Cambio PDK

Joer ya lo siento. Espero que cuando esté todo solucionado nos lo cuentes. ¿Cuanto lleva el 991 en tu poder?

A ver si dentro de lo malo no es tan malo.

Un saludo.

 

Mecatronica si. Al menos en el macan.

 

No no, no tenía approved ya, era la revisión pre-compra

 

En Cayenne idem, lo acabo de sufrir

 

A mí me da a pensar viendo lo visto, que tienen la orden de que cualquier incidencia en caja de cambio, por mínima que pueda ser, como una perdida de aceite que puede causar una simple junta, es motivo de subtitucion

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si son años consecutivos no hace falta, otra cosa es que dejes un año sin Approved, yo acabo de renovarlo y me explicaron que no había que pasar de nuevo la 111puntos

 

Estoy casi seguro de que si va uno con approved de toda la vida del coche , o incluso en garantía por estar recién comprado ,y dice que le ha parecido ver que rezuma por el cambio , se lo arreglan de la manera más economica posible .

 

quiza será si es en el mismo centro porsche que la pasaste y mismo propietario, puede ser?

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Con Approved, todos los CP funcionan por los TSBs donde están los pasos que han de dar para diagnosticar lo qué ocurre y actuar según Porsche. Los TSBs hasta les dice qué tienen que fotografiar y mandan las fotos a Alemania. Si no hacen los pasos bien les da problemas para cubrirlo con el Approved.

Sé que muchos cuestionáis los CP, principalmente por el precio. Suena muy raro cuestionar pagar 1000 y pico euros al año de Approved en un foro Porsche, donde es normal que los coches nuevos superen los 100.000€. Pero se entiende cuando casi todos son coches de enésima mano o por la relación con especialistas (o especialistos"). Pero la realidad es que el Approved es clave, no solo por la tranquilidad, sino por que es el único que tiene la auténtica trazabilidad custodiada por la misma Porsche de lo que se hace.

 

A mi me la pasaron (los 111) para renovar. La anterior venia hecha de otro CO.

 

Lo que no sabemos es el acuerdo que tenga Porsche con ZF. Lo mismo las desmonta, las manda a ZF Central y le dan otra reconstruida gratis o a un precio ridículo.

 

A eso me refiero, tenías approved y si querías seguir con la garantía vuelva a pasar los 111 puntos, lo que no entiendo es que si al pasar esos 111 puntos encuentran cualquier fallo o anomalia , te lo deberia cubrir la garantía puesto que está en garantía no?

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Supongo. Yo la renové ahora pero me quedaba hasta junio. Si ni la dejas caducar te tendrán que arreglar lo que encuentren. Lo que me acabo de dar cuenta es de que me cambiaron los amortiguadores de la tapa motor y me los cobraron. Eso no entra en approved? Es de desgaste? Ya nunca lo sabre……

 

Los amortiguadores no entran. Harán una interpretación extensiva a todo tipo de amortiguador pero es un poco incongruente que las luces de xenón y algunos silenblocs sí que se incluyan y esos amortiguadores(capo y maletero) que tienen que durar años no.

 

Me di cuenta cuando comentaste que te los habían cambiado para darte el approved, creo que lo que hacen al pasar esa revisión, es cambiar lo que ellos consideran que hay que cambiar y depende de si es o no de desgaste, te lo cobran o no

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Yo hace ya muchos años tenía un Boxster , lo vendí y años después un 996 4S . Entonces entendí que tenía que conocer mejor la marca que siempre había deseado .
Empezé a leer y documentarme del IMS , Bore scoring , problemas con las cajas PDK … BUUUFFFF !!! .Pero si yo era un feliz propietario de un 996 que solo tenía que ponerle gasolina y hacer las revisiones !!!
Las hacía a los 10 mil Kms porque entendía que era mi joya y la tenía que mimar Tenía un 996 4s con 80 mil Kms y desconocía esos problemas . Siempre pensaba que si tienes un motor atmosférico de gran cubicaje , 6 cilindros y muy bien mantenido tenía coche para toda la vida . Ahora veo como un “marido cornudo “ que era un marido feliz , pero con mas cuernos que un saco de caracoles .
El Aprovedd me parece la cosa mas rastrera de la marca . Yo Porsche tengo puntos mecánicos en algunos modelos desastrosos y puntos muy débiles , que ni haciendo un mantenimientos impecable no minimizo , te ofrezco el Aprovedd porque esas averías que ya tu sabes si te salen ( y ya sabes que salen amigo ) te meto tal sablazo que te saldrá a cuenta . Ah !!!! eso si , tienes que hacer mas mantenimiento que nadie conmigo a mis precios y si me sale de los huevos cuando te obligue a la revisión de los 111 puntos, como vea una gotita de aceite donde no me gusta, primero la reparas a mi ( sablazo otra vez ) y luego pasa por caja con el Aprovedd .
No me gusta el Aprovedd como lo obliga la marca , mi mentalidad ni mi bolsillo no me lo permite .
Como me gusta tanto la marca y sobretodo el 911 que tengo que hacer ???
Nada de 911 “ afectados “ ???… Los 911 modernos que no tengan PDK?? que sean manuales ???, joder muchos de los coches que puedo acceder ya no entran en la lista !!!


