Existen numerosas opciones potenciadas. La de Studio Torino es muy exclusiva, ya que se trata de un rediseño. También tienes simplemente el RUF 3400 K (la que lleva el Studio Torino y que RUF la monta como una preparación o en su modelo 3400 K), la potenciación de Techart, la de Speedart... etc, etc, etc. Y la de TPC Racing, que te lo pone en 485 HP. Hay muchas opciones.
Pues creo que no has leído bien o el que escribía no estaba muy instruido. Cierto que en el 987 mkII hay unos CV de diferencia de ajuste de motor (en nada veremos versiones Boxster con la misma potencia), al final del 987 MKI ni eso. Hay que reconocer que la política de Porsche es acertada, hasta ha habido gente, según me han confesado, que ha llegado a preguntar que cuándo saca Porsche el Cayman cabrio. Y puestos a marcar diferencias económicas, si comparamos un Boxster S con un Carrera cabrio... El debate es estéril pues la diferencia de precio es factor predominante. A igualdad pocos querrán un Boxster/Cayman frente a un Carrera cabrio/Carrera (Alguno habrá;))
Y para acabarlo de arreglar, resulta que hay un Boxster S aligerado que le han puesto otro nombre (Speedster), pesa menos que un Cayman S viene a costar lo mismo y lo venden como la panacea de la deportividad... En fin, y todavía habrá quien pensará que el Speedster es un modelo nuevo que comparte más piezas con un 911 que con un "mero" Boxster. En fin, a veces no hay más que leer nuestros posts para saber cuál es nuestro coche.
Hola, el nombre correcto es Boxster Spyder, este si trae 320 caballos y es mas competencia directa del Cayman S por concepto y deportividad (desde luego si me comprara un cabrio seria este porque es ua pasada).
Hola, de eso se trata (me refiero al marqueting) de crear coches exclusivos que irradien un deseo especial, ya lo dijo el Sr. Ferdinand Porsche "creamos automoviles que nadie necesita pero que todo el mundo quisiera tener", tambien pasa con otras muchas compañias (si ir mas lejos con Rolex y en especial con el Daytona), pero esto no es malo (ni bueno) forma parte del mercado actual, si ya lo dijo Guancho hace tiempo "si no fuera por el marqueting". Un saludo.
En el tema de boxster/cayman, nada tiene que ver ni en cuanto a rigidez, aerodinámica y peso, venciendo claramente el cayman. Eso sí, hacer un buen puerto con un boxster no tiene precio... :[amen]
Yo no creo que el Cayman S sea superior en nada al Carrera S, ni siquiera al Carrera basico y mira que tengo uno, pero en el momento que pueda doy el salto al mitico 911:drooling:drooling
Hola, lo primero la frase "tiembla 911" estaba puesta en modo coña on para que la gente al leerla entrara al trapo (la verdad es que menos de lo que yo esperaba) pero en esta comparacion Carrera S - Cayman S tengo clara 3 cosas (por eso la frase en cuestion) 1ª: el 911 no tiene el motor en la posicion mas correcta (el Cayman si) y de ahi viene su comportamiento tan "extraño" 2ª: a igualdad de equipamiento no veo ni de coña tanta diferencia de precio (40000€ casi na) y 3ª: la pisada y el aplomo del Cayman S no la tiene el Carrera S (siempre hablando en carretera, no en circuito); y dicho esto repito si me sobrara la pasta me compraba un 911 de cabeza (pero hay que reconocer las cosas y no ofuscarse con el Mito). Un saludo.
No sé si has probado el carrera y el carrera s.....si lo has hecho, pues nada, son tus impresiones y las respeto, de lo contrario, pruébalos y verás que las diferencias no son para tanto, principalmente con respecto al carrera, que es el modelo con el que se suele comparar el cayman s, básicamente por potencia porque con respecto a un s,la diferencia de potencia es más apreciable y la comparación es "menos justa" pero por supuesto también es comparable con este modelo. La comparación a ser posible sería cayman s Mk1 Vs 911 Carrera Mk1 Vs carrera s Mk1 y cayman s Mk2 Vs 911 Carrera Mk2 Vs carrera s Mk2 porque si comparamos versiones Mk1 vs Mk2, la cosa, quizá se desvirtua un poco más.
Sinceramente, no creo que sea para reirse, lo veo una comparación muy lógica y para nada desproporcionada..... El 911 es la leche,al césar lo que es del césar, pero en este caso, no nos "columpiemos" hablando del 911 como si fuese un CGT o un Enzo vs Cayman.....
Me encanta el Cayman, me parece un coche tremendamente efectivo y es posible que la mayoría de los que por aquí andamos pudieramos sacarle mucho más partido a un Cayman que a un 911, cuando me compré mi 911 me costó lo mismo que un Cayman nuevo, en mi caso tenia claro lo que buscaba, queria más sensaciones de las que te da un Cayman, esto ni es mejor ni peor es simplemente una cuestión de gustos. El 911 tiene su espacio reservado en el Olimpo de los coches por ser tan diferente a todos. Me encantaría ver que se hace un segundo mito con el Cayman por ser tan equilibrado.
He tenido/conducido varios 911 y el dia que me dejaron un Cayman S pensé que planteaba el siguiente paso logico de la marca: un mini-CGT. Si Porsche pusiera toda su tecnica y experiencia en un Cayman un poco mas grande (a mitad entre el 911 y el CGT) estoy seguro de que seria el nuevo Porsche mitico.
A mí el Cayman S me encanta,tengo que probar uno con PDK. Me quiero quedar con el 928 y el lagarto me iría bien,aunque si pudiera también tendría un 911 Turbo. La lagartija tiene algo que me enamora,no sé qué es...:[question]
Como dice Quilla esto es una cuestión de gustos y no voy a entrar a comparar, aunque tengo muy clara mi opinión. Lo que si me gustaría saber es, como bien se dice al comienzo de este post ( sin ser Walter Rohrl ) como se hace para probar un coche un día y un año después otro coche también un dia y sacar conclusiones tan exactas.
