Presentación en familia 2

Gracias. El Boxster blanquito de Javi va de fábula, pero para mi, el 997.2 va mejor
Aunque si le preguntas a Javi, probablemente te dirá otra cosa

Coñas aparte, creo que al Boxster 981 GTS pocas pegas se le pueden poner

 

No me asustes, tantos fallos tiene la capota de un 911? Será de versiones antiguas imagino

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Si. En el 964. En el 996 también tuve. Ventana de plástico muy quemada y luego descosida. Y también el interruptor de arriba que no detectaba el fin de carrera. Total cambio de capota y arreglo del fallo. Y de paso me cambiaron el motor, parece ser.

 

Tuviste mala suerte.

Tengo dos Porsche cabrio hace más de 20 años y las capotas han durado 30 sin problemas de ningún tipo.

Claro que también los he tenido siempre en garaje.

 

Para un chaval como tu te va anillo al dedo saludos y disfrútalo con salud Oscar.

 

Puede ser que haya visto hace una horita ese boxster por platja d'aro?

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No, he estado hoy en Platja pero con el Merche y he vuelto a Bcn a las 20:30

 

el boxster en blanco está guapísimo, no me parece mal cambio con el GTS (en cuanto a estética se refiere, no se cuanto tirará de menos o de más el S respecto al GTS)

ese coche si le cambias 4 cosas puedes tirarte con él años sin que se vea desfasado (al final es el último cayman gasolina de momento... y el eléctrico del año que viene/este año es bastante más similar de lo que me esperaba).

yo le cambiaría:
llantas (las doradas esas del montaje que te han hecho quedan perfect), le quitaría el logo de 718 boxster S, y sobre todo, las luces tintadas/oscurecidas que tenía tu GTS me parecen fundamentales, es uno de los detalles que más me gustan en mi 718

 

A parte de esta pequeña descripción, serías tan amable, de darnos tus apreciaciones sobre las diferencias entre el GTS y este S¿

Gracias

 

Pues añado alguna opinión más después de unos 9 meses de tenerlo.

A nivel de aspecto general, mi ex GTS era bastante superior debido al extenso y poco habitual equipamiento que llevaba dado que en su momento fue un show-car que Porsche usó para presentar el modelo. Entre packs de carbono, alcantara, pintura especial, frenos carbocerámicos, llantas turbo, etc... el aspecto era excelente.

El Boxster lleva menos equipamiento pero no está nada mal. Lo único que me faltaría es el cuero extendido pero por lo demás pues todo muy parecido.

En cuanto a la experiencia de conducción, ya he comentado en otro hilos que el mundo cabrio no es lo mío, lo que no quita que sea una opción excelente porque uno siempre puede decidir si abre o no
Debido a esa característica cabrio y respecto al GTS es un modelo que se siente más vivo porque va menos insonorizado y por lo tanto creo que supera la sensación racing vs Cayman por cuestiones obvias.

El motor es el mismo y las prestaciones apenas difieren en una o dos décimas en cualquier medición lo que implica que las diferencias en carretera abierta son nada. Estos 2.5 Flat4 de Porsche van como un violín y tienen prestaciones de coche muy superior. Dice la leyenda que la potencia oficial es inferior a la que realmente tienen, aunque nunca lo he comprobado en un banco de potencia cosa que no se si alguien lo ha hecho.

En cuanto al diseño general, casi me gusta más el Boxster porque nació cabrio y con la capota abierta tiene un aspecto excelente. Al Cayman parece como si le faltase un poco de vitaminas visto desde atrás, aunque los GTS/Spyder lo han resuelto con unos spoilers delantero/trasero que "engordan" notablemente su aspecto.
Del mío lo que menos me gusta es el spoiler delantero, quizás demasiado alto (y práctico eso si) respecto al GTS que es más agresivo y está mejor resuelto.

Si la duda es entre comprar un S y un GTS en su versión 2.5, pues la respuesta es que con el S no te equivocas. Si del GTS 4.0 hablamos, pues ahí no hay ninguna duda.

 

Gracias por tus comentarios Oscar.

Algo me queda claro, que ya más o menos intuía; entre un S y un GTS a nivel de prestaciones hay pocas diferencias. Las más notables son a modo estético.
¿Estoy en lo cierto¿

 

Es que es el mismo motor, los 15 cv de más creo que se sacaban por unos retoques en la inducción y subiendo ligeramente la presión del turbo. Pero básicamente es el mismo, tendrías que probar uno detrás de otro para notar la diferencia (y aún así…). Las principales diferencias son estéticas (por el pack sport design sobre todo, y las partes que vienen en negro como faros, denominación del modelo erc), así como de equipamiento de serie que es mucho más completo a nivel dinámico. Pero un S bien equipado poco tiene que envidiar al GTS…salvo el plus que dan las siglas.