Hola a todos, Estoy pensando en comprar un 964 o 993 pero la duda me asalta entre elegir la versión targa o cabrio ¿Me podeís indicar ventajas y desventajas de ambas? En el modelo cabrio ¿donde se guarda el techo? ¿Las sensaciones a "techo descubierto" son similares a la versión cabrio? Muchas gracias, Carlos
Utiliza la función de BUSCAR Encontraras varios post con la info que preguntas. Por ejemplo este: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=4591 S2
Lo que sí que tienes que tener muy claro es que el 964 Targa y el 993 Targa son muy diferentes. Si dudas entre Targa y Cabrio yo creo que deberías descartar el 993 Targa, por el concepto de coche en si mismo.
Carlos, aparte de lo que ya te han dicho: en el 964 Targa, la parte central del techo se desmonta (manual, nada mecánico ni automático), se dobla por la mitad y se guarda en el maletero. Por así decirlo, vas descapotado sólo en la parte central del coche. Como una imagen vale más que mil palabras... En cambio, en el 993 Targa, el techo no se desmonta, se desliza hacia atrás, dándole a un botón; en el fondo es un gran techo panorámico. Otra foto: Perdona, Leandro, que utilice fotos de dos coches tuyos, pero son las mejores que he encontrado; espero no te moleste (por cierto, el blanco sigue a la venta?). En el cabrio, ambas versiones, 964 y 993, son idénticas (no del todo, por que la capota no es exactamente igual, pero a los efectos que buscamos, igual da): capota de lona con luneta trasera de plástico, les das a un botón (ojo que hay versiones del 964 que son de techo manual, pocas, pero las hay), y mecánicamente el techo se recoge en su totalidad, y se pliega detrás de los asientos traseros; no se guarda en ningún compartimento, estilo 996, 997 o boxster, sino que, si quieres, se cubre con un cubrecapota (ésto se hace manual). Puedes encontrar hardtop para ambos coches, pero serán aftermarket. En cuanto a sensaciones, en el cabrio las tienes más y mejores (es mi opinión, claro); ruidos, creo que a coche abierto serán similares entre targas y cabrios; en los targas tienes dos coches en uno (más en el 964, creo). Y el principal problema de los targas es el ajuste del techo; hay que probarlos bien, que no hagan ruido, por que una reparación puede ser costosa. Igual le ocurre a la capota de los cabrios, que es una pieza cara y delicada, y hay que comprobar que funcione bien todo el mecanismo. Eso sí, el targa es normalmente más raro de encontrar que un cabrio (por lo tanto, si es lo que buscas, más exclusivo, aunque sí suele ser más barato que un cabrio); yo empecé buscando targas, y no encontré nada aceptable, y acabé en cabrio (y no me arrepiento nada). Ante la duda, cabrio siempre (opino). :[amen]
Subete al carro de los cabrios... es una gozada, ruidos hacen los dos (todos los cabrios de todas las marcas... los de hoy dia, supongo que estaran muy mejorados pero...) Sin dudarlo,, si el presupuesto te llega... un 993 cabrio a ser posible con cambio manual y TODO ATRAS!!!! (Los traccion 4 pierden un poco de encanto, en favor de la seguridad, en mojado sobre todo...) Con lo de las motorizaciones hay variedad de opiniones, hay amantes del 272cv, aunque los detractores argumentan falta de caracter hasta las 4.000 rpm, eso si, luego tira que se las pela, y bajo mi humilde punto de vista te permite un uso diario tranquilo y relajado, tambien he de decir que no he probado el 285cv, por lo que no debo opinar de este. saludos
Otro pequeño apunte en cuanto a las diferencias entre el cabrio y el targa en el 964: A pesar de que pueda parecer lo contrario, a techo cerrado el targa es mucho más ruidoso que el cabrio. Otro detalle importante para los que tienen hijos pequeños y quieren usar las plazas traseras: En los cabrios las plazas traseras tienen el respaldo más vertical y el cinturón de seguridad es de sólo dos puntos. Menos seguro que el de tres puntos que viene en targas y coupés. En caso de vuelco los targas son más seguros que los cabrios. Pero ya lo siento, la estética de un cabrio descapotado le da mil vueltas a la de un targa sin el techo. (Según mi criterio de belleza)
Ya lo he dicho antes: yo soy Targa. El TT cabrio me pone... pero no se si bastante. Sres de Porsche: ¿Para cuando un Targa TT?
