Hola s todos, Alguien sabe hasta donde puede llegar la gravedad de perder todo el aceite del motor por el eje de compensación, y como funciona este eje??? Es como el reten del cigüeñal de los coches normales?? Le paso a mi prima el otro Dia, esta muy.... Preocupada.. Gracias de antemano!!
Hum... no es por asustar, pero eso suena a IMS, y significa motor nuevo, generalmente. Usa el buscador y verás todo lo que se ha escrito sobre este tema. Siento darte malas noticias, y espero equivocarme y que se quede en alguna tontería!
Hombre, perder todo el aceite, sea por donde sea, es sumamente grave. Especialmente si te pasa rodando.
Según me comentan, se paro sin mayor incidencia, el motor hacia un ruido raro, pero funcionaba correctamente , y al Dia siguiente, todo el aceite. Fuera!. Grúa a Madrid, en el taller que esta ahora, lo llenaron de aceite, lo arrancaron y parece que funciona correctamente, pero le dicen lo del compensador ese, y pierde el aceite según me comentan por la unión entre el cambio y el motor.... ????
Ese coche seguramente tiene roto el IMS, y esa operativa de arrancar, y quedarse escuchando ya es típica en los CO. Todavía a estas alturas sigo sin entender como no saben detectar el fallo sin tener que arrancar el motor, cuando girando desde el cigueñal sin arrancar, se ve de sobra. Aunque bueno, teniendo en cuenta que despues de eso llega la factura de 15000€, puede tener lo lógica que esten dale que te pego con el arranque de marras. En fin, sigo sin entender ciertas operativas, ya que es preferible gastar 300€ o 400€ en desmontar la caja, y verificar el ims antes de arrancar nada y pasar de factura de 400€ a factura de 15000€. Un saludo Rober
Joooder! otro mas que peta. vaya putada. Que no te lo arranquen mas,que va ha pegar el pedo seguro. Suena a lo que ya te han comentado,el rodamientito de marra llamado IMS lo que es igual a motor nuevo. Mala suerte.
Lo peor de todo, es que compro el coche a un particular hace menos de un mes, y el primer viaje.... Adiós!!! No será de AQUÍ???? me enterare....
Estoy contigo, es triste, pero en muchos CO suele haber un mecanico Porsche de verdad, y el resto suelen ser mecanicos sin experiencia, solo para los mantenimientos basicos, y en estas fechas, ufff, que miedo meter el coche en un taller!! Por donde pierde el aceite el coche, y con el historial de estos motores, tiene mala pinta, igual hay suerte y es la junta RMS en lugar del IMS, pero no pinta bien. Ya nos daras noticias. Suerte
Ok, en cuanto, sepa algo, lo cuelgo.... Bueno mejor voy a reclutar a mi prima y pareja para que nos cuenten directamente la experiencia..... , como son Porschistas de corazón, les diré que e registren.
Si cuando se quedo sin aceite no se encendio la luz roja del aceite o solo unos segundos en principio no creo que se haya cargado el motor siempre que el ims no se haya ido de fiesta que me imagino que aun no, pues no lo podrian haber arrancado el el co. Si aun no ha petado el motor quitale la bateria para que nadie lo arrnque por error, grua y llevalo al distribuidor mas cercano que te pueda poner un kit insaro; hay mucho hablado e informacion y direcciones. Te lo cambie y aprovecha para hacerle otras cosas que requieran misma mano de obra. sal y suerte
la madre que les parió a los m96! luego hay quien dice que es psicosis, pero macho, es como para cagarse en sus muertos... :[blah]
Menuda faena! :[blah]:[blah] Si ha perdido todo el aceite entre el motor y el cambio suena a IMS. Por curiosidad, cuantos kilómetros tiene el coche? Si el mantenimiento se ha hecho según lo que marca el fabricante la casa puede que asuma gran parte de la factura en el caso de que haya que montar un motor nuevo, esperemos que no sea así. Saludos
Con la información que ha dado Villotaf no sabemos los kms que tiene,no sabemos cuanto aceite perdió,no sabemos desde cuando perdía aceite el IMS y ya todos opinamos de la mierda de motor (ojo que sé que lo es) Yo conozco al menos tres 964 con rotura de motor. Villotaf informamos un poco más dl problema y vamos a dejar de hacer demagogia :bandera blanca:
A mi gustaría saber en que condiciones compró el coche, y si lo llevó a revisar a un mecanico de confianza. Yo te puedo vender una Opel Vivaro por 500€ y te aseguro que no le harás ni 500 kms, también tengo una Ford Transit, que lo mismo, y tengo un "amigo" que te puede vender un Opel alibra por 1000€... eso si, a ver si le haces 1000kms sin que se "escoñe". Averías TIENEN TODOS LOS COCHES sean de la MARCA y MODELO que sean, o sino de que vivirian los miles de talleres que hay en España. Sino se tiene nada que aportar al tema (como es mi caso), tampoco cuesta nada abstenerse de escribir. Y no lo digo por ti Albercien solamente.
Segun ley, tienes garantia de 6 meses en ese tipo de bienes, ahora ya poco mas te puedo decir en ese apartado, ya que seguramente tenga mas "puntos a precisar". Cuando mas gire ese motor, mayor el destrozo. Nada mas rompen los motores se quedan apoyados sobre la pieza, dando toda la posibilidad que las cadenas salten y dobles válvulas, si el motor se mueve, porque no deja de ser un 6 cilindros y arrastra como una bestia loca, pero te aseguro que una vez que se oye el ruido y se para, lo mejor es ni volver a arrancar, me da lo mismo el problema, baja la caja de cambios que son como te digo 500 o 600€ por lo alto, y te aseguras al menos de no seguir aumentando la factura exponencialmente. Eso es un ims que "solo" a rodado unos pocos minutos con el IMS roto. Pero ya significa abrir el motor, y cambiar árbol etc, eso ya tienes unos mínimos que se acercan a los 5000€ de reparación entre árbol, cadenas, juntas, bomba de aceite, tornilleria mano de obra de apertura y cierre de motor, líquidos, mas mano de obra de subir y bajar el motor. Cada arrancada y minuto encendido, lo mas fácil es que alguna bola se meta en la cadena y generes ya una avería que solo te deje el camino de un motor de intercambio. Un saludo Rober
Correcto y asi es, ya que es mecanica y siempre es susceptible de fallar, pero un caso tan recurrente, y siempre en el mismo sitio, no es tan fácil de encontrar, y sin soporte de la marca, menos. A mi se me ocurre las famosas culatas de grupo VAG, de los (golf, toledos, seat ibiza, a3, miles de coches afectados) 2.0 TDI, rajar y empezar a tragar agua, avería de 800 a 1500€ si se habian afectado intyectores por el agua, pero el grupo vw si tenias el historial de mantenimientos en la casa, aunque estuvieras fuera de garantía se hacia cargo de la reparación del vehículo, integra. Cosa que en porsche no ha pasado ni de lejos. Un saludo Rober
