Boxster 981 & 718 Gts

Muy buenas Señores.

Haber si podéis ayudarme aclarar varías dudas que tengo.
Estoy estudiando la idea de comprar el Boxster Gts con el motor de 6 cilindros, pero me surge la duda sobre la versión 981 o 718. Sería automático y con un buen equipamiento. El uso sería carreteras de montaña a un ritmo de paseo, pero también algunos momentos de conducción alegre. Estoy mirando en el mercado Nacional y Alemán y veo que hay más 718 que 981 y no entiendo porqué, inclusive diría que hasta casi al mismo precio. Los que tenéis algunos de éstos dos modelos o habéis tenido los dos, podéis aclararme si merece más un modelo que otro. Bien sea por conducción o fiabilidad, u otro motivo les quedaría muy agradecido.
Muchas gracias de antemano.

Saludos.

 

Del 718 han habido dos versiones GTS, la H4 turbo de 2,5 l y 366 cv (2016-2019) y la H6 de 4.0 l y 400 cv, a partir de 2020. Este ultimo a mi me parece perfecto por motor y por chasis.

El 981 GTS es un H6 de 3.4 l y 330 cv, que estuvo en producción apenas dos años entre 2014 y 2016. Y del que se produjeron menos unidades que de su sucesor y eso podría explicar que su precio sea alto.

A ver que te dicen los compañeros que los tengan.

 

Gracias por la información Rufus.

Se que existen ésas dos versiones del 718 Gts, pero la duda la tengo con las versiones de 6 cilindros. Entiendo que el 718 puede estar un escalón por encima del 981, por motor, chasis etc. No he podido conducir ninguno de los dos modelos, por éso pregunto a los que los tenéis y habéis tenido cuál sería vuestra elección.

 

Recuerdo haber leido un hilo de un forero que cambio de 981 a 718 (no recuerdo si S o GTS). Seguro que lo tienes en este subforo, buscalo y te aclarará dudas

 

¿Porque pones una H delante de los cilindros? Todos son motor bóxer flat4 y flat6.
Pregunto por curiosidad!!!

En cuanto a prestaciones, ambos 718 están casi a la par y bastante por encima del 981.

 

Gracias Javier, si que he buscado y algo he leído.

 

Gracias Oscar.
Me supongo que cuando me comentas de ambos 718 te refieres al motor de 4 y 6 cilindros. Aunque yo estoy más interesado en el flat6 , también es verdad que tampoco he conducido el de flat4.

 

Yo he tenido 718 Cayman GTS PDK F4 y ahora 718 S Boxster F4 y he llevado 981 GTS pero no he probado 718GTS F6.
El más exclusivo y caro es el 718GTS F6, donde hay mucha diferencia de precio con 718 F4 y 981, 25.000€ fácil.
Los F4 alucinas como van, pero si te gusta F6 claramente 981 o poner 100k prácticamente e ir al F6, este último muy superior en todo.

 

Te agradezco mucho esta información que me das. Lo de elegir el flat6 es porque antes he tenido Boxster 986/1 ,987/1 S y ahora por último el Cayman S Mk2 987, todos con el flat6 y ya me he acostumbrado a éste tipo de motor. Pero bueno, quizás sea probarlo y luego sacar conclusiones. Voy a seguir recabando información e intentar en la medida de lo posible probarlos.
Muchas gracias Oscar

 

En todo menos en el sonido. Eso es de cajón


Y precisamente yo me decanté por 981 por ese motivo y no otro.

 

El sonido del 4.0 es bueno y mejorable. Si costarán lo mismo nadie compraría 981.

 

Si costaran lo mismo significaría que el 981 estaría cotizando mucho mejor que el 718 y por tanto más deseable. El caso es que por 25mil euros más el 718 no vale la pena frente al 981. Por lo menos para mi. Es como un "981 mk2", no hay una evolución bestia como del 987 al 981.

 

Más bien el 718 estaría bajando de precio, cosa que pasará. Yo también lo tengo claro, al mismo precio el 718 sin duda

 

Me refiero a que si 981 y 718 llegaran a cotizar igual (da igual el importe), el 981 estaría mejor cotizado al ser más viejo.

Me alegra ver que cada uno estaría satisfecho con su elección, así no hay ostias de por medio

Pero con el GTS 4.0 o el 718 Spyder estás "obligado" a gastarte otros 8k para un buen escape, homologarlo, y te quedas sin Approved.

 

Estamos muy tiquismiquis con el tema del sonido .

El del 981 es mucho mejor por el sonido .
El resto del coche 718 Spyder o 718 GTS 4.0, comparado con sus hermanos 981….
Son muy muy superiores .

Y el sonido del 718 es bueno, yo no me liaría con ningún escape y lo dejaría de serie .

Lo que ocurre es que lo comparamos con el del 981 que es celestial .

Yo me tiraría al 718 de cabeza si es GTS 4.0.
Y si es un Spyder lo mismo .

 

¿No sería al contrario? ¿Que con el 4 cilindros estás obligado a ponerle otro escape para que suene algo?
Si precisamente si algo tiene bueno el 4.0 es su sonido!!

 

Por tu recorrido... con entiendo defiendas siempre el 981 GTS sobre el 718 GTS.
Pero yo creo que este último lo supera en todo, y nunca va a tener el mismo precio, solo tienes que ver las cotizaciones en FlatSix....
Justificar la elección solamente por el sonido, el 718 tiene un muy buen sonido, y al final también depende de cada uno por lo que considera "buen sonido"....a mi por ejemplo no me gustan los petardeaos... si no es en mi SC...

 

Muy buenas Señores ‍♂️

Muchas gracias a todos por participar y dar vuestra opinión, que para mí es importante y respeto. Ya estoy empezando a tener más claro, por donde me voy a decidir en cuánto tenga la oportunidad.

Feliz inicio de semana
Saludos

 

El 4 cilindros en ningún momento ha entrado en la ecuación (por mi parte).

 

A mí me choca mucho que el 981GTS esté al mismo precio que el 718 GTS... si el presupuesto da, yo tiraría por el nuevo, porque, por desgracia, éste sí parece que va a ser el último Boxster H6 (@oscar 4S , a veces sí se abrevia así esta arquitectura, de Horizontally Opposed 6). Lo único que me tiraría atrás son los GPF, que suponen una merma importante de sonido. Por tanto, si vas con presupuesto más ajustado y valoras mucho el sonido del escape, el 981 GTS podría ser la elección...