La junta delantera del 993 targa el del cabrio es la misma.... Un targa hace memos ruido que un cabrio pour llevar un techo duro con respecto a una lona. He probado los 2 modelos y el Targa era el memos ruidoso. Cuidado, hasta un coupé es ruidoso a partir de 150 km/h. No olvideis que son coches "viejos" ;) Con niños, el targa tiene ventaja por los asientos traseros identicos al coupe. En el cabrio, los asientos son mas vertical. La rigidez del targa et del cabrio es identica ya que la base es la misma. Tengo un 993 targa y estoy muy satisfecho.
Yo solo puedo opinar por el ruido que hace mi 3,2 targa: Es sencillamente horrible, aunque creo que es debido a un mal ajuste, ya que la el techo está retapizado, y sobresale un poco de la ranura del montante. Eso si, su estética me parece insuperable!!!!!!!
¿¿ a que te refieres??? Todos los 911, cuya numeración empieze por 99 (993, 996 y 997) tienen el mismo (o parecidísimo) sistema de apertura del techo... Como ya se ha dicho por aqui infinidad de veces, el auténtico, el genuino concepto targa desapareció con el 964.
Perdona, queria decir 993 ;) Para mi, el autentico, el genuino concepto targa APARECIO con el 993 :[angel] Los modelos anteriores tenian un techo que se podia quitar pero no daba la posibilidad de aparecer, desaparecer, aparecer, desaparecer.... :[yahoo]
El primer modelo de Porsche al que se le denomino Targa apareció en los años 60. Incluso existe un 912 con aspecto de targa al cual se le desmonta la luna trasera, y su aspecto es el de un cabrio con el arco característico de un targa. Este primer Targa tiene un techo plegable que se puede quitar y poner. Personalmente creo, y no soy el único, que los modelos 993 y posteriores con la nomenglatura Targa,son realmente un 911 con un gran techo solar...
El targa de los 60 es con un techo desmontable... porque Porsche no sabia todavia como hacer para abrir el techo sin tener que quitarlo. Ademas, como los cabrio estaban prohibidos en Estados Unidos, era la unica solucion para que entrara el sol. Cuando los ingenieros encontraron la solucion, adios al techo desmontable :D
Un 911 targa pre-993 no en lo mismo que un 911 targa post-964...por mucho que compartan el nombre... Creo que Porsche debería de haberlos llamado de manera diferente... Un peugeot 307 sw, por ejemplo deberia llamarse peugeot 307 targa??? no, verdad?????? :D :D
Dejadme meter baza en el tema. En 1966 se comercializó el primer 911 TARGA, se presento en 1965 y se le denominó 912. Como muy bién habéis comentado, es de techo desmontable, dotado de barra antivuelco y se desarrolló para saltarse la regulación USA sobre los cabrio. En las notas de taller de F Porsche explica el porqué del nombre TARGA: En honor a la carrera TARGA-FIORIO, la carrera siciliana, que como sabeis, PORSCHE ganó en 11 ocasiones. El problema estaba en cómo ocultar la barra antivuelco! Cito textualmente el tomo I de la Colección PORSCHE de Ed. Planeta deAgostini: ... La idea de fabricar un coche descubierto que conservase toda la seguridad pasiva de un coupé era muy lógica en una firma con gran experiéncia en coches de competición abiertos y provistos de robustas, aunque antiestéticas, barras antivuelco. Precisamente, la presencia de éstas, suscitaba dudas sobre la posibilidad de darle una línea elegante. Faltaba pués, el ingenio estético que aportó Butzi Porsche, el cual, en lugar de minimizar o tratar de ocultar este arco protecto, decidió mostrarlo y por lo tanto, convertir esta humilde barra antideformación en un verdadera elemento decorativo. Por tanto y según esta nota, a mi modo de ver los TARGA desaparecieron con el 964. y sigue: ... para los modelos 993 anteriormente denominados TARGA, desarrollaron un "techo panorámico completo", ocultando la "famosa" barra antivuelco... ... El centro del concepto TARGA es, lógicamente, el techo, pero con el modelo 993 se eliminó la barra antivuelco central, desmontable y plegable, característica de los Targa desde 1966. De hecho, la clave tecnico-estética ha cambiado por completo: en lugar de obligar al cliente a manejar un techo desmontable, estudió un gran techo panorámico móvil. ...
