718 Spyder

Que ocurre con este modelo? veo bastantes en venta con muy pocos kms

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Pues si, será que no llena las expectativas, que cuesta más de lo que vale, no se, pero a esos precios no me extraña que duren en venta, un 911 cabrio es casi una mejor alternativa a mi juicio.

 

Uno sería mío si me lo pudiese permitir.
Para mi es el deportivo perfecto.

 

Es precioso, yo de no ser que necesitaba plazas traseras hubiera ido a por uno, aunque veo precios bastante elevados en este modelo ( bueno por no decir en todos los Porsche a día de hoy) lo único que no me convence nada, es el poner y quitar la capota, por lo demás, es una auténtica belleza

En rojo me parece impresionante

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Si encima el engorro de la capota. No me imagino saliendo del bar y ponerme a armar el artefacto, jjj

 

Para mí es casi perfecto .
La única pega es la capota.
Pero puedo vivir con esa pega .

Un 718 GTS 4.0 25 aniversario sería la otra opción , de poder llegar a esos precios .

 

Para mí ir a por 718 gts o 981gts gustándome como me gusta el Spyder sería un error

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Yo fui a ver (y probar) el blanco que tienen en CP Barcelona por 125k €. Estuvo a la venta en CP Mallorca 4 meses antes por 126k y luego pasó a Barcelona por un cambio de cromos. A mi me lo ofrecían en 123k, último precio. Ahora está expuesto en C/París, por si lo queréis ver. Todavía sin vender.

Después de probarlo me pareció muy poco emocional en bajas RPM (en altas nada que objetar). El coche va muy bien, el cambio sublime (manual), por primera vez pruebo un cambio short shift de Porsche efectivo y fino a la vez, el embrague igual. En el 981 GT4 u otros que he probado con short shift (997 TT, 987 Cayman S, 986) todo iba durísimo. Pero me quedé muy frío... también fue una prueba muy breve, me hubiera gustado tenerlo un día entero.

Luego Julia911 tiene uno plateado mucho más bonito, más equipado y con menos kms por el mismo precio. Está en depósito de venta a petición de su dueño. Este también lo fui a ver, estaba anunciado en 130k y les dije que el precio era muy alto, cosa que no me negaron, y me lo ofrecieron en 125k (precio al que está ahora). Les dije que me lo pensaba, cerraron por vacaciones 15 días y luego es cuando apareció mi GTS y decidí ir a lo lógico para mi. El plata sigue en venta también.

Yo me reafirmo al 100% y sin ninguna duda que 981 > 718. Sin entrar en terreno 718 Spyder RS y sus 9000rpm que esto ya es otra galaxia, el 981 es el mejor Boxster que ha habido y habrá. Si alguien quiere venir de copi conmigo y experimenta el sonido, reacciones, todo... es para flipar. El 981 GT4 igual, era surrealista. Hace 15 días subió conmigo un conocido que tiene un F8 Tributo y el tio no se lo creía. Ya está mirando escapes para montar

Contestando a tu pregunta, que me voy por las ramas, hay un porrón a la venta y no se vende ninguno al precio anunciado, siempre bajo el pretexto de que ya no se pueden pedir nuevos. Pero como tampoco tienen coches pues no hay prisa por venderlos y así tienen coches para enseñar. La gente quiere especular y alimenta la incansable burbuja. En Alemania están más baratos, tal vez sea porqué allí si se pueden pedir nuevos todavía. Mi consejo es preguntad siempre, en el primer "Hola Buenos días" ya te bajan 5k de golpe. Y sigue siendo caro. Se trata de tirar anzuelos y pescar cuando salga.

Pues eso, 110-115k no más. Pero teniendo el 981 GTS y lo que me aporta, ni por 110k lo compraría, para mi es ganar 90cv pero perder muchas otras cosas.

 

La capota la armé y desarmé en unos dos minutos por operación, siendo la primera vez no estuvo mal. Con práctica seguramente se hace por debajo del minuto. Lo peor para mi es el botón de fijación que se pulsa a través de la tela de la capota, cuesta de pulsar, veo mejor resuelta la fijación del RS. Está claro que es un coche para guardar descapotado en el garaje, vamos yo lo dejaría siempre abierto.

El GTS 4.0 25th a mi el diseño me parece una garrulada... esas piezas doradas solo me cuadran si el coche fuera verde.

 

Yo este finde he estado con mi 718 GTS 4.0...Manual...haciendo la Silent Route por Teruel, Calanda, Albarracín, etc, etc....había momentos en tramos que se te saltaban las lágrimas de emoción....

