Buenas a todos, nuevo por aquí. Soy un amante de los motores atmosféricos de 6 o más cilindros. Me voy a introducir en el mundo Porsche con un Cayman de segunda mano. He investigado lo suficiente como para hacerme una idea de los diferentes modelos y versiones pero quiero escuchar a los expertos/propietarios y os pido consejo de qué comprar. Vistas todas las comparativas de Youtube. Leído el post reciente de NachooM. Toda la info del tipo "si es este modelo mira estas cosas" será más que bienvenida. Estos son mis requisitos: - No hay dinero para un 718GTS - Modelo S - 6 cilindros - PDK - ¿Pagar más por menos kilometraje? ¿Hasta qué punto es relevante? - ¿Nacional vs Alemania? - Extras importantes vs prescindibles Mi actual coche me lo compré con 180.000Km. No me da especial miedo eso, soy manitas y hago yo todo el bricolaje básico e intermedio que no requiera máquinas ni herramientas específicas/caras. Saludos ;)
Primero de todo saber qué modelo, año y presupuesto manejas. Y luego si el coche quieres conservarlo tiempo o te gusta cambiar e ir probando. Si eres de los que lo conservas años y no te importan los km puedes encontrar buenos chollos pero asumiendo que la reventa será complicada. Quizás antes se muere el motor así que tampoco es el coche ideal para una gran vida útil.
Soy de conservar las cosas y disfrutarlas tiempo. Modelo y año va dentro de la pregunta. Presupuesto deseable 30k pero se puede subir hasta 40k si la unidad lo merece.
Me gusta este hilo porque yo estoy ahora mismo buscando el sustituto de mi 986-S y estoy viendo que 981-S con algún extra no encuentro por debajo de 46.000€ y 718 base cuestan mínimo 55.000€. Estamos hablando de coches con tres o cuatro años de diferencia y el más moderno y tecnológicamente más nuevo , y con menos kms ,solo cuesta 9.000€ mas. esto también pasa con el cayman , que no descarto comprar uno si me saliera una unidad “ perfect for me “. Tengo otro cabrio además del 986. y ahora viene la puntilla: el cayman nuevo cuesta en el Centro Porsche 65.000€, y me han dicho por ahí que es posible arañar un 2 o 3 %, con lo que prácticamente se puede estrenar por poco más que uno con 5 años y 70.000 kms . Eso si , bastante pelado . y volviendo a tu post , quieres 6 cilindros . Si lo quieres atmosférico , no se hable más . Pero los 300cv del turbo tiran mucho y gastan poco . sobre lo de Alemania , estoy mirando para importar ( por medio de una empresa ) y al precio que veas en mobile.de y similares, súmale los impuestos y gastos y la comisión de la empresa . En total unos 3000 € en el caso de los 981. Hay cosas muy buenas y empresas fiables . lo de pagar más por menos kms , para mi es importantísimo . La diferencia de precio entre unidades del mismo tiempo y equipamiento con 70.000 kms de diferencia son 2000- 3000 € y adquirir un coche con 30.000 kms es estrenarlo . Con 100.000 ya está bastante trillado para mi . Y cuando le hagas 50 mil más y lo vendas , con 150.000 kms ya te van a regatear muchísimo y los 2000€ que te has ahorrado los pierdes en la venta , y has tenido un coche más usado- y con más posibilidades de avería - Pero vuelvo a insistir : si no te importara cambiar de motor , el 718 es tecnológicamente mucho más avanzado . cambia el sonido -a peor - y la cosa de que ya no es tan “ puro Porsche “ pero es una evolución grande .
Puede ser un 987 con pdk o un 981, ambos 6 cilindros pero muy distintos, para mí 981 sin duda muy bonito, deja antiguo al 987. Con 30 no sé si hay 987 pdk o estamos en precio de Tiptronic, un churro al lado del pdk. Estírate hasta donde puedas
Muy buenas, Yo te dare mi opinion pues me plantee lo mismo en su momento. Es verdad que es mi primer Porsche, y para los mas puristas ser 4 cilindros turbo 300cv en mi caso no les gusta. Yo vengo de Mercedes, y buscando buscando encontre un 718 Cayman , lo baje de Alemania con 2.400kms, nuevo, del 2019 y la verdad entre los 300cv, la rueda de modos, con sport+, el boton de poner el turbo a tope, la bajada suspension 10mm, etc etc.....va de fabula y para mi el sonido es perfecto, no he oido en vivo el 6 cilindros, dicen que es mucho mejor al ser tambien atmosferico y tal.....no se la verdad a mi los coches me gustan los modelos nuevos y tecnologia nueva. Pero eso ya va a gustos...... Una cosa te puedo decir seguro el modelo que yo compre con todos los extras que lleca, que esta a full exterior e interior, de lo que me costo con 2.400kms de Alemania a nuevo.... una diferencua de 50.000€ y no es broma, segun configurador Porsche España. Eso es muuuucho dinero......y ademas con 2.400kms, nuevo!!! Mi consejo si puedes mirate de bajar uno de Alemania sino encuentras un chollo aqui. Un saludo
Me iría al 981 PDK sin duda, buscando en Alemania como dice el compañero te puedes ahorrar muchos €€€… En España no hay mucha oferta, un saludo.
