Hola, Ya hay un post sobre el cambio de aceite en un 996 Carrera, pero.... ¿CÓMO SE CAMBIA EL ACEITE EN UN 964? Haber algun manitas que se anime a explicarlo....
Es muy sencillo: Se lleva el motor a temperatura de trabajo (date una vueltecita y gózalo un poco más), luego ya en el taller desenroscas: En la parte inferior del motor, más o menos en el centro donde se halla el cigüeñal, el tapón del aceite que queda en la parte baja del motor. Y, el tapón (tuerca) que hay en el termostato, que se encuentra por delante de la rueda trasera derecha, justo por debajo del depósito de aceite. Si no se calienta el aceite, entonces no se abre el circuito de aceite al radiador delantero, y te quedas si retirar gran parte del aceite sucio del circuito. Ten cuidado porque saldrá el aceite a 90ºC y quema un poquito. Ten debajo un depósito para acoger al menos 9 l de aceite. Desenroscar la tuerca del purgado del filtro de aceite, para vaciar el que haya dentro. Esta tuerca se halla debajo de la aleta trasera derecha, por detrás de la rueda, y a la altura del filtro de aceite. Retiras el filtro de aceite que se halla enroscado en la parte derecha del hueco motor, pones uno nuevo y ya estás listo para rellenar el depósito con el nuevo aceite. LLegados a este punto, te recomiendo lavarte las manos, pues las tendrás manchadas de aceite, y dejar el coche toda una noche goteando, para estar seguro de que eliminas todo el aceite usado. Te tomas una cerveza por lo bien que lo has hecho y a la cama. Al día siguiente, vuelves a enroscar los tapones que has retirado el día anterior, con una junta nueva en la tuerca del "carter" y bajas el coche. Los pares de apriete de las tuercas son: Tuerca bloque motor = 70 Nm Tuerca en termostato = 65 Nm Purgador en filtro aceite = 31 Nm Montas un filtro de aceite nuevo, aceitando un poco con el dedo la junta de caucho del mismo, y roscando a mano hasta llevar el filtro a tope. A partir de ahí media vuelta más y listo. Quita la varilla para medir el nivel, y echa poco a poco el aceite por el tapón del depósito. Llena sin miedo hasta llegar a las 6 l, arranca el motor y dejarlo en ralentí. Y sigues echando hasta llegar a los 9 l. Luego verifica con la varilla el nivel y rellena hasta que a temperatura de trabajo, en llano y con el motor en ralentí llegue el nivel hasta el indicador de máximo de la varilla. Ten en cuenta que entre la marca del mínimo y la del máximo hay 1,2 litros. En total el 964 tiene 11,5 l en total, pero la cantidad de cambio de aceite es de unos 9 l
Exacto, pero compra el aceite en carrefour, no en centro Porsche, jajajajaj, que ya sabes lo que pasa..... incremento economico....:[angel] Un saludo.
El otro día comentaba precisamente con Diana el método del taladro.:rolleyes: Consiste en lugar de quitar el sangrador del filtro, hacer un pequeño taladro en el propio filtro. De esta forma la cantidad de aceite que se vacia en el vano motor es menor...:o Este "método" lo copié del foro renn.:[applause] Sobre la junta del propio filtro yo siempre la cambio. ¿Es una exageración?:[question]
que bueno FPR. Espero ansioso esas fotillos si pueden ser, que aclararan aunmás el proceso. Muchas gracias, cada vez me animo más y cuando le toque el cambio (casi ya), yo creo que me lanzo a la plaza a vida o muerte. P.D. Por supuesto el aceite de carrefour de oferta, que ya he leido el otro post. . De cutre nada
Pues como veo que está todo dicho,quería argumentar que yo siempre,antes de enroscar el nuevo filtro,aparte de aceitar la junta,lo lleno(más o menos la mitad de su capacidad) con aceite nuevo y así reduzco su tiempo de llenado.;)
Cambio de aceite en 964 Sabeis ya de paso la referencia del filtro de aceite cual es?y si es necesario quitar la tapa del motor me refiero la de la parte de abajo para aflojar la tuerca?.La del termostato esta acesiblehay que quitar algo?Saludos
Diana, lo de llenar el filtro a la mitad yo tambien lo hago siempre cuando le cambio a mis otros cacharrines.
Hola DIANA. Buen truco. Yo lo utilizo en los coches en los que el filtro va en posición vertical boca arriba, pero en el 964 que va horizontal, ¿no se te cae el aceite al ponerlo horizontal?
Hay que llenarlo mucho menos, por que efectivamente, por la posición se puede derramar. Donde realmente se disfruta es en los verticales de anclaje digamos de abajo a arriba, ahi lo llenas bastante y lo ajustas sin problemas. (casi todos son asi)
Hola Fischer. La tuerca del termostato está accesible sin desmontar nada, pero para acceder a la del motor, deberás desmontar la tapa inferior del carenado motor. La referencia del filtro: 930 107 764 01 Junta entre filtro de aceite y soporte: 964 207 214 00 Junta tuerca purgador filtro aceite: N 013 813 2 (D17 x D12) Junta de tuerca en termostato: 900 123 118 30 (D27 x D22) El de la junta de la tuerca del motor: 900 123 106 30 (D24 x D18) De todas formas, y por si me he equivocado, que os lo confirmen en el concesionario cuando pidáis las piezas.