 

El rollo de la capota en este coche entiendo que lo decis porque es manual ¿no?, ¿y a parte es complicada de poner?, ¿tiene un agujero en los laterales que he visto en alguna foto?, es decir, ¿si llueve te entra el agua?

 

Lo del agujero creo que era en el 987 Spyder y también en el 718 Spyder RS, pero el resto yo diría que queda 100% cerrado.

 

Por si vas de ruta con los amigos y empieza a llover.
Tienes que parar donde puedas, y son 3 minutos .
Puede ser que ha muchos les tire para atrás .

 

Si llego al Spyder esa sería la compra

 

Estéticamente es imbatible, pero me gustaría que probaras 981 GTS y 718 Spyder

Y luego te ves en el interior que es el mismo y 60k euros más de sobra en la cuenta y todavía tienes menos dudas.

 

Eso lo digo pensando con el corazón y sin tener el dinero.
En caso de que un día llegara ese momento, seguramente haría como tú ( aunque no sé si encontraría un 981gts como el de Alex).
Y me quedaría también el 986 S que tengo.

 

No voy a decir que no tienes tu razón, pero se me hace extraño que el 718 Spyder con 420cv sea tal como lo pintas comparado con el 981 Gts de 330cv... estéticamente para mí no hay color, eso está claro
Que están carísimos también es cierto, pero tanto aquí como en el resto de Europa, donde puedes encontrar alguno por 110, pero al traerlo ya te vas a precios que están aquí

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Ademas de la especulación, está el número de unidades fabricadas.
No se puede comparar el 981 spyder en unidades con el 718 spyder en ese sentido, pues lo que en el spyder fueron 2486 que esa cifra hoy se vende como limitado en el Dakar.
Si te fijas en Mobile hay casi 5 veces mas 718 que 981 spyder.
Pero sin contar con eso ya si es verdad que el 718 va a ser el último motor de combustion de los 718 entonces tendrá lógica su precio pero si el próximo spyder es motor de combustión, el mercado se tendrá que regularizar.
Pero si te fijas en Alemania el 981 spyder y el 718 spyder se estan igualando de precio.

 

Yo hablo de emociones, nada más. Siempre he dicho que no le vendrían mal 50cv más. Cualquier 718 incluso los S con motor 2.0 Turbo le pasan la mano por la cara a mi 981 GTS en potencia, par, dinámica, etc... Además un 718 Spyder es literalmente un GT4 descapotable, mi coche es un chiste al lado en 'performance'. ¿Pero y qué? Aqui solo un 1% tiene manos de Walter Rohl. Yo uso el coche el 99% del tiempo para la ruta de 2-3 horas del domingo por la mañana en carretera de curvas. Tendré menos prestaciones pero tengo más emoción (eso sin ningún tipo de duda) y 60k euros más en el banco.

Todo lo que viene después de 2016 es quitar emoción a los coches (turbos, filtros de partículas, soft limiters, escapes capados por regulaciones de ruido...vamos, el tema archicomentado). Cuando probé el 992 igual, menuda aspiradora.

Por 110k lo hubiera comprado sin lugar a dudas (a falta de 981). Es un precio razonable, de hecho es lo que valían hace 1 año antes de que Porsche decidiera por un lado subir un 8% el precio y por otro lado terminar con el cupo de producción para España. 125/130k no los vale y el que los vende también lo sabe, pero ahí está la prisa o paciencia de cada uno, hablo tanto del vendedor como del comprador. Yo decidí no jugar al juego, y contento estoy.

 

Los precios a los que estamos llegando son una locura, y yo tampoco estoy dispuesto a pasar por el aro. De hecho te compré el argumento y subí la apuesta: el 987 S -que ya tuviste creo- me da las sensaciones que buscaba (y que el combo turbo-PDK no me daba) y por menos de la mitad del 981 GTS (otros 30-40 a la saca , también vs mi ex-GTS). Y con el bypass en mi opinión suena como los ángeles...seguro que no tan bien como el 981 pero a cambio no tiene los petardeos de este último y del 718, que no me gustan nada. Problemas de fiabilidad aparte, que obviamente están ahí, yo no echo de menos más potencia en absoluto, el motor me parece una delicia y ese entorno de los 300 cv me resulta perfecto para disfrutar a ritmo ligero (pero con cabeza) un domingo por la mañana...y las relaciones de cambio del 987 de seis marchas están mucho mejor escalonadas que en modelos más recientes (la segunda no es tan larga).

Llevo desde que lo compré en noviembre de 22 sin mirar portales de venta, no digo más.