durante este tiempo el año 71, fabrica ya experimentaba con el aleron delantero, lo cual su forma definitiva saldria en el 72.
Como me gustan estas historias! Gracias por la extraordinaria aportación!:thumbup: Enviat des del meu LT22i usant Tapatalk 2
Las fotos de epoca son de gran importancia, es aqui cuando se ven detalles de piezas que montaron en los coches especiales, y que luego seria opciones o equipo estandard. Por ejemplo en el 914-6 R se pueden ver claramente los espejos talbot.
Me encantan estas historias, creo que son el alma de porsche y de todo lo que representan...:[applause]:[applause]
Gracias Santi, un gran post. Creo que para la mayoria de nosotros saber la historia y va y venes de nuestros cacharros es un factor muy importante, es mas, diria que es un valor en si del vehiculo. En este caso hay mucho pedigree detras y a pesar de que su dueño lo sabia, no imaginaba que fuera tanto. Un 911 para la historia.
