Esta pregunta puede que os parezca ridícula, e incluso insultante a muchos de ustedes que son tan amantes de los relojes... pero la tengo que hacer. Siempre me han gustado los relojes, desde que era pequeño y siempre que he tenido la oportunidad y dinero, me he comprado alguno... Ahora, llevo un tiempo mirando relojes de categoría superior a los que yo tengo (Citizen Titanium, Festina Chrono de Titanio, Viceroy y Diesel) y aunque son preciosos, valen un pastón. Soy estudiante, por lo que aún no me puedo permitir ni Breitling, ni Rolex, ni Omega, ni Tag Heuer... Ahora bien, ¿A que se debe esa amplísima diferencia de precio? Siempre hablando de relojes que no tengan ni oro ni cosas similares, si no que sean de acero... ¿Por qué un Citizen o Festina te cuesta 300 euros y un Breitling de similares características 4000 euros (con similares características me refiero a funcionalidad)? ¿Tanto cambia la construcción o la calidad de los materiales? Muchas gracias.
Hola, Verás, mi opinión al respecto es que quizá es un conjunto de varias cosas... Por ejemplo, no es lo mismo un reloj con cristal normal y corriente, que uno que lleve cristal de zafiro. Éste último es mucho más caro, pero no se estropea con el paso del tiempo (lo digo por experiencia), ya que no se raya y es mucho más duro. ¿Cuantas veces no nos hemos comprado un reloj y al año ya veíamos como el cristal se iba llenando de microrrayas y marquitas haciendo que el reloj parezca más viejo? Pues bien, lo mismo que con este ejemplo, supongo que debe pasar con el resto de materiales del reloj. Por otra parte, supuestamente :rolleyes:, un reloj de alta gama se somete a más controles de calidad y estos son mucho más exigentes, lo cual vale también una pasta. Hace muchos años, mi padre me dió su Omega Genève (un clásico del '71) y curioseando en el manual de instrucciones vi una foto de un relojero suizo efectuando uno de los controles de calidad de la marca y ponía el número de controles de calidad a que era sometido un Omega; no recuerdo el número exacto, pero al leerlo me pareció una barbaridad. Todo eso son horas de trabajo de artesanos relojeros que valen una pasta, y todo para que cuando tú estrenes tu reloj no tengas ningún problema y no haya ninguna pieza defectuosa o mal montada. Ahora bien, también es cierto que habrá marcas que utilicen la publicidad para dar caché a sus relojes y realmente el producto no sea luego para tanto, de manera que lo único que nos venden es "marca", pero casos de estos, como todos sabeis, los hay en cualquier campo. En fin, perdona el ladrillo que acabo de soltar, y espero que al menos de pueda ser de algo de utilidad. Salu2 :[porsche]
Hace unos años,hablando con el dueño de una prestigiosa marca de relojes suizos,en Basilea,me dijo que hoy en día el 80% del precio de un reloj,es marketing. El secreto,es que muchos de esos relojes,si fueran igual de buenos y mucho más baratos,no los desearía nadie.
Muchas gracias a los dos por vuestras respuestas. Suponía que era de una mezla de marketing y calidad de los productos, aunque también un mejor movimiento, que es al fin y al cabo, las tripas del reloj...
Tampoco hay tanta diferencia... Hay relojes como Sector, incluso modelos básicos de Tag, con movimientos ETA y zafiro muy cerca de los 500 €, lo que no es una diferencia desorbitada respecto las otras marcas, incluso los Seamaster de Omega se pueden encontrar a precios razonables, y ya hablamos de cronometros profesionales, con roscas, zafiro, mecanizaciones impecables y prestaciones y prestigio totales, incluso certificados. Los precios se disparan cuando nos vamos a determinados modelos, producciones limitadas, determinadas complicaciones, o manufacturas y ahí es donde si que puede haber una plusvalía importante por marketing.
Los coches todos son de acero cuero cristal y plastico .......pero !!! :rolleyes::[question]:[angel]:D Los relojes lo mismo
Iba a poner el mismo ejemplo. Dese luego no es lo mismo un M3 que un Renault Megane Coupé... ni un Festina lo mismo que un Deep Sea de Rolex. Marketing, por qué no, pero hay mucho más detrás de ello.
