Hola, en primer lugar dar las gracias a Centro Porsche Castellon en la persona de Ruben por la posibilidad que me ha brindado de poder probar un Carrera S equipado con el cambio PDK. En segundo lugar decir que estas son mis impresiones, y que ni yo soy el tio Rohl, ni cada persona valora por igual diferentes aspectos de un mismo coche. Empecemos. Interiormente no hay diferencia con mi 997S, solamente la pantala tactil del PCM, un pelin mas grande la nueva y tactil, deciros que al igual que uso muy poco el mio, a este no le he hecho mucho caso tampoco. El chasis se siente parecido, lleva el pasm que en sport es igual de duro que el mio, no he apreciado diferencias al conectar el sport plus, lo notaba igual de duro, no he apreciado diferencia en la direccion, he sentido el coche practicamente igual que el mio. Con el sport plus el acelerador es mas rapido y el cambio hace que sean mas pereceptibles dichos cambios. el motor no me ha sorprendido, de "fuerza" se siente como el anterior, quizas un pelin mas en alta, aunque sube de vueltas diferente pero es por el cambio y eso hace que parezca mas potente, pero despues de dejarlo he hecho un tramo con el mio pisandole al corte y buscando percibir diferencias, y quizas si con cronometro en mano, pero en sensaciones no. y lo de la disminucion de consumo , como anda mas por potencia y cambio, los consumos son mas altos, es fisica pura. Ademas porsche habla de reducciones en torno al 7% ... a velocidades estables, pero pisandole deben ir a la par el 997.1 y el nuevo 997.2 el launch control es para enseñarlo a los colegas y una vez, ya que aunque suene a pasada, no le veo ninguna utilidad para la vida real fuera de los circuitos y ademas calienta el pdk que da gusto, hay que dejarlo respirar entre intentos ... lo que si es un gran avance en mayusculas es el PDK. Este nuevo cambio hace que el 997 sea otra cosa, en lo bueno y en lo malo, me explico: respecto al tiptronic S la ganancia es mucha ... en conduccion deportiva extrema; el motor sube de vueltas mas rapido debido a lo ligero que se siente el cambio, y permite ir mas rapido que antes en uso manual de las levas, las cuales me han sorprendido para bien despues de lo leido, llega un momento que cambias mirando solamente las rpm del motor, ya que pierdes la nocion de en que marcha vas de lo rapido que suceden las cosas; y la ventanita que indica la marcha engranada es muy pequeña y esta desplazada a la derecha y en uso automatico del cambio ... es perfecto, intuye en todo momento lo que vas a realizar y funciona a la perfeccion he rodado por un tramo y muy rapido con las dos opciones y pàra los "terrestres" en D seremos muchisimo mas rapidos, ya que el coche anda una barbaridad y asi podremos concentrarnos en lo que toca. Donde esta el pero a todo esto que lo hay, al menos para mi o para el uso que le doy al coche; es un cambio enfocado claramente a un uso deportivo, que aprovecharemos y mucho en salidas racing y quizas circuito, pero que para un uso no tan R del coche es mucho cambio, y hace que perdamos el feeling con el coche ya que todo es tan suave ... y ademas me he quedado con la sensacion de "taquicardia", me explico, es tan facil pulsar levas o que el cambio nos lleve, y se siente tan fino que incita a ir muy rapido :D no me quiero imaginar como ira el turbo con ese cambio :eek: como veis el cambio me ha gustado y mucho, yo soy de tiptronic y el PDK es un grandisimo avance en conduccion deportiva, por que realmente convierte al 997 en otro coche, esta por fin a otro nivel tanto para ir R como para viajar. no se trata de elegir entre un tiptronic S o un Pdk, ya que solo hay Pdk y ademas es para bien, sino de la gente que tenemos el tiptronic el valorar si el pdk aporta mucho mas, y quien pueda se plantee el cambiarlo. si viniera de un 996 o 911 anterior me lanzaba, cuando pudiera, a por un carrera con PDK; pero estando en un 997 S con tip ... me quedo como estoy, aunque el coche se ha vuelto mas directo, mas rapido y realmente la combinacion motor S + PDk es de autentico misil, pero yo no requiero tanto. Pero quien se este planteando comprar un 997 ... que lo pida con PDK. a mi el restyling sigue sin gustarme, pero el pdk me ha gustado y mucho, el nuevo cambio automatico es casi perfecto me hubiera gustado hacerle mas kilometros y poder probarlo en condiciones donde ya hubiera pasado con el mio y asi comparar mejor, pero bueno habia que devolverlo. saludos.