Ya que estais con el cambio de aceite. Os cuento: El taller que hasta ahora me mantenia el coche ha cerrado. Así que tendré que cambiarlo en un taller "algo novato" en Porsche. Mi coche en un 3.2. ¿Vale todo lo dicho del 964 para mi Carrera 3.2? Gracias y saludos
Hola a todos, El viernes al fin hice el cambio de aceite al 964, toda una experiencia....... La lástima es que con el "estrés" del momento se me pasó hacer fotos:p Se subió el coche al elevador, se hizo lo que en el manual se indicaba para el cambio de aceite y entonces.....un Tsunami negro apareció de repente invadiéndolo todo a un ritmo lento, viscoso, pero imparable..... Menudo cochineo que montamos en el taller tan limpito..... Resulta que cogimos un bidón grande, suficiente para todo el aceite que queríamos cambiar, pero ninguno calló en mirar el tamaño del embudo. Empezó a caer el aceite, y tan contentos, hasta que comprobamos que lo que salía del coche era más caudaloso que lo que el embudo metía en el bidón. Consecuencia, el Tsunami antes mencionado y unas risas como hacía tiempo que no me echaba "....tío, tío, que esto no tragaaaaa.....¿y qué quieres que haga yooooo?!!!!....tu aguantaaaaaa..." todo eso mientras chorreaba aceite templadito por mi brazo y en el suelo crecia una gran mancha de aceite En fin, como he leído por ahí, el cambio se hace con 9 litros o por ahí y como abrimos todos los orificios posibles, al final el cambio ha sido de 10 más o menos...... supongo que mejor, asi lleva mas aceite limpio (y peor para mi bolsillo). El coche: 911 (964 C4) El aceite: Mobil 1 5W50 sintético Tiempo: 2 horas aprox. (entre investigaciones, cambio en si e inspección general de los bajos, pastillas, etc...). El rato que pasamos mi amigo mecánico y yo......no tiene precio:[angel] El caso es que ya está hecho el cambio, con el nivel correcto y todo listo y preparado para ir a Alicante al Almuerzo del Foro. Un saludo P.D. Por cierto, en el taller tambien habia un Corvette del 87 que se puso a acelerar para hacer ruido y le tuve que responder con algo de musica al acelerar el porsche..... P.D.2.- Observacion y consejo: Los que os animeis a cambiarlo vosotros mismos, tened en cuenta al rellenar con el aceite nuevo que DILATA MUCHIIIIIISIMO conforme se calienta el aceite nuevo, OJO con el nivel. Yo eche un poco mas de 7 litros, encendimos, al ralentí añadimos uno y medio mas y despues nos esperamos un rato hasta que cogio temperatura el coche añadiendo solamente medio mas al final.
uhhhhhh, ningun comentario sobre este cambio de aceite......ni bueno ni malo......ummmmmm........¿qué pasa chicos?......:[question]
Pues sólo añadir que para nuestros coches y con permiso de Mobil,yo utilizo Valvoline 10/60 Sintetico y Valvoline 20/50 según el modelo.Tambien Castrol. La diferencia notable
Hola a todos, Escribe con las manos aú manchadas de aceite. Para los novatos como yo decirles que al abrir la tuerca del carter el aceite cae con fuerza por lo que no lo hace en vertical sino con un angulo de unos 45 grados. Resultado... no cae dentro del cubo preparado para el depósito. Además de este incidente, no he conseguido encontrar la tuerca de purgar el filtro por lo que lo he quitado sin más y.... otro derrame de aceite. Mi pregunta es, ¿puedo hacer el cambio sin quitar esa tuerca? ¿Sale todo el aceite así? o ¿hay que quitarla?. Si hayq ue hacerlo por favor que alguién me de más datos porque no consigo encontrarla.. Gracias a todos
hola,en los posts anteriores se explica perfectamente,si no encuentras el purgador, haz un agujero en la parte alta del filtro,tambien explicado en los posts anteriores.
Cambio de aceite Lupo a mi tambien me paso que no encontraba la famosa tuerca de los huevos,y era sencillamente porque lo que no me dijeron cuando explicaron el cambio de aceite es que hay que quitar una tapa de plastico que va en el paso de rueda trasero derecho, que es donde esta situada la tuerca es decir al quitar la tapa ya la vesy para poder quitar la tapa tendras que sacar la rueda sino no tienes marquen de movimiento asi que o quitas la rueda o quitas el filtro directamente con el consiguiente zafarrancho de aceite por todo el vano motor.Saludos