Duda 996 Carrera 4S o 996 biturbo

Hola a todos:

Desde hace días que quiero desprenderme de uno de mis Porsches antiguos y conjuntamente con unos ahorrillos que tengo comprar un 996 carrera 4S o un 996 biturbo. Le estoy dando vueltas y vueltas y no consigo decidirme. Ambos me gustan, ambos serán clásicos algún día.... y ambos son parecidos en precios... y en estética. A favor del 4S la estética y en contra quizás falta de potencia y motor poco fiable? en el turbo quizás será demasiado potente delicado de llevar?... no consigo decidirme...

Cuál me recomendaís? también le he dado vueltas a un porsche boxster spyder de segunda mano en Alemania pero se me va un poco de presupuesto igual que un 997 y además sólo quiero desprenderme de uno de mis porsche antiguos de los tres que tengo. La verdad es que quiero un Porsche moderno para poder utilizar más a diario que los clásicos....

Saludos y gracias....

Bueno espero si me podeis ayudar con vuestras opiniones....

 

Buenas, si como bien dices le quieres dar un uso de diario sin circuitos, tu coche es un 4S. Mas docil para la ciudad, menor consumo, el motor respecto al TT, pues si, en circuitos y autovias lo notaras, en carreteras reviradas tienes coche de sobra para disfrutar, respecto a la fiabilidad, pues como todo en la vida yo te puedo decir que a mi de rotura no he sufrido, si lo piensas meter al circuito con frecuencia, ya te debes de curar un poquito pues estos motores se dan el caso del aceite te pueda subir a la admisión al ser cartel húmedo, tirando un humito blanco sin mayor consecuencia, pero por lo demás genial además si te das maña verás como se disfruta de ellos en puertos de montaña y carreteras reviradas.

 

Sin dudarlo, TT.

Mejor coche, más valor, muy poca diferencia en precios actualmente, motor más fiable (pero bastante más) y muchísima más potencia. Además, potenciable hasta el infinito y más allá.

Yo no tendría duda. Ahora, si me comparas un 996 MKI con un TT ya sería verlo, por la diferencia de precios.

 

Me da la sensación que si te compras el 4S, disfrutarás como un enano pero seguirás mirando los TT, si lo haces al revés quedarás totalmente satisfecho.

Yo estuve en el lado del 4S y siempre miraba TT´s. Ahora por circunstancias X ya no tengo el 4S y sigo mirando TT´s como próximo animal a entrar en casa, aunque en este caso será un 997.

No obstante ante cualquiera de los dos modelos, disfrutarás y mucho.

S2.

 

Mig perdona mi ignorancia a que te refieres que se puede potenciar al infinito? y a que te refieres a un 996MKI y un TT es que hay dos versiones de biturbo 996?? es que no estoy muy metido en Porsche moderno. A mi me gustan los coches con mucho par... tengo un 930 con unos 330cv y es un misil... me gustaría un sensación similar pero con todos los controles de seguridad pasiva (tracción 4, abs, etc) por eso pensaba en un biturbo manual...

 

De los dos modelos que citas sin duda el 996 turbo

Bien es verdad que el mantenimiento y el consumo seran algo mas altos que en el 4S
Pero en todo lo demas, o lo iguala o en otras muchas facetas lo supera con creces

Y en lo que comenta Oscar 4S totalmente de acuerdo, teniendo un 4S no dejaras de mirar los turbos cosa difícil que al revés se produzca

Por cierto a pesar de la potencia no es para nada delicado de conducir, salvo que quieras estrujarlo muy mucho y de verdad que seguro que te das por "satisfecho" antes de ponerlo en aprietos :D
Y lo de potenciar hasta el infinito, es porque estos motores se prestan a unas potenciaciones bestiales con mucha fiabilidad debido al bloque motor que montan (bloque GT1)
Y si lo que buscas como dices es "mucho par" sin ninguna duda "turbo"

Ahhh y no hay dos versiones de 996 turbo, al menos mecanicamente (salvo el turbo S) las unicas diferencias son a nivel de acabados y muy leves en todo caso

En cuanto a la diferencia a la que se refiere Mig17, creo que es entre un 996 MKI (no turbo) con precios que son practicamente la mitad que los turbo

 

Bombero muchísimas gracias por la aclaración. Creo que está bastante claro que tengo que ir a por el biturbo. Las pequeñas diferencias a nivel de acabados son en función del año. Que me recomandais uno de los primeros años 2000-2001 o posterior? o mejor con pocos km. Lo que si que tengo claro es que sea manual...