Gracias por tus impresiones; realmente el coche tiene buena pinta. Si, esto no sería raro porque la inyección directa en teoría solo es una ventaja para condiciones de poca y media carga, o sea, cuando vas con el acelerador a poco o medio gas; cuando vas a fondo el consumo debiera ser equivalente a la versión de inyección indirecta. Saludos.
Me han gustado mucho tus impresiones. ¡Ya era hora de exponer tu prueba del PDK! ;):D Porque aunque no seas el tío Röhrl (más bien, el Tío (Mad) Max... :D), das una buena referencia por ser una persona que utiliza normalmente un 997.1. con Tip y estás en muy buena posición para dar impresiones autorizadas del PDK. Coincido contigo en que las sensaciones de chasis y PASM son muy semejantes. Percibí la regulación del PSM más fina, pero es una sensación tan subjetiva que no justifica el cambio del 997.1 al 997.2. También me sorprendió agradablemente el sistema de pulsadores del PDK, y no le vi nada malo. La ventana que muestra la marcha en la que está engranado el PDK es demasiado pequeña. Tampoco me termina de convencer a mi, el restyling exterior del coche. Sobre todo las luces traseras. En en los C4, la franja queda muy fuera de lugar, como apuntaba Jose María. Coincido contigo en que lo del Launch es para quedarte con los amigos, y para calentar el PDK. A mi me da la impresión de que van a rectificar más temprano que tarde la refrigeración del PDK. Y me resulta tranquilizador, que opines que en tu situación esperarás a otra iteración. Porque en el fondo por el dineral que vale un Carrera, no te ha dado sensaciones tan radicalmente brutales como para motivarte a hacer el gran esfuerzo de renovar la unidad. A pesar de que el PDK te resulte perfecto. Hay gente que piensa que en el PDK la tercera "es algo corta", pero creo que es una falsa sensación porque en el fondo les gusta ir con el coche "mas apretado" pero más despacio: es decir, no se atreven a dar el acelerón que cambie de tercera a cuarta porque pasarían a una velocidad de crucero más elevada y más incómoda para ellos (abuelitas de compras a por pan ;)). Mi duda principal radica en si vale la pena pasar de una transmisión manual a una automática. Me voy a dar tiempo para plantearme un salto tan gordo de cambiar de una transmisión a otra, si es que lo hago. En resumen: a mi me ha gustado mucho también el PDK. Pero tengo la impresión de que la falta un grado de perfección, traducido en una refrigeración más óptima de la transmisión. Y verdaderamente, hace falta más tiempo y uso de una unidad para estar seguro de que el cambio desde el 997.1 al 997.2 merezca la pena. Un saludo.
Gracias Carlos,por relatarnos la experiencia de tal manera que parece que estuviera sentado de copi..........Un saludo, y ese cambio desde luego hay que probarlo.
