Hola a todos, soy nuevo en este foro, me e decidiendo comprar un 997 turbo, y lo tengo todo muy claro, menos sobre si comprarle manual o automatico, el tema es que no termino de ver claro lo del automatico, por un lado veo las mediciones de porsche y me anima, pero no termino de creer si es cierto o no, ya que con con cinco velocidades me parece raro que pueda ser mas rapido en todos los aspectos, que el manual con seis. Y luego ese cambio en el volante y no de levas como otras marcas, no se no lo veo del todo util. Haber si me podeis con vuestro amplio conocimiento aconsejar, ya que soy nuevo en este foro y en esta marca. ¿hay algun extra mas que sea muy importante?
Buenas tardes,yo tengo un automatico y la verdad es que desde que probe uno no quiero un manual ni loco y no es que no me guste correr o que sea un carroza(tengo 28 años),sino porque es mucho mas comodo,en ciudad comodisimo,en atascos ni te comento,y para ir rapido ufffff,al final siempre tienes las dos manos en el volante y eso es muy importante,y nunca te vas a quedar pasado de vueltas en una curva ni vas a entrar poco revolucionado si no quieres.... En fin,yo veo muchas ventajas contra el manual,eso si,pierdes la sensacion de cambiar,pero creeme que si pruebas un automatico no volveras a cojer un manual.Es mi opinion
Es una decision muy personal, no hay una respuesta universal, depende del que va al final a conducir el coche. Yo personalmente he probado las dos versiones en el 997TT y para mi el cambio automatico arruina completamente el coche y la experiencia que proporciona al conducirlo. No hay color con el manual, es otro coche, y la experiencia con el automatico me decepciono y no me inmuto mucho. Por otro lado, en el caso del nuevo 997TT, el cambio automatico a pesar de ser a traves de un tradicional convertidor de par de cinco relaciones, tiene unas prestaciones similares al manual porque esta muy bien integrado al sistema de traccion PTM y diferencial electronico central, al PSM, a la gestion del motor, etc. y le saca el maximo partido, que combinado a la sobrada potencia del Turbo le saca el maximo partido y no se nota en las aceleraciones que tiene una marcha menos y que se pierda un poco de potencia en la transmision a la rueda y el peso añadido del cambio automatico. Especialmente acelerando desde parado. Para muchos usuarios ademas, el hecho de que el coche cambia las marchas por el conductor y no tenga este que desviar concnetracion a manejar el embrague, hace que en el caso del Turbo y con tanta potencia, estos usuarios sean mas rapido en un circuito con el cambio automatico que con el manual. Depende de la destreza del conductor en la conduccion. Pero para mi el problema es que el tacto del acelerador no es tan dinamico e instanataneo y progresivo como en el manual, mas aun en el Turbo donde ya de por si hay un cierto Turbo lag que no tienen los atmosfericos, y en el 997TT aun a pesar del nuevo turbo de geometria variable, aun tiene turbo lag. Otro problema es que la conduccion al no poder tu controlar el embrague y el cambio, se vuelve mas aburrida y "apartada" del coche, te conecta menos con el manejo del coche y para mi eso es algo muy importante en un deportivo. Que mas me da unas decimas de 0-100 si despues es mas aburrido y soso de conducir. Eso claro, son opiniones personales en cuanto a mis propias preferencias. Cada tiene la suya igual de respetable. Por ultimo, los 997TT con cambio automatico no pueden optar a montar un diferencial trasero autoblocante opcional, algo para mi indispensable en un 911 con 480CV y que aporta no solo mas agarre y control de la parte trasera sino que tambien un caracter mas deportivo en su comportamiento. Tambien tiene sus ventajas el Automatico como la comodidad, asi que tendras que valorar cuales son tus preferencias personales y cual es mejor para ti. En cuanto a los extras indispensables, no te olvides del Sport Chrono que te permite reducir el tarado de las asistencias electronicasa un modo mas permisivo para cuando lo quieras, un tacto del acelerador mas directo y rapido, y sobretodo en el turbo, el boton del Overboost que te proporciona durantos unos 20 segundos o asi, un 10% mas de par para cuando lo quieras en un momento dado de aceleracion. Tambien esta la opcion de los sensores de presion de neumaticos (RDK) algo que no se puede poner despues a posteriori y muy muy util, y que aporta mas seguridad al avisarnos de cualquier perdidia de presion al momento durante la conduccion.
depende de tu forma de conducir. un automatico con conveertidos nunca te permitira usarlo igualq euun manual, lo mas parecido es el SMG II y ya que el famoso PDK se va retrasando pues.... Con el SMG II puedes llevarlo como un manual y pasartelo bastante bien controlando que marcha, sin que te la baje o te la suba, con el tip creo que no puedes hacer esto. Desde luego lo mejor el manual, o al menos para mi, está claro. pero, repìto, todo depende de la forma de conducir de cada uno. esa duda la tiene mucha gente, y casi toda se va a por el tip por que es el que mas cuotas tiene, o al menos en porsche madridnorte es así.
Si yo siempre e optado por el manual, mas que nada porque te permite mandar a ti en el coche, ami eso de que el coche cambie o reduzca cuando le parezca pues como que no, pero claro ves esas mediciones ofrecidas por porsche y claro te pica el gusanillo. No. Sabeis si porsche como en el modelo anterior sacara la opcion de kit de potenciacion. Muchas gracias a todos por vuestra ayuda y esperiencia, para mi es muy importante elegir bien antes de comprar.