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Matrix al borde de la implosión.

 

La PDK del Macan/Panamera es diferente a la del 911/981 por ser susceptible de homologar para remolcar (se supone que es más reforzada por ello).

Pese a eso no tiene buena fama y no es 100% Porsche PDK, comparte muuchas cosas con las del grupo Audi-VW, te suena el DL501 OB5 DSG? Porsche optimizó el OB5 de Audi, cambió el módulo de control para hacerlo más fiable y se la metió al Macan.

Porsche se dedica al coche nuevo y les interesa que cambies de automóvil, mientras tenga garantia/approved te van a cambiar lo que haga falta antes que reparar o abrir una caja, en las empresas modernas de automoción 2.0 todo funciona así, no es su negociado.

(De eso también se encargan y encargarán en el futuro las empresas Porsche aftermarket que son un filón millonario de las que la factoría no vé un duro).

Las cajas PDK son un nuevo quebradero de cabeza para que cambies de marcha en 80 m/s. como si fueras un piloto F1, son cajas complejas, con dos ejes a la transmisión y dos embragues, pesadas y con multitud de sensores y solenoides que tienen una vida útil determinada, cascan, hay un listado de 40! avisos de rotura/reparación de la caja PDK que te pueden salir en el display del 911, como dicen arriba el mantenimiento correcto es importantísimo.

Caja manual (si hay, que ese es otro embudo) y te olvidas de todo eso o pasar por caja cuando haga falta para tener un cambio ultra-rápido sin perder par.
Eso se paga y no es la caja de cambios de un 930 que duraba y dura la vida útil del coche con bajo mantenimiento y reparaciones, es una PDK, otro mundo de tecnología y $$$.

Y hay diferencias por años en la PDK 911 muy sustanciales que deberías de tener en cuenta al comprar uno si quieres dormir más tranquilo.

A partir del My2013 primera actualización y primer listado de mejoras: una bomba más de aceite, un radiador más, nuevo sensor de temperatura para engranajes, nuevo embrague sellado, nuevo bloqueo diferencial con nuevo solenoide y nuevo sensor de presión.


A partir de My2017 (991.2 PDK) lo mismo, muchos fallos mejorados y nueva caja actualizada con diversos cambios, sin duda es la mejor opción un 911 con PDK post 2017 al menos por ahora, menos problemas, roturas y pijadas.
Es lo de siempre en automoción, busca la última actualización y tendrás menos problemas endémicos.

Pero de todas formas del mantenimiento y reparaciones no te libra nadie, son más frecuentes, complejos y costosos que un simple y eficaz cambio manual.

Gratis? cuando un empresario multinacional alemán te dé algo gratis haz una fiesta.
ZF también es una gran factoría con muchos medios, tienen ingenieria, recambio y piezas para rehacer una PDK rápido y bien. Económico con esos volúmenes y tipo de clientes? Probablemente con las cajas de intercambio pero no para ti.

Y pasa lo mismo que con todo en recambios, en 10 años ya no se hacen tantos porque ni tan sólo es obligatorio por ley y se van diluyendo, a partir de ahora las cajas PDK MKI My2008/2013 van a ir cada vez más a reparar al mercado aftermarket que a cambiar al original ZF con el lacónico "no está disponible"/ "fuera de stock".
O la opción de actualizar y montar una caja PDK 2017 en un My2008 con las debidas modificaciones.

Por cierto, mal asunto para los Matching Numbers, como con los motores IMS en 25 años un enorme volumen de cajas PDK MKI/ II habrán sido sustituidas perdiendo el MN de la caja.

 

Muchas gracias por la explicación. Entonces en mi caso, un 991.1 S modelo 2012 que caja le ponen? La respuesta del taller es:

caja de cambios de intercambio ref 9G1300031DX

con esa referencia me quedo igual. Es la misma, la mejorada del 2013 (porque pone G13), una actual de 2017? Gracias.