Estupendo relato max, muchas gracias :[applause]:D Sigo curioso en saber las opiniones de otros a cerca de la nueva caja. He tenido la suerte de probar el sistema F1 en un par de Ferrari's, y la verdad me gustó, pero el tiptronic de Porsche nunca me acabó de convencer. En el nuevo PDK, me pareció interesante que te gustaran los botones del cambio, pero creo que es pq vienes del tiptronic, que son parecidos (al menos están en el mismo lugar del volante). No sé si has tenido oportunidad de llevar un Ferrari/Aston/Lambo/etc. que tienen el cambio con levas detrás del volante (en algunos casos fijas al volante, en otras no), pero personalmente me gustan MUCHO más que las del Porsche (tiptronic, que es el que he probado, el PDK solo lo he visto ;))
:[applause]:[applause]:[applause] Muchas gracias Carlos por tus impresiones me interesaban conocerlas porque tu vienes de un CarreraS Tiptronic y es un punto de vista muy interesante por el que tenia curiosidad conocer porque el PDK va dirigido especialmente a casos como el tuyo.
a mi no me lo merece pero por el uso que le doy, el tiptronic me va de maravilla y tambien por que estoy boqueron unos añitos :D y por que no decirlo, estoy muy contento con el naranjito :[amen] lo ideal seria que vendieran el pdk en el t-equipment el PDK no solo es mejor que el tiptronic de los 997, es el futuro; aun siendo el tip del 997 mucho mejor que el tip de los 996; pero a los que vengan de 996 para atras si es obligado ir a por el mkII, ya que el motor 3.8 ya era una gran mejora en el 997.1 respecto al 996; y el PDK esta a ños luz del tip y del manual de los 996.
Muy buenas las impresiones que en estas semanas habeis comentado todos los que habeis tenido la suerte de probar el nuevo PDK. Al respecto tengo una duda, se que los manuales de los coches con cambios automaticos de ultima generacion (por llamarlos asi) no recomiendan hacer uso del launch control de forma repetida, por eso, porque calientas el cambio y puedes llegar a fundirte el embrague....mi peque~a duda es si el supuesto calentamiento del PDK es advertido por Porsche en las instrucciones, o lleva un testigo indicador de la temperatura (o ese mismo testigo es el de temperatura de aceite)?? Por cierto de lo que no se ha hablado mucho es acerca del sonido de los nuevos DFI, los que habeis probado llevaban escape deportivo? Por lo que he podido escuchar en videos, con el escape de serie parece sonar mas que la primera version del 997. Un saludo!
Yo lo que he visto desde atrás, y eso que el mío estaba en estado de gloria al seguiros, es que corre que se las pela.... Enhorabuena por la prueba y cómo la describes.:[applause]
Hola, ayer hice de todo menos leerme el manual :rolleyes:, pero vamos es logico suponer que al pdk hay que dejarlo respirar dado que lo llevas al limite para hacer el launch y respecto al sonido: al ralenti sonaba muy poco, menos que mi S sin conectar el escape deportivo; pero a medida que subes de vueltas si suena y muy bien; parecido al S mkI normal, ya que los S por si algun forero no lo sabe, suenan diferente al carrera normal, por que la linea de escape esta diseñada diferente para eso precisamente. el escape deportivo para el mkII estara disponible para Febrero 2009.
He probado en mi vida muchos tipos de cambios, cambio americanos, cambios alemanes etc..., No se si alguno de vosotros ( espero que si) habeis probado el cambio DSG de VW. Bien pues el cambio DSG es un cambio muy fino, donde tampoco al igual que el cammbio PDK, no notas en la marcha que vas. El otro dia tuve la ocasion de probar un cambio PDK y la verdad para mi opinion humilde, es el mejor cambio del mundo que he probado. Un cambio fino, sin titubeos, con una subida de vueltas espectacular. Lo de los botoncitos en el volante pues comparados eon el Tip no hay duda que han mejorado considerablemente. mas comodos de pulsacion etc.... Estoy esperando para la primeravera el turbo con cambio PDK y va a se mi primer porche. actualmente dispongo de un Bugatti Veyron que despues de casi 18 meses personalizado me lo entregaron hace 20 dias. Las sensaciones evidentemente son muy buenas pero ams austera, Me explico. Se trata de un coche de carreras afinado para ciudad en cuanto a que lleva matricula, luces y poco mas. Evidentemente no me extiendo mas de la otra marca porque no es el foro adecuado y por eso me he decido por un turbo con PDK que segun me dijo Ferran Iñigo ( director comercial de porsche hospitalet), saldra a la venta sobre Abril- Buejo pues un saludo y quien tengo que comprar su nuevo porsche lo haga con PDK porque e el cambio mejor del mundo con diferencia.
