comparativa 964/993

Tiene Vd. toda la razón, los Turbo S motor 3,3 de 381 cv también llevaban ruedas de 18. En cuanto a los RSR, esto si lo sabía, pero no los consideraba 964 de calle....

:[amen]

 

Fantástico, la verdad. Delmonte, no me ha hecho falta ni habano, ni copa, ni música y lo he leido del tirón.
Francamente, se te da de maravilla el plasmar tus sensaciones sobre el 911 en el papel. No sé cuántas correcciones harás pero, al leer tus comentarios, la conclusión es que no sobra ni falta nada. Vas "in crescendo" según pasan las páginas. Se nota que lo vives. Esta afición engancha, pero no todos tenemos esa facilidad para hacer sentir las vivencias propias y conseguir que al leerlo, casi nos creamos que estamos al volante.
Recuerda, en parte, las pruebas de las revistas del motor de los primeros ochenta, cuando las fotos aún eran en blanco y negro.
Este ha estado fenomenal, aunque soy de la misma opinión de otro compañero, había todavía más pasión en el primer documento, sobre el 964. Lo entiendo, la primera vez siempre será la primera vez.
Por otra parte, la evolución lógica (964-993) es algo en lo que, creo, todos los que tenemos 964 pensamos en infinidad de ocasiones y, como decía otro compañero, lo que pasa es que nos gustan todos, en fin... es lo que hay.

Que disfrutes el 993,

 

Pues yo me la he encontrado hoy y a estas horas y como siempre respondiendo tus relatos a las expectativas. Gracias por hacernos disfrutar tanto con la sensibilidad para conducir y observar como con la habilidad y precisión para contarlo.

Yo sólo puedo darte mi opinión sobre la K de corrección a aplicar. Creo que para ti el cabrón rojo tiene ese halo de sentimiento llamado PRIMER AMOR (al menos en sentido "Porscheril"). Estoy convencido que ahora "bailas con una más guapa", pero con el 964 descubriste...

 

:o justamente

 

Si te fijas, yo puse en los modelos CUP.
Saludos!

 

si no recuerdo mal, ( hablo de memoria) se hicieron unos 50 RSR de calle. En Madrid justamente hay uno.

Saludos!

 

A ver si tengo un rato y me leo la comparativa :mano

 

Arquitectura y automovilismo

Interesantísimo, y sobre todo esos paralelismos con arquitectura ¿porqué será que somo tantos arquitectos los adictos al automovilismo?

Esa mezcla de técnica y formas que hay en algunas edificaciones y en algunos coches.


Gracias por el rato que me has hecho disfrutar.

PD: Como tengo un "motor frontal", le he dedicado un Gin Tonic...

 

Respecto a la dialéctica llanta 17" vs. llanta 18" y los 'problemas' del tren delantero, difíciles de concretar, que expones ...
La respuesta la tienes en la propia llanta.

Albercien montó llanta de 18" réplica del 993 RS que tienen offset bastante menor que la que el 993 monta de serie. Ese cambio de offset en el eje delantero lleva el "eje de pivotamiento" natural del coche a valores positivos ya que desplazas el "centro de la rueda" y no lo compensas con un "eje de inclinación de la dirección" mayor (el Carrera RS y el RSR sí lo hacen).

Si bien es una llanta muy bonita y en medidas, al menos, "homologada" por Porsche, las suspensiones del Carrera RS y el Carrera no se parecen mucho y al montarlas se modifican algunos parámetros que echan a perder la fluidez natural del 993.

Volviendo a llanta de 17" y offset 55 corriges inmediatamente. Si prefieres llanta de 18" lo adecuado es utilizar una con un offset muy parecido a la de serie (55), la del Turbo es la más próxima.

Saludos,

DS

P.S: Adjunto un esquema del 964 (la suspensión delantera es casi exactamente igual a la del 993) donde ves el valor de 'r' que es el eje de pivotamiento al que me refiero. En el 993 esa 'r' es ligeramente menor aún. Con lo que montando llantas con mucho menor offset haces la dirección más similar a la de los modelos anteriores al 964 ...

 

Ahora traducelo al cristiano....

¿se va de alante o de atrás ???:hmm::boxed.:rojo:

 

después de su lectura, fantástico:[applause]:[applause]:[applause] muy instructivo

 

Muchas gracias Delmonte por los enlaces/textos, genial¡¡¡

 

Gracias. Lo he pasado estupendo. Hoy pensaba cuanto me gusta mi 964. Me tiene loco. Pero tambien recuerdo cuando casi a punto de comprar un 993 lo vi y lo probe......flipe. Era suave. Una preciosa mujer con formas pecfectas. Cuando miro mi 964 veo a un cachondo que ha pasado por los ochenta que se ha corrido muchas fiestas pero que sigue estando en pie de guerra. Que prefieres una novia preciosa o un colega de verdad¿ Si un dia puedo tener los dos......

 

gracias

tendría que rematarla con el final de la historia y escribir un nuevo capitulo, el sc... ;)

 

Para cuando? :jump::pompones

 

puf, no ando nada bien de tiempo... se intentará!

 

Y luego puedo abundar yo con recuerdos y experiencias en mi ex VW escarabajo 1500 con doble admisión...

Entre un 964 y un 993 hay menos diferencia que con un SC, diría yo.

 

ufffff lo que si es cambio meterle doble al escarabajo...

Lo acabo de hacer y estoy como un niño con zapatos nuevos.

 

[OFF-TOPIC] El mío era un versión americana de 1972 y traía la doble admisión de fábrica. [\OFF-TOPIC]

 

venga... vamos!