Es normal que al acelerar fuerte suene tipo turbina el turbo?? es de un 996 turbo. aparentemente todo va perfecto y el coche responde de maravilla al acelerador, pero no me había fijado antes en el silbidito...tengo el coche hace solo 1 mes.
En los turbos puede ser frecuente que ocurran estas cosas. Todo es debido a que una de las lamas del turbo se ha mellado un poco y por hay pierde el aire. De todos modos lo normal es que vallas a tu mecanico de confianza y que el lo pruebe para verificar, potencia y conduztos. Salud 2
Es normal que algo suenen los turbos.... Ahora bien si el sonido empieza a parecer el de una ambulancia ..... mal asunto (es señal que tienen mas holgura de la cuenta)
la verdad es que lo he notado porque parecía que tenía una sirena detrás....por lo que mala pinta...alguna recomendación aparte de llevarlo al CP?
Es facil desmontar el manguito de entrada al turbo y se poder apreciar si tiene holgura el eje del turbo.....
Soplar soplan tela marinera!!!!:D:drooling:drooling:drooling Yo en carreteras de montaña bajo las ventanillas para oirlos ya que me vuelve loco
No es lo mismo escuchar el soplado del turbo, que el silbido del turbo.... Si silba es que alguno, o los dos turbos tienen holgura.
Si suenan pero lo q hay q ver es que sea normal yo le quitaria el manguito turbo y veria esa horgura , me consta q aveces simplemente se desequilibra pero para equilibrarlo hay q quitarlo y llevarlo a un centro de turbos y lo equilibrn en dos segundos yo lo e hecho, bueno q no sea nada
A cer si este fin de semana puedo desmontar el manguito y verificar la holgura. Que presion de soplado es la correcta con el pie en la tabla?
No es al maximo de revoluciones cuando mas sube la presión, en el mio lo maximo que he podido ver a sido 0,8
comprobado, el tope de bar está en 0'8. ya he visto que sube mas en marchas cortas alrededor de 3000 - 3.500 vueltas. Al subir de vueltas va bajando la presión de soplado a 0'5 - 0'6.
Hola, En los 996TT sin reprogramar, el soplado máximo no se da entre las 4 y 5 mil vueltas sino mucho más abajo, a más revoluciones menor soplado. El funcionamiento es el siguiente: - Por debajo de 2700 rpm sopla hasta 0,8 bar, y llegas a ver 0,7 ó 0,8 en el display - Por encima de 2700 rpm sopla a 0,65 bar, y llegas a ver 0,6 ó 0,7 en el display Lo leí creo que en el manual de taller o en un foro inglés ya que también tenía esa curiosidad, pero ahora no lo encuentro. Probadlo, poned una marcha larga y acelerad a fondo a 2000 rpm y veréis el 0,8 bar y al llegar casi a 3000 rpm baja y se queda como mucho en 0,6. En esta prueba también lo comentan: View attachment Prueba996TTCocheactual.pdf Saludos