Ya podrias poner un resumend e tus sensaciones con el Veyron, y alguna fotito, no creo q ya muchos en España.
prometo fotos y comentar el tema. De todas maneras no me parece muy etico lod e las fotos siendo el mejor foro de porsche que conozco pero si me dan permiso los moderadores pues encantado. s2
cuando un forero se presenta, si es amante del automovil y ademas tiene varios cohes, suele poner fotos de todos ellos, no importa que no sean porsche.
Buen mes Abril del 2009, tendremos el 997 Turbo con PDK :D...........uhmmmmmmmm....casi junto al lanzamiento del GT-R en Europa:[angel], veremos entonces las cifras del Porsche, el que rie el último..... Saludos.
Excelente prueba, Carlos Yo el otro día probé también aquí en Valencia un 997 S con PDK y, como tengo un 997 S Tiptronic, me gustaría comentar brevemente un par de cosas aparte del acertado reportaje que ha desarrollado nuestro querido Maxterrier. El coche en sí por dentro me pareció casi igual al MkI. Sí, el navegador es más grande, táctil y tal, pero poca cosa (noté en falta los asientos deportivos adaptables que llevo en el mío, y es que cuando te acostumbras a esos asientos no quieres otros :p). Todo en el interior me pareció idéntico. Estéticamente no me gustan los faros traseros del MkII y me parecen una castaña (desde el punto de vista estético y también práctico) los espejos retrovisores de furgoneta que le han puesto al nuevo 997. Respecto al cambio PDK hay sí que coincido en que ha mejorado mucho la cosa respecto al tiptronic. Es muy suave y preciso. Va muy fino en D, y en manual (con sport o sport plus) permite una conducción muy deportiva. Casi, casi parece (por sonido y prestaciones) que hagas los cambios con caja manual. Sin embargo, lo que comenta Carlos es verdad yo tampoco veo una diferencia en comportamiento "de pilotaje con manos humanas" abismal entre el MkI y el MKII. No noté casi nada los 30 cvs de diferencia entre ambos modelos. Son muy parecidos en ese sentido. Lo del launch control ni lo probé, la verdad. Debe estar bien probarlo alguna vez, pero no es algo que marque una vida :D Lo que sí me impresionó bastante más fue que instantes después de probar el 997 S PDK, me dejaron un 997 Turbo Tiptronic con frenos cerámicos. Os resumo las sensaciones del bicho: Me gustó la patada brutal que tiene cuando entran los turbos. Algo indescriptible. Aluciné con la eficacia de los cerámicos una vez calentitos. Fue lo que más me impresionó del coche, la verdad. Creo que el 997 S monta de serie los mismos frenos que trae el 997 Turbo de serie. Si eso es así, los cerámicos están a años luz en capacidad de frenada. El paso de ir de 200 km/h a cero "a base de patadón" es tan rápido que te puedes llegar a marear un poco (y no es coña) con la deceleración. No me gustó tanto el sonido del motor (suena poco comparado con mi 911, salvo cuando soplan los turbos, claro), también me parece ligeramente más progresivo mi 997 S al turbo: me explico, cuando le entra el turbo échate a temblar pero hasta que entra (unas décimas) parece que el coche no "tira" lo que debería tirar una máquina de 480 cvs. Otra cosa distinta respecto al Carrera S es que éste va menos sobre raíles que el TT y, para alguien no profesional en temas de conducción, resulta más divertido para hacer el gamberro. Resumen: ¿Cómo será el 997 Turbo MkII con PDK (con frenos cerámicos)? Me entran hasta sudores fríos. Saludos a todos :)
