Una duda de novato. No sé si son imaginaciones mías, porque en general el coche va perfecto, pero con suelo mojado, cuando giro completamente el volante (para maniobrar o hacer un giro completo de cambio de sentido), a veces la dirección me da como pequeños botes, o tirones como si las ruedas no estuvieran bien de paralelo. ¿tiene esto sentido? o simplemente es que con unas ruedas tan gordas y el suelo mojado el coche se pega y al girar da tirones?
No te preocupes, hace mese abrí yo un hilo por lo mismo. Todos dijeron que es así, influyen varios aspectos, desde los brazos de la suspensión, los neumaticos, el suelo, etc... Según parece es así, el mío también lo hace. Yo procuro mo girar del todo
No tienes de que preocuparte, yo he leído por foros guiris también y es normal, la mayoría concluían que eran por el tipo de neumático de altas prestaciones y la temperatura
Vale...muchas gracias ya me queda clarito y me quedo tranquilo. Aunque la verdad, joer que podían hacer algo para arreglarlo...que el efecto es super-chungo.
ya lo he solucionado... [ame="http://www.youtube.com/watch?v=J1PXkyhKqMM"]360 petron - YouTube[/ame] Ahora gira ya bien. :[amen]
Hola tengo el mis o problema en mi 991 s 2014 al girar todo el volante para lair del estacionamiento, como lo solucionaste ? Mil gracias
En mi otro coche, un clk, me pasa exactamente lo mismo. Está claro, por lo visto es normal pero desagradable
Hola si es un carrera 4, a mi me paso igual, es el desgaste de los neumaticos. ponlos nuevos y adios golpecitos.. ;)
Es raro, a mi me lo hacía de nuevo, recién sacado conce, por eso pregunté y todo normal. Quizás nos timan a todos y vamos la mar de contentos, estos de Porsche, seguro que es fallo de algo jajajaja Saludetes
A mi tb me pasa a veces en un 997. Creo que es porque las ruedas delanteras agarran mucho al girar y a la bomba le cuesta un poco. Pero creo que no es nada importante.
Es una combinación de varias cosas. Uno, las ruedas delanteras, cuanto más giradas están, más resistencia oponen al avance del coche. Dos, reparto de pesos, con el motor en la posición que está, el eje delantero siempre está más descargado de peso. Tres, adherencia, si encima de todo lo anterior hay poca adherencia, al intentar avanzar los neumáticos delanteros empezarán a patinar y darán esos tirones que notáis al perder agarre y recuperarlo de forma sucesiva. Solución, o ponéis unos sacos de cemento en el maletero, o cambiáis a un coche con motor delantero, o si no siempre podéis conducir marcha atrás
La dirección cambia de cotas conforme la giras. No está siempre en la misma Cota de caída y convergencia. Se acentúan los parámetros conforme aumentas el giro. Eso hace que el neumático no apoye bien y de "mordiscos" moviendo en parado el coche. Depende del suelo lo notas más o menos. Pero siempre ocurre. En un parking mojado se nota muchísimo. En general ocurre en todos los coches pero cuanto mayor es la sección del neumático pues más de nota. Nacho Martínez
