Hola chicos alguien sabe lo que cobran en concesionario oficial por la revisión de un 993 de los 80.000 Km, me hablan de unos 1200 € ????? No es mucho '???
Pues depende de como esté el coche, si eres único dueño,uso que se le ha dado al coche(pie duro o no), como lleva el embrague?, si tiene fugas, etc, etc. Si tienes que cambiar todo esto pues será mas, si por el contrario está todo bien, pues puede ser que algo menos, depende de muchas cosas; lo ideal es que te pongas en contacto con algún taller especializado u oficial y que te lo vean. Un saludo.
aparte de todo lo que te dice waiton, que suscribo totalmente (otro día escribiré largo sobre el tema a propósito de mi coche), ten en cuenta que en las revisiones múltiplo de 40.000 le tiene que hacer no sé qué reglaje de... ¿bujías? (lo mío no es la mecánica) que obliga a descolgar el motor, y ahí se incrementa el precio de esas revisiones comúnmente llamadas "gordas" un saludo y ante todo, estoicismo con la factura... luego te haces un puerto y se te olvida todo jm
Como bien dice porschistacanario es un reglaje de válvulas, pero esto se acabó con el 964 ya que el 993 dispone de taqués hidráulicos que no requieren dicho mantenimiento. Fue uno de los grandes cambios entre el 964 y el 993. Lo que sí que hay que cambiar cada 40.000 km son las bujías y, al llevar 12 son realmente complicadas de cambiar y esta operación necesita mucha mano de obra. No es que la revisión de los 80.000 km sea especialmente cara comparada con otras, pero si tenemos en cuenta que un cambio de aceite normal en la casa ronda los 300 € rápidamente nos podemos ir a los 1200 sin demasiados problemas ya que: El coche tiene 2 filtros de aceite y dos filtros de polen Le toca cambio de bujías Lo normal es que le toque cambio de líquido de frenos ¿Y las pastillas de freno?. Un juego delantero de pastillas de freno cuesta unos 190 € más la mano de obra En esa revisión le toca cambiar las correas Con todo lo anterior es fácil que se pueda llegar a esa cifra pero no por ser una revisión especialmente complicada en el 993, ya que este modelo no posee operaciones de mantenimiento complejas, pero sí que se acumulan una serie de operaciones y todo ello suma.
En un 911 estaria muy bien de precio creo... siendo Concesionario oficial claro. Pero el esta hablando de una revision normal oficial... todo eso que comentas son extras que no tienen nada que ver. Lo que tienes que hacer, y esto es muy importante, es decirles que se dediquen a hacer el mantenimiento de los 80mil propiamente dicho, ni mas ni menos, y que si hay algun extra que te llamen antes de tocar nada porque esos se las saben muy largas. Cuando compré el coche (Boxster) pasé la de los 80mil Kms y costó 1400 €, donde unos 400 eran extras que no tenian que ver con la revisión y que podrian haber esperado unos meses mas, no eran cosas imprescindibles para circular con el coche, suerte que no lo pagué yo sino el anterior dueño. Pero si por ejemplo te dicen "tendrias que cambiar las pastillas de freno" pues seguro que pueden esperar 1 o 2 meses mas, es un ejemplo, como esto muchas otras cosas. Aunque lo acabaras cambiando tarde o temprano, es distinto dejar de golpe 1500 € que pagar ahora 1000 y el mes que viene o el otro 500 mas... a mi no me pica tanto, eso ya depende de tu economia. Te lo digo solo para que no tengas sorpresas. Otra opción es que acudas a un profesional independiente Porsche, te costará tal vez una cuarta parte menos e incluso te lo tocaran mejores manos. Un saludo!
Gracias a todos , al final la broma salio en 1500 € incluido IVA, porque como alguien decia por ahí, me dijeron que cambiaron el guardapolvos de la transmisón que estab rajado. Lo peor es que salí del concesionario oficial y me quedé sin luces de freno, despues de alegar que no era debido a la revisión me volvieron a cobrar 500 € porque según dijeron era de un corto que tardaron en encontrar. Es normal que tengamos que pagar la efectividad de un mecanico ????? porque si es bueno la avería la puede encontrar en una hora y si es malo puede estrar todo el día.
yo tenía entendido que en los 993 de 272 cv si había que hacerle reglaje de válvulas,cosa que al 285 no .¿es asi?
Con lo que me quedo a cuadros,es,con la facilidad que os cobran (burradas) por una chorrada y se quedais tan frescos. eso se llama robar a mano armada.
Todos, absolutamente todos los 993 llevan taqués hidráulicos con lo que, en condiciones normales, no es necesario realizar reglaje de válvulas en ningún 993.
Chico, ya que tienes un 993 te aconsejo que te empapes del modelo en cuestión. A partir del 964 inclusive los motores refrigerados por aire atmosféricos de Porsche montan 2 bujías por cilindro. Esto supone que a 2 bujías por cilindro y 6 cilindros... 12 bujías. De las 12 bujías hay 6 que son fáciles de cambiar, pero las otras 6 tienen tela. 6 van en la parte inferior de las culatas y las otras 6 en la parte superior de las mismas. Por cierto, aquí va un DIY para realizar el cambio de bujías en un 993: http://p-car.com/diy/sparkplug/
pues si que esta justito por cierto el 993 turbo tiene 6 bujias ? o tambien tiene 12 ,son 6 no? es que me contaron una anécdota que un señor fué a comprar 12 bujias para su 993 y el taller le dijo que sólo le vendian 6 que su coche no lleva 12 ,y investigando con el nº de chasis resulto ser que le habian montado un par de turbos al 993 jeje
Hasta donde yo sé solamente tiene 6. El doble encendido por cilindro se restringe a los atmosféricos.
