Una chorrada por la que Porsche te cobra 12k€ y que si te lo haces tú te sale por 3.000€. Es decir, árboles de levas de mayor cruce y conductos pulidos. 20-30CV más, pero menos bajos. El 3.6 lleva K-Jetronic, en efecto. Este es el punto débil del 965 frente al 993, que este último es más facil de tunear (avance e inyección) pues lleva EFI.
Que te voy a contar yo, el mio es/era Gris Polar... pero al final todo es cuestión de afinidad con ciertos colores.
Gracias a todos por las aportaciones e ideas. Me sirven para tomar la decisión junto con otras consideraciones. Los motivos están aquí: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=55102 Una vez más gracias a todos; un gran foro
Yo he estado llevando el 993TT mas de 10.000kms con solo trasera y la verdad es que el coche va genial. Un poco nerviosillo del culete, pero nada alarmante. Justamente ayer ya me lo dieron con el viscoso reparado y nuevamente con tracción total. El viernes lo probaré, SDQ, en el Jarama y según sensaciones no descarto volverlo dejar todo atrás.
..............y nada de geometria y tonterias como dice el forero. Claro tienes que buscarlo el equilibrio delante/trasero porque quitas peso delante, pero esto no es nada complicado para los talleres buenos. Para los fanaticos de seguridad y cunductores inseguros no es preferible. Pero cuando uno tiene el coche bien en los manos y sabe jugar con el culito es el cielo.:[angel]:[angel]:[angel] Cuando salio el coche al mercado muchos querian con "todo atras" y lo quitaban el "Audi quatro".:[yahoo] Disfrutalo :maria: Jaime, que envidia tengo (de la buena envidia) Saludos
Tu tienes familia aleman y lo sabes que es bueno. Fui un consejo de San Aloisius quitar la traction delante?
walter los fanáticos del rallye preferimos el 4x4,como sabes es mucho más eficaz para lograr buenos tiempos en tramos.. saludos.
Por supuesto es mas eficaz, pero tambien mas aburido!:D:D:D:D:D Para divertirse todo atras tiene mas chispa:930T:, y no vamos contra el reloj para ganar premios! Saludos
claro que es más divertidoy además te aplauden en las "paellas":D pero repito: para fanáticos del crono... saludos.
Pues yo insisto que para coger un 993 y hacerlo 2 ,prefiero un 964 que ya esta pensado que sea 2...menos complicado
Walter, entre Jaime y tu me estáis tocando la fibra sensible y aún a riesgo de que Dani me clave un machete y un espadín de brochetas en los pulmones :duelo:, quería preguntaros como de complicado o como de sencillo es eso de dejar el 993 en tracción trasera. :[yahoo] Y saber si el coche en esas condiciones es "usable" (sabiendo que lo de contravolantear no es ningún problema, todo lo contrario) y si tal y como se convierte en 2WD es retornable fácilmente a 4WD. Gracias y no os perdonaré nunca envenenarme la sangre de esta manera...:[angel]
Solo de puedo decir que todas las piezas que faltan hay en Porsche recambios. No hay chapuza. Cuando me recuerdo bien son en total 2500,--, seguido un hilo de este tema hace dos anos. Seguro que Jaime de puede decirlo exacto, en el caso que no llamo un suizo que lo tiene asi, pero con unos 600cv. Claro que es usable un 993 tt solo traction trasera, fijate los 930 con el cambio a 935 de Kremer, Loos lo tenian entre 450 y 500cv para la calle, y esto con la suspension vieja en los anos 80. En el caso que no legusta se puede cambiar facil otravez a todoterreno. Saludos
Hola Marce, tienes que piensar que estos coches Porsche tambien vendido a gente que buscaban mas la presentation que el placer de conducir. Y por supuesto el 993tt todo atras esta para gente con feeling, igual que el 930apartir de 4000 upm. En el caso que pasan muchos accidentes no es bueno para la casa, como era con el 930 que tenia 2,6 veces mas siniestros que el atmosferiquo 3,2. Y el 3,2 ya tenia bastante mas accidentes que un coche "normal" como MB, BMW, etc. Esto no legustan las companias de seguros, y en el caso especial de USA rapido pueden tener un problema con la justicia y con indemnizationes caros. El fabricante siempre tiene que hacer un coche para todos los pilotos que hay, no solo para unos expertos. Se ve muy bien en el caso de suspensiones, nosotros preferimos mas duros, pero la mucher del fabricante va con el coche a comprar en el corte ingles.
Walter eso es haciendo la conversión completa, pero para ver si le gusta la sensación todo atrás en su 993 no hace falta hacer gasto. Leo te recomendaría que parases por tu taller de confianza y que te desconecten la transmisión del diferencial delantero, lo pruebas y si ves que tienes buen feeling con el coche en esas condiciones entonces haces lo que dice Walter que es totalmente reversible y además te quitas unos cuantos kilos de encima.
Lo que dice Walter tiene razón. El que quiera un "poquito" más, pues podia comprarse un GT (GT2) y eso es un buen 993 todo atras.......!!!! :D:D:D
Si te acercas a Balta verás que esta practicando esa misma operación al 993 Turbo (ahora casi de GT3) de Javi (el de las ruedas "que giran")... han quitado todo lo que va de la caja de cambios en adelante, y ahora mismo esta el motor y caja en el suelo para retirarle el reenvío delantero... 60 kgs de hierro han caido seguro... sabiendo que es reversible y que hay un autoblocante ya puesto... :D
Hola Amigos: Me gustaria empezar diciendo que mi respuesta no es nada objetiva por varias razones. Primera por mi manera de pensar y segundo, por que no he cogido nunca un 993TT. He tenido el privilegio de haber cogido un X88 y desde luego que si os gustan los coches "ciclados". Este es brutal. Tiene bajos y el turbo salta a 2000rpm pero no se queda todo hay, cuando ves que el cuenta revoluciones va subiendo y acercandose a zona de pasion. De pronto entra de nuevo el turbo sobre las 5000rpm dando un empujon..... BRUTAL!!!!!. No se como ira el 993 pero a diferencia del 930 es mucho mas dulce y confortable. En este coche te exige ser un buen piloto, pero no un maestro. Para haceros un resumen...... Guuuuuuaauuuuu!!!!! Sin desmerecer el 993 (que repito no haber probado). Salud 2
