Lo ideal sería poder contratar un curso para nosotros, específico de control de derrapaje, al que podríamos invitar a Danielin (que doy fé que sabe un rato de eso de ir de lao:D ). Creo que en Can Padró se puede hacer y seguro que nos sale barato. A ver si Iván (noconductor) que creo que los conoce, nos puede informar sobre este aspecto.
Ostras, pues yo con el mío 320D de la nueva generación lo complicado es evitar que se cruce. Si le desconecto el control de estabilidad es de película... Pero después también tengo que decir que es muy noble y muy fácil de llevar rápido. Saludos. JuanMa.
Pues nada, nada... Yo también me pido plaza pero para Septiembre-Octubre... ¡Qué mis ruedas traseras ya están en los testigooooooooooooooooosssss...! Y así ya las cambio... Saludos. JuanMa.
Uagh!!! que sea noviembre que entre unas cosas y otras estoy muy perjudicado monetariamente, y hoy me voy a Valencia a ver a los Porschistas Valencianos, en Octubre tengo salida de la Torrada y en estos dos meses les toca repaso general un mes cada uno a los Porsche ... y es que ya sabeis que aparte de los Porsche mis caprichos son muchos ... y caros, y eso no es compatible con mi futuro estatus de papi.
Llevo tiempo pensando organizar algo en Can Padró, ya que este circuito es propiedad de un muy buen cliente mio. Lo que me tenia un poco parado es que creo que es un circuito muy pequeño y que no tiene apenas escapatorias:[question] :D :D Alguien que lo conozca puede confirmame este punto. Por el lo demas, tienen una antigua masia que ultilizan como alojamiento y sería un buen sitio para pasar un fin de semana TodoPorsche:[yahoo]
El dia que unos cuantos hicimos el cursillo de derrapaje en Can Padró un conocido siniestró su Boxster.
Ni mucho menos. Os cuento, porque tiene su gracia. Aprendí con 14 años, edad desde la cual trabajaba los veranos -entre Junio y Septiembre, las vacaciones escolares- en la empresa de mi padre. A la hora de comer (de 14 a 15h), si mi padre dejaba su coche en la fábrica (MB 300CE-24 o 190E 2.5-16) porque se iba con alguien, le recogían o similar, yo me quedaba con las llaves "por si había que moverlo"... y, en vez de almorzar, me iba con el coche a una parte que, por aquel entonces, no estaba construida del polígono industrial pero si tenía las calles asfaltadas, sin aceras aun, a hacer el indio... y así, despues de trompos y más trompos empecé a cogerle el truco al invento.
estoy plenamente interesado en realizar un curso de tales características. mantenerme informado, por favor, me gusta aprender de los que saben de verdad
Yo voto porque pongamos bote entre todos para comprar una tartana barata, nos vayamos a algun sitio con asfalto apartadillo y practiquemos hasta que reviente la tartana o en su defecto nos reviente la guardia civil.:cool:
¿Y nunca sospechó? ¿O es que el día que te pilló es cuando aprendiste de verdad a ir al límite de lado :p ?
As, te seguro que con alguna tartana todos seriamos capaces de ir de lado mirando por la ventana lateral, el asunto es hacerlo con nuestro querido Porsche :D :D :D Yo hace 20 años, ahora tengo 37, también practicaba al "estilo" Dani... En mi caso con un Talbot 150 GT de mi padre, en el que me iba con un amigo a una zona entre el parque Conde de Orgaz y una carretera, ahora llamada, M-40 con unas calles super anchas y sin una sola edificacion alrededor. Fueron unas tardes de verano muy interesantes:[yahoo] , hasta que un leve toque de una llanta con un bordillo supongo que me hizo pensar y deje de hacer el cabra. Mi padre a día de hoy no sabe nada del tema:[angel] Ahora, supongo que sera por esos 20 años encima, una hija y un nivel de consciencia algo mayor, aunque tampoco mucho;) , no me dejan hacer ese tipo de cosas.
En Japón que es donde más en serio se toman el tema del drifting siguen comprando el mitico A86 o los nissan 200SX para hacer el gamba. Luego ya se pasan a otros mayorcitos. Empezar a jugar con un coche de más de 300cv, un 60% del peso detrás y en la mayoría de los casos sin autoblocante o con tracción a las 4 ruedas.... no es que sea la mejor manera de empezar. Esto sin tener el cuenta el daño moral (y económico) que nos puede dejar ver heridos de guerra a nuestros Porsches. En España no es dificil encontrar coches japoneses de tracción trasera a precios irrisorios y si no aprovecharse de precio mercado de los 924/944/968, aunque esta ultima opción me duele más por el cariño que les tengo. Otra opción son los serie 3 E30 pero tambien los veo legendarios. Y para aquellos que deseen un coche nuevo y evitarse el miedo a posible goteo de reparaciones... el miata, en España es el MX5. Uno de los coches más graciosos de conducir junto el Z3. Les falta un poco de chicha, pero son muy dóciles y divertidos.
Los españolitos han tenido el famoso Seat 124 . Muchos empezaron con este... Como "el vaquilla". Mi padre de joven se compró un "todo atras" (600). Su siguiente coche fue otro "todo atrás" (Renault 8 TS).:D :D :D Supongo que de ahi me viene la aficion por los motores colgados del eje trasero
Pues no, nunca sospechó... cierto es que comentaba que las ruedas que montaba (Goodyear Eagle NCT-2) le duraban en verano nada y menos, que eran blandas de narices... años después se enteró del porqué, y como os podéis imaginar, entre risas, me llamó de todo, menos bonito.
Que mal Hijo eres Danielin jajaja. Mis pinitos fueron en la mili en poligonos con las ambulancias. aunque la traccion la suplia con el largo "culo" y con ayuda de freno mano. ya, ya, se que es con dinero publico jeje, pero las ganas me superaban. Salu2
Con el unico coche que he ido de lado fue con mi Z3M Coupe de 1999 (321 CV sin ayudas electronicas). Fue a la salida de un lavadero, le pisé fuerte saliendo en una curva y se me giró del todo pegandome un castañazo considerable con un bordillo y una farola. Desde entonces cada vez que se me va un coche de culo (aunque sea un poco) me pongo como un flan.
Yo soy muy dado a la conduccion en nieve ya que he vivido en las alturas muchos años y domino bastante el tema peeeero... lo domino una vez el coche empieza a deslizar, cosa facil en nieve, el quit de la cuestion es como hago que mi Boxster se mueva en seco!!!!! y mucho pedir seria a una velocidad aceptable para no pegarme una buena leche.:D :D :D De hecho subo a diario en invierno a Sierra Nevada con ruedas especiales para nieve y sigo gozando como el primer dia cuando cae una de esas nevaditas. :D :D :D
Lo peor de eso no es el golpe en sí (que tiene su importancia), sino la cara que se le queda a uno...
Efectivamente, el tipo de cara es proporcional a la cantidad de gente que te ha visto hacer el indiooooo:o Saludos. JuanMa.