A parte de estas valiosísimas valoraciones que te han dado, si usas la herramienta de "busqueda" verás que hay más de un post abierto con una de nuestras eternas dudas: MANUAL o TRIPTONIC????? Suerte con la búsqueda y más con tu futura elección!!!!!!! Saludos!!
manual: deportivo automatico: comodo con el buscador encontrarás muchíssimos posts sobre el tiptronic de porsche o los debates de siempre sobre el manual VS automático
Pues yo estoy en esta posicion... Yo llevo entre semana, un audi manual para trabajar y desplazarme...y te aseguro que cuando viene el finde ,no me apetece estar cambiando,ademas siendo realista y en mi caso ,para que quiero yo un porsche manual si no estoy todo el dia subiendo,ni por montañas,ni nada por el estilo,voy mucho por ciudad (valencia),me voy a comer,centro comercial,a casa de un familiar etc,cualquier cosa menos irme a una montaña y necesitar todo el cambio..ademas es que el cambio automatico tambien es secuencial y cuando me quiero divertir ,activo secuencial y no me acuerdo del manual. Para mi el futuro es un cambio automatico-secuencial...O un secuencial robotizado. ¿porque la formula 1 no tiene un cambio manual 100%? que es el maximo escaparate tecnologico del motor. Saludos
Manual, sin lugar a dudas, y con diferencial trasero autoblocante. Tengo uno manual en propiedad, y he tenido uno de prueba automático dos días. El automático desmerece totalmente al coche y su potencia.
Si buscas unas sensaciones mas deportivas, manual sin dudas, si quieres comodidad e ir rapido, automatico. No hablo a nivel prestacional que en este modelo esta muy parejo, pero sigo diciendo que un conductor medio ira mas rapido con un automatico que con un manual pero este es otro tema. Yo me quedo con el manual sin dudas, sobre todo por el nivel de sensaciones que me produce, es que la mano en la palanca de cambios es otra cosa :) .
Personalmente creo que comprar un coche manual o automático es cuestión del estilo de conducción de cada cual, de su caracter y de sus gustos... cuando hablamos de comprar un coche normal... pero cuando hablamos de comprar un 911 TURBO, es decir, para mi, el deportivo por excelencia, por supuesto, cambio manual. No estamos hablando de una berlina deportiva, sino de uno de los superdeportivos más bestiales que pisan el planeta y creo que para hacer justicia a semejante maquinón, lo suyo es un cambio manual, que creo que disfrutarás mucho más. Hasta pronto, saludos y mi más sincera enhorabuena, tanto si te compras uno como otro.
Mi consejo, vete al concesionario y pide probar ambos. Así saldrás de dudas y decidirás cual es el que más te conviene.
Valoro mucho las opiniones de quien tiene ya uno y a probado los dos, a demas creo compartir los mismos gustos de conduccion, con lo cual me decantare por un manual. Yo la duda que tenia es si era mas racing el automatico que el manual en cuanto a sensaciones, me refiero claro, ya que viendo las mediciones que ofrece porsche es un poco mas rapido, pero si no es asi paso totalmente. Gracias a todos
yo he probado los 2 en el jarama y no tienen color..... en carretera por ahoras solo he probado el tip y me defraudo la verdad (vengo del SMG II)
Hombre ....... a no ser que busques comodidad....... yo lo pillaría manual. Mas que nada porque el automático de Porsche está bastante anticuado. A ver cuando sacan el nuevo !!!!!
Yo no encuentro incomodo el cambio manual. Es parte de la sensación. Por contra, el cambio automático lo siento como si de una Vespino se tratara: aprietas y va subiendo poco a poco. No haes lo que quieres sino lo que quiere el coche y su configuración electrónica. Por cuanto a prestaciones, a nuestro nivel - bueno, al mío - me da igual perder un poco de efectividad si gano en sensaciones; prefiero meter mal una marcha, entrar equivocado, perder tiempo en el cambio pero manteniendo esa sensación propia de control y dominio. Definitivamente: manual.
Los que han probado las dos cajas me gustaría que me dijeran si el tiptronic lo probaron en modo automático o secuencial, es que no tiene nada que ver. Desde mi "degenerada" perspectiva (un 4x4 con tiptronic) no hay color en hacerse un puerto de montaña en modo secuencial o en modo automático, por mucho que escoja la caja un programa más deportivo. Y eso teniendo en cuenta que llevo una mole de 2400kgs y neumáticos 265/70-16, con las derivas que eso supone (y de suspensiones ni te cuento). Pues bien, en modo secuencial la diversión existe, y mucha. No hay diferencia con una caja manual exceptuando que te falta el embrague y que no puedes hacer el punta-tacón. Lo primero es una mejora y el problema de lo segundo lo absorbe el convertidor de par. No hay lags, no hay que anticiparse, se conduce igual y se tiene mucho más tiempo las manos en el volante (con el cambio en el volante más aún, aunque me gusta menos). Como quiera que no sabía que con tiptronic no se puede poner autoblocante, casi seguro que ésto va a ser lo que me decida por un cambio manual el día (parece que cada vez más cercano) que me pueda permitir un 996. La última vez que me lo pasé bien con un coche y automático fué éste invierno en éste trayecto: http://www.viamichelin.com/viamiche...ss=&strDestMerged=codos&image2.x=0&image2.y=0 Saludicos.
Sin duda manual. Ya lo he dicho en más de una ocasión, una marca como Porsche (lider mundial en deportividad) no se merece tener un cambio como el tiptronic, que no desentonaría nada en un Peugeot 307, por ejemplo. Pienso que muchos otros fabricantes han superado a Porsche en esta materia (léase Audi, BMW, Ferrari, Maserati o Alfa Romeo) y es aquí donde está la gran asignatura pendiente de nuestra tan querida marca. Pero bueno, mientras nos quede el manual no hay problema. Un saludo José Enrique