Es la patada similar a la de un 930 ?? o es diferente?

 

Ya habeis oido eso de "futbol es futbol" y yo añado:

Un TURBO es un TURBO.

No entres en filosofeos raros ni nada de eso.

Chape

 

No he tenido la oprtunidad de probar ningun 930, pero sin duda la patada en estos debe ser aparte de mas tardia (por el lag) mas contundente que en los 996 TT que esta mas filtrada por la electrónica que los hace mas "agradables"

En cuanto a cual comprar, sin duda cuanto mas nuevo y con menos km mejor :[angel], también es verdad que costara mas €:D

 

Gracias Bombero.... de todas maneras que tal es el cambio manual? es rápido? y la tracción integral es variable? tengo vistos un par de 996TT sobre 42-46.000 con garantía de un año.Es un buen precio a día de hoy? A ver si vendo uno de mis "cacharros" y me decido ya!!!

 

La verdad es que viendo la diferencia de precios la decision se complica, a mi me sucederia lo mismo, pero con el tema de roturas la decision yo la tendria clara turbo si o si, ya lo del cambio es algo muy personal a mi por ejemplo no me desagradaria el turbo con cambio automatico, ya que bajo mi punto de vista el turbo y automatico no es tan mala ecuacion ;)

 

hola, Sin dudarlo de cabeza a por un turbo, se ven entre 40.000 y 50.000, pero como siempre digo, mejor mirar cualquiera con algun mecanico o forero o forero mecanico:D que sepa del tema y conozca esa mecanica, te pueden dar gato por liebre y es mucha pasta.

 

Yo en su día tuve el mismo dilema, y me decidí basicamente con los argumentos que te comenta Oscar 4S.

Ademas en cuanto a conducción, a mi parecer, nada tiene que ver un TT con un 4S.

Un 996 TT Manual para mi es el summum: la patada, elasticidad, entrega de potencia, sonido del motor y escapes, tracción, estética uffff... Y mucho mas brutote que un 997 TT!! jeje

En cuanto a preparación, posibilidades ilimitadas como te indican, e incluso transformarlo a GT2 relativamente fácil.

Si subes el prespuesto hay muy buenas unidades..ejem ejem :[angel]

 

Pero señores... un Turbo para utilizar a diario??
Yo pienso que no seria la mejor opcion... pero para gustos colores jeje

 

Hombre, nunca me he subido nunca a un 996 tt "todavia" pero no creo que sea como los primeros turbo que eran indomables.

 

Te puedo asegurar que si el bolsillo te permite afrontar los gastos del 996 turbo (mantenimiento, gasolina, ruedas. etc, etc)...

Es un coche ideal incluso para ir a comprar el pan todos los días :[angel]

Y desde luego nada que ver con los "malos modos" de las anteriores generaciones de turbos

 

Miguel Angel esto el lo que precisamente me molesta de mi 930 con 330cv que es tan salvaje que no lo disfrutas cuando quieres ir rápido sufres en demasía.... ahora cuando solo quieres experimentar la patada es brutal.... pero es el que menos utilizo porque es el que más me hace sufrir. Por esto la búsqueda de un 996TT para disfrutar de una gran potencia pero con grandes dosis de seguridad y tranquilidad.... ya que me gustan los coches potentes pero no soy piloto....

 

Perdón por la radicalidad, pero...un turbo a muchísima distancia del 4S. Todo son ventajas, menos la inversión inicial y para el uso diario, ningún problema. Por cierto...con la misma conducción consume menos un turbo que un 4S.

Saludos y lo que dicen por ahí...si quieres ser feliz, pon un turbo en tu vida...o dos...:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

 

EXACTAMENTE, no lo dudaría...el TT

Kare

 

Sin duda el turbo tengo un amigo que cuando me compre mi 996 se compor un 996 c4s automatico y no lleva ni un mes y lo quiere cambiar por un TT porque es muy docir entregando la potencia no tiene el primer empuje del turbo.