Nuevo 718 Boxster GTS 4.0

Qué antiguo eres

Yo lo asocio más con el cambio de la moto, para arriba (delante) subir marchas y abajo (atrás) bajar marchas

 

Así era hasta 981 (y en tu 997), y es como funciona en el Macan, pero luego lo cambiaron en el 718 a bajar marcha hacia delante y subir hacia atrás. Yo tuve los dos un tiempo y este último me resulta más natural, dicen que por el movimiento del cuerpo (al reducir se supone que estás frenando y el cuerpo va hacia delante, y al revés al acelerar). Sea eso o no, lo cierto es que en el Macan uso las levas el 99% de las veces y en el otro era al revés. Pero bueno lo malo era tener dos diferentes, si no supongo que es cosa de acostumbrarse...

Lo del caballo se lo dejo a mi hija Delmon, yo prefiero caballos mecánicos

 

A ver si lo correcto van a ser los botones del Tiptronic en el volante
Ahí sí que cambias en curva, en recta, y donde quieras sin problemas

 

[QUOTE="Kalamero, post: 1690986, member: 33323"
Lo del caballo se lo dejo a mi hija Delmon, yo prefiero caballos mecánicos [/QUOTE]

no, si yo lo de los caballos sólo lo he leído en las novelas y visto en el cine, pero me monto mis películas jajaja

 

Como ya sabrás en competición lo llevan al revés, la primera para arriba y las demás para abajo. Y en muchas motos clásicas además de al revés va en el otro pie, choteo total, vamos. En definitiva yo creo que te acostumbras a todo.

 

No lo sabía

 

Pues así es, como con lo que se está hablando de la palanca del PDK hay explicaciones para todos los gustos, que si es porque con la posición tan tumbada que llevas en la moto cuando vas subiendo marchas en plena aceleración es más difícil meter el pie debajo de la palanca que pisarla (por supuesto llevan cambio secuencial y no hay que pillar el embrague para esto), otros dicen que es porque en reducciones al meter el pie debajo de la palanca vas más sujeto a la moto, incluso también he leído que es porque en máxima inclinación si vas a subir una marcha no cabe el pie entre la palanca y el suelo.

 

Si, pero en el caso de las motos no queda otra, porque es la única forma de subir marchas con el pie por encima de la palanca de cambio y no rozar con la bota mientras sales tumbando de la curva...

Lo de las marchas "al reves" de algunos porsche a mi no me convence... pero es lo que hay.