ayer llevé cinco minutos un pdk y... uuuuuffffffff

Pues yo también tuve ocasión de probarlo durante una mañana.Un 911 S.Si conectas el Sport Crono,el cambio lleva al limite de corte de encendido.Una pasada!

 

José María, estás realmente enfermo. :)

Pues nada, lánzate a por el tercer Porsche en tu garaje. Total, si ya lo dice el anuncio, "donde caben dos...". Eso sí, que éste que sea pdk, ¿eh?

 

Que m-mones...

Hola, pero que m-mones , lo sacan para enmendar la cagada ..pero siempre como opción AHHHHHHHHHHH PAGARRRRRRRRRRRRRRRR !!!! el que diseño los botones pegados al volante se los podrían colocar en el arco del triunfo.
¿ Tienes idea de como se llaman las levas ?
Pues ahora sí Delmonte a por ellllllllll !
Lastleader

 

Es un cambio que va muy bien no sólo en cambio ascendente, en el que todos acostumbran a hacer los cambios con brillantez, sino en cambio descendente, donde una gran exigencia acaba por atragantar la caja.

Es seguro que esta caja PDK pueda ser más rápida en la mayoría de las ocasiones sino en todas.

Si yo buscara la caja que me diese la mayor velocidad de cambio con el menor esfuerzo, me quedaría con una PDK. Si buscara una caja que me ofreciese el mayor disfrute al volante, mi opción seguiría siendo una manual.

Ningún mérito tiene actuar sobre un pulsador o una leva, pero frenar al tiempo que se iguala el régimen de giro del motor con el giro de la relación de la caja de cambio, hacerlo bien y sonreír, es algo que ningún pulsador me ofrece. De momento.

JM

 

y la opción del cambiocorsa lo detestas verdad? yo no lo he probado, pero debe ser diferente el funcionamiento entre un maserati y un ferrari verdad?

 

Los manuales robotizados o de embrague pilotado son otra estirpe, sí. Los he probado en dos coches bien distintos y en ambos me han horrorizado por igual: un Maserati y un Smart.

En el caso del Maserati, la sensación era espasmódica y nauseabunda. La puesta en marcha era desesperantemente letárgica y el comportamiento de la caja era violento a lo que ayudaba un chasis con ajustes bipolares. Rapidez y violencia son características que nada tienen que ver, por más que haya quien piense que algo violento es necesariamente algo muy deportivo.

En el caso del Smart, qué gran coche habría sido con un cambio manual.

JM

 

Pues si lo hay

Hola, pues si lo hay, el cambio del Scuderia . En lo de mayor disfrute con manual, de acuerdo contigo.

Lastleader

 

Los botoncitos del volante son una cagada, no el cambio triptonic, que hace su papel, si fueran levas detras del volante estaria mucho mejor,un lástima que no sea un opción en los 996 mkII, ¿o si?, ni idea, pero si existiera,no me importaria lo que costara, mi próxima máquina 997 4S con pdk o un turbito chiquitito..jaja, hay que seguir soñando, sino se estropea el juego.

 

+1, Sr. JotaEme. No busco la máxima eficacia: creo que los mortales vamos más rápido con un tiptronic que con un manual, ya con un PDK debe ser para nota.
Peeero los que buscamos diversión, hacer "a mano" el doble embrague, reducir y ver lo bien (y a veces lo mal) que lo haces, la sonrisa del millón y toda la parafernalia adscrita al cambio manual, no me los da un PDK, de momento.

Sr. DelMonte, esta mañana le gustaban los automóviles deportivos italianos, ahora el cambio automático... le queda poco para cambiar los GinTonics por consomeses. Como siga así dejará de ser amigo nuestro, chincha! :-P


S2
T

 

:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah] :D

(perdón a don jota eme por la profusión de pelotitas) :[angel]

 

José Ma, entiendo que se te caiga la baba cuando hablas del PDK. A mi se me cae incluso con el triptonic de un 997 cabrio, a "secas" que conducí el otro dia:drooling:drooling

 

Yo también lo probé en un Cayman S y la verdad es que por fin han acertado en un cambio para un deportivo.

Siempre me ha quedado la duda de si hay penalización en peso de un PDK completo a un manual, pero no cabe duda que en caso de existir es algo asumible por la mejora del rendimiento deportivo y general.

¡Que delicia!

Además al volver al 964 recordarías lo fino que hay que ser si reduces a marchas cortas para no tener esa pequeñísima sensación de plac en la palanca (¿demasiado firme? ¿demasiado suave? ¿demasiado rápido? ¿demasiado lento? ¡coñe que difícil es punta tacón reduciendo para que nada sufra si no vas concentrado en sport...!).

¿Te ha pasado alguna vez esto que comento?

Supongo que totalmente imposible ese sentimiento de "maltratador incosciente" con un PDK...

 

¡¡¡¡Despichante!!!!!

Se rumorea que va a cambiar los puros por cigarros mentolados y que la próxima misa encuentril la dará de blanco.

Se lo perdonaremos por ser buen tipo...

 

hombre, el problema del pdk es que en el poco rato que lo llevé, lo que más me costaba era ser consciente de en qué marcha estaba... sin mirar el cuadro no había manera, de tal modo que en las reducciones llegué a meter primera... cosa que en un manual es una burrada, pero que el pdk lo toleraba si entraba en régimen.... un punto "demasiao" para mi gusto... todo ello aderezado por el hecho de llevar siete marchas, que te descoloca un punto más, claro

personalmente, disfruto mucho con el punta tacón, pero qué quieres que te diga, lo veo como placeres perfectamente compatibles

en cuanto a tu segundo mensaje... paso de la provocación :p :D ;)

un abrazo
jm

 

yo probe un 4s pdk y la verdad me gusto muchisimo, es mas rapido que un cambio manual. Ademas si cambias con la palanca, las marchas aguantan hasta el corte del encendido, cosa que no pasa si lo haces con los pulsadores. Con respecto a los pulsadores, son algo incomodos porque en algun giro podrias accionarlos sin querer. Las levas que ya hay en opcion son mas seguras. un saludo

 

Los PDK son la evolucion de hace 30 y tantos años, los 917 los llevaban ya. Lo q han hecho es evolucionarlo y montarlo para el uso normal.
De hecho para Porsche el sistema de tip o sporto no es nuevo y llevan una gran delantera en este tipo de cambio.
Ahora, el sistema de palancas es muy controversial, ya q anivel mundial, especialmente en EEUU se quejan de lo mismo q algunos foreros de aqui, Porsche esto ya lo sabe y lo mas probable es q lo rediseñen en su proximo 911.
Tambien os dejo con unas estadisticas, al menos 40 porciento de la produccion de los 993 son tip, esto incluye el mercado aleman, lo q quiere decir q muchas personas prefieren el coche con tip. solo mi humilde opinio.