Si eres amante de los 6 cilindros atmosférico, y descartas por coste el actual 718 4.0 GTS, personalmente te recomendaría sin ninguna duda un 981 S o bien un 987 S fase II (libre de cualquier problema vinculado al famoso IMS). Cualquiera de las dos opciones no te va a defraudar, y aunque hay una diferencia tecnológica y de modernidad a favor del 981, no es un elemento decisorio radical pues el 987 fase II va cañón. La visión estética entre ambos modelos es para gustos y depende mucho de cómo esté configurada la unidad de que se trate; un 987 II con una configuración acertada puede resultar mucho más bonito que un 981 con una configuración estéticamente mediocre o desacertada. Conozco algún propietario que ha tenido ambos y no ha estado más contento con el 981 que con el 987 II. En relación a la valoración del kilometraje, todo depende del trato y mantenimiento que haya tenido el coche. Prefiero mil veces una unidad con 100.000 km que ha tenido un sólo propietario que realiza una utilizaión rutera del coche, al que cuida como un bebé realizando puntualmente las revisiones de mantenimiento, que otra con 30.000 km con uno o dos propietarios que le han dado toda la caña que han querido en utilización en circuitos.... y es que es el "problema" de estos coches cuando se adquieren de segunda, tercera o cuarta mano, es que no son berlinas familiares, son deportivos y puede haber propietarios que los llevan a circuito con frecuencia y la solicitación de todos los elementos del coche (motor, chasis, etc.) es en estos casos muy elevada y nada tiene que ver con la de utilización cotidiana en carretera. Por tanto pienso que es muy importante conocer lo más posible cuál es la historia de la unidad que potencialmente te pueda interesar y qué tipo de utilización y mantenimiento ha tenido.
@vicens me llama más el 981, sin duda. Gracias por tu aporte. @718Cayman me alegro mucho de tu maquinón pero quiero 6 cilindros y el 718GTS se me va de precio. Tal cual están los modelos, tengo que elegir entre tecnología y motor y elijo motor. @JOSEMX quiero 6 cilindros y el 718GTS se me va de precio. Los precios de tu post se me van todos, no estamos a lo mismo. @Miguel1 gracias por tu aporte, estoy mirando en Alemania, sin duda. @JOTAeme. Muy interesante tu aporte sobre el uso, propietarios e historial, no lo había pensando tan a fondo. Estoy al tanto del fallo de IMS, gracias. El acabado interior es importante, no me gustan colores claros de tapicería. Esto de los colores de chapa/acabodos interiores es una lotería, la verdad. Pero es lo que hay con segunda mano. Muchas gracias a todos.
Lo más importante es un buen análisis de cómo está la unidad, por encima de que cumpla todos tus requisitos. Algo así como: Estado: 60 puntos de la decisión Cumple mis requisitos: 40 puntos Te digo un ejemplo: Si encuentras tu color, tu interior, la versión, pero tiene 350.000km y está hecho polvo... prepárate a gastar. Estado: 25 puntos + Requisitos: 35 = 60 puntos Ahora encuentras una unidad de un solo propietario, 70.000km certificados, siempre en CP, aunque no sea un S, incluso no PDK, valora y mucho el estado no vayas a dejar pasar una oportunidad... Estado: 50 puntos + requisitos 20puntos: 70 puntos Este ejemplo es un poco chorrada XD, solo quiero explicar un poco lo que pienso: manda la unidad. No te dejes llevar por el exterior y luego vayas a tener 10.000€ de coste de mantenimientos a la vuelta de la esquina... o más. Y esto pasa y más en Porsche, fíjate bien en los mantenimientos, son coches que el primer propietario mantiene bien, pero puede ser que los siguientes no tengan tantos recursos, lo lleven a talleres menos cualificados. Son máquinas, necesitan mantenimiento. De ahí la ventaja de un solo propietario. En un coche usado, aunque no sea exactamente lo que quieres, lo importante es comprar una buena unidad. Mucha suerte con la búsqueda.
Comprendo perfectamente a lo que te refieres. Estoy dispuesto a perder extras o estética, pero el presupuesto lo tengo que respetar. No me puedo sobrepasar sólo porque sea una unidad perfecta u ofertón. Hay lo que hay. Gracias por el consejo. Buscaré con paciencia.
Haces bien y lo digo de verdad. En mi caso como sabes no es un 6 cilindros, y esta claro que para los puristas eso es un pecado........para mi 300cv + turbo + sport+pdk + 10mm....la verdad con lo que pesa va como un tiro!!!!!!. Pero entiendo todas las posiciones. Para mi es un "juguete" y como tal el turbo te da muuuuuucho para jugar. Pero cada uno tiene que ir a buscar y comprar lo que le llena. Un saludo
Mira unos cuantos que te gusten a priori, cuando vayas a verlos llevaté el que te hable, ellos te eligen a ti y no al reves, ask me how I know!
