Motor 964 completo paso a paso

sige,sige no pares:[yahoo] me encanta un saludo

 

Y además con buenas fotos.

 

Pregunta estúpida de novato ¿Vas a recordar luego donde iba cada cosa? Desmontar es fácil pero montar....

 

Eso espero, si no la liamos parda jajaja

Creo que tienes razon, el color del coche quedaria muy bien.

Ayer no pude colgar fotos ya que estube desalojando el pequeño taller que tengo en casa para tener espacio para trabajar agusto.

Tambien decir que habra que fabricar algunas herramientas especiales para desmontar el motor correctamente.

Asi mismo habra que comprobar tolerancias de las diversas piezas y rectificarlas en caso necesario segun valores de la porsche.
Me alegro que os guste el post.
Un saludo.

 

Me gustaria que fotografiaras la zona donde va el repiradero del motor, creo que ahi se produce la mayor perdida de aceite y tabien que me dijeras si en los colectores de admision se ha acumulado aceite

 

Si vas a abrir el motor entero, primero baja el motor y luego desmontas colectores y demás, se hace muchísimo más cómodo. AS911, yo todos los que he visto acumulan aceite en el colector, y fugan mucho por el respiradero de motor.......

 

A los que nos gusta un poco la mecánica se agradecen estos post, siempre se aprende, un 10 por tu información.:[porsche]

 

Os tenia un poco abandonados debido a que he tenido mucho lio....
Sobre el aceite, si que tenia en el respiradero del motor, pero en las toberas es inapreciable.
Asi esta el motor a dia de hoy recien desmontadito




Un saludo!

 

Oye! que esto no es un post porno!!!...o sí?

:eek:

 

Seguimos el post con fotos calentitas, ya empezamos a meter mano al motor.
Al desmontar han salido varios segmentos literalmente desechos, por suerte no han arañado los cilindros.
Limpieza de piezas


Detalle cojinete eje intermedio bastante maltrecho

Y empezamos primero con las culatas, haciendo las valvulas


]
Aqui vemos que las valvulas no asientan de manera correcta sobre sus asientos, asique vamos a empezar esmerilandolas con una pasta de grano gordo y posteriormente con una de grano fino


Y esmerilamos hasta que tengamos una muesca uniforme en la valvula y su asiento(esto es un trabajo de chinos )



Ahora a esperar que lleguen los repuestos de rosepassion, los he pedido esta mañana
Por cierto me puse con el compresor del aire acondicionado que no funcionaba, segun el taller estaba para cambiar, el problema viene del electroiman que no actua, asique me he puesto a desmontar y contar vueltas para hacer un bobinado nuevo, por si a alguien le sirve tiene 240 vueltas un un diametro de 0'5mm.

 

como tu dices trabajo de chinos!!mucho ánimo y gracias por compartirlo.

 

Ánimo con la puesta a punto y con el post. Te está quedando muy bien!!!

 

Gracias! la verdad esque no tengo apenas tiempo y no puedo postear tanto como quisiera, mañana voy a ir a por un juguetito nuevo, una maquina de chorreado de arena para facilitarme el trabajo de limpieza de las piezas.
Una duda que tengo a ver si alguien puede exclarecerla; las chapas que envuelven el motor tienen la pintura tocada(algunas tiene oxido) la cuestion es que no se que tipo de pintura deberia llevar, si una imprimacion y luego una pintura monocapa, epoxidica o anticalorica( de esto de pintar ando algo pez)
Gracias.

 

Yo creo que tendrás que lijar primero con una lija de papel fina y después aplicar la anticalórica. No estoy seguro si hay que darle primero una base para que agarré mejor la pintura pero vamos esto seguro que alguien te lo puede aclarar mejor que yo, mucha gente aprovecha para hacer esto una vez están todas las chapas desmontadas, también le puedes dar al catalizador que seguro estará igual que las chapas. Ánimo que te va a quedar un buen pepinaken!!!

 

La verdad esque pense en una imprimacion epoxidica y posteriormente la anticalorica, pero en la tienda de pinturas para automovil me lo han desaconsejado, y me han dicho que deje el hierro vivo y pintarlo directamente con anticalorica.
Ahora os voy a enseñar lo que ando haciendo porque me aburro bastante , me he fabricado una pequeña cabina para arenar piezas


Aqui se puede ver la diferencia de una culata arenada a sin arenar.


Para el arenado se ha usado el abrasivo mas blando que podemos encontrar(a la vez que facil de encontrar y economico), bicarbonato sodico, asi nos aseguramos de no marcar la pieza, pero a la vez nos da una limpieza perfecta de la pieza.
Ando buscando microesferas de vidrio a buen precio, pero nada, por mi zona ningun mayorista dispone de este tipo de abrasivo.
Un saludo.

 

Veo que estas esmerilando las válvulas, ¿Le has cambiado las guías, y le has metido válvulas nuevas.?

 

Las holgura entre valvula y guia es inapreciable, y las valvulas quitando las marcaquitas que tenian de no cerrar bien tienen el angulo correcto asi como sus asientos.

 

Interpreto que las culatas están en buen estado.. ¿Cuantos kms tiene? supongo que al decir marcaquitas ¿te refieres a marquitas?. ¿teniendo varios segmentos rotos no humeaba nada?. Los pistones se ven en buen estado ¿ se los vas a cambiar? ¿los casquillos del cigüeñal están en buen estado?

No te complique con las chapas de protección, yo las pinte con pintura convencional y sin problemas, eso no se calienta gran cosa, si acaso la trasera que cubre el silenciador.

 

Otra curiosidad, en que estado esta el recubrimiento ceramico de la salida de gases quemados de las culatas?

 

Bueno como os tengo un poco abandonados, no tengo tiempo para nada, os dejo unas fotos frescas esto del iPad es una maravilla.
Referente al revestimiento cerámico, esta bien conservado en todas las culatas menos en una que tiene una pequeña fisura.
El motor tiene 170000 km, aprovechando que esta desmontado y viendo que tenían algo de holgura las guías me voy a liar y voy a hacer asientos nuevos y guías nuevas.
He zincafo la mayor parte de los tornillos y demás, también podéis ver el electroimán del a/c reparado, esperando que me llegue el rodamiento para terminar de ensamblarlo, aprovechando el pedido me he animado a pedir el bypass del catalizador, también voy a cambiar el disco del embrague.
Un saludo