Por cierto, si tu 997 lleva motor cambiado, es totalmente ORIGINAL y lo mejor: NUEVO. Porsche llegó a montar muchos bloques reconstruidos. No es tu caso. Los reconstruidos llevan en el número de serie del motor el código "AT". Un motor reconstruido no es que sea algo malo, pero prefiero uno nuevo que uno reconstruido.
Yo veo lo siguiente: M97/01 68509010 El motor está fabricado en el 2005 (octavo dígito) Tomando como referencia los 5 últimos dígitos: Hasta 09790. Eje normal Por tanto, no lleva el reforzado
100% correcto. Madre mía ......... lo estoy leyendo al revés ........ cosas de no prestar atención necesaria ...... @RM997 tal como te comenta @parris y @Kabe_mla Para dejarlo todo bien aclarado: Tu serial: M97/0169509010 (11 dígitos) Tipo de Motor: M97/01 (Carrera S) Model Year: 5 (2005) Serial: 09010 (IMS Normal) Al llevar el IMS normal, es reemplazable. Simplemente sacando la caja de cambios ya es accesible y reemplazable. Espero que ahora esté todo aclarado. @RM997 , mis disculpas. Mucho tiempo sin entrar en este tema. Lo único que me despista es el 69 que marco en azul celeste. Debería ser 68 (69 corresponde con los M96): 997 COUPE/CABRIO M96.05 2005 5 695 00501>20000 6ZYL 3.6L 239 KW 321 hp 997 COUPE S/CABRIO S M97.01 2005 5 685 00501>60000 6ZYL 3.8L 261 KW 350 hp 997 COUPE/CABRIO M96.05 2006 6 696 00501>20000 6ZYL 3.6L 239 KW 321 hp 997 COUPE S/CABRIO S M97.01 2006 6 686 00501>60000 6ZYL 3.8L 261 KW 350 hp 997 COUPE/CABRIO M96.05 2007 7 697 00501>20000 6ZYL 3.6L 239 KW 321 hp 997 COUPE S/CABRIO S M97.01 2007 7 687 00501>40000 6ZYL 3.8L 261 KW 350 hp 997 COUPE S/CABRIO S KIT X51 M97.01S 2007 7 687 40501>60000 6ZYL 3.8L 280 KW 375 hp 997 COUPE/CABRIO M96.05 2008 8 698 00501>20000 6ZYL 3.6L 239 KW 321 hp 997 COUPE S/CABRIO S M97.01 2008 8 688 00501>40000 6ZYL 3.8L 261 KW 350 hp 997 COUPE S/CABRIO S KIT X51 M97.01S 2008 8 688 40501>60000 6ZYL 3.8L 280 KW 375 hp Con tiempo investigaré ese 69 (el 6 corresponde con el número de cilindros, pero el 9 hace referencia al tipo de motor, y para M97 le correspondería un 8). Saludos!!
Ahora que lo dices, es un 8, al igual que el que sale después. El único 9 que aprecio es el que hay detrás de la M
Por eso lo comentaba. El 9 de "M97" se ve diferente. Los otros, parecen que son nueves, pero yo creo que son ochos. Si son ochos, coincide con la documentación de Porsche, ya que sería: M97/0168508010 Del serial (08010), cambiar el 9 por el 8 no cambia nada. Sigue estando en el rango que incluye los rodamientos "normales". Todo aclarado entonces
Habla con Gabi, de Motor Gara. A mí me lo cambió él y perfecto de precio y de todo. Es un tío que te cuenta las cosas como son sin rollos. Dale un toque y que te cuente. https://maps.app.goo.gl/p82z8T3MiTYJJkhd7?g_st=ic
Una cosilla, puede que esté equivocado, pero la razón de que el precio sea más alto en un automático que en un manual, no es solo el rodamiento que pongas, sinó que también son las horas de trabajo ya que en un manual solo hace falta sacar el cambio para efectuar la operación y en un cambio automático hay que bajar también el motor. A ver si los entendidos en materia lo aclararn porque yo lo digo de oidas y seria interesante dicha aclaración.
