Opinión 981 pocos kms o 981S más kms

Hola a todos!

En primer lugar deciros que me he leído casi todos los hilos en el último mes, y soys unos gurus de los cayman y Porsche en general!

Al grano...después de meditar creo que un cayman 981 puede ser la opción para comenzar en el mundo Porsche. De presupuesto no me llega para el 718 además que el 4 cilindros no me termina de convencer aunque hablar de algo que no he probado no es justo. Pero desde hace unos 10 años solo he tenido 6 cilindros tanto en gasolina como diésel y soy un enamorado de dichos motores.

De presupuesto barajo unos 55.000 y se me ha presentado dos unidades. Una es un 981 con 45.000kms y todos los extras y un 981S con 80.000 kms y también con todos los extras (pasm, pse, sport chrono...) y en precios muy similares, en torno a 52.000€.

Mi idea es tenerlo unos 4 años y hacerle unos 12.000kms año. Decir que las prestaciones no es algo que me preocupe porque no soy de correr.

Cual sería vuestra recomendación?

Si alguno tiene algo interesante a la venta también agradecería que me informara.

Muchas gracias a todos!

 

Yo me quedaría el S. No he probado el motor pequeño pero me parecen pocos cv. Además tampoco tiene PSE puede ser?

 

Más que caballos, al pequeño le falta un poco de par, que se nota en paellas y curvas lentas, pero sigue siendo un motor agradable. No obstante si el precio es similar yo también me iba al S, va a mantener mejor su valor a largo plazo y lo veo más en precio que el base, por mucho que tenga 35.000 km menos…

 

Mejor opcion si pueedes el 981 S.
Y si puedes boxster, mejor que Cayman. Aunque esto ultumo es cuestion de gustos....
Saludos

 

entre uno normal y un S la gran diferencia es el par motor, y recuerda que el par es lo que nos causa el placer de conducir con una respuesta inmediata al acelerador, es lo que nos da la sensación de motor "lleno" y redondo

981 no he tenido pero 986 varios y ahí la diferencia era muy muy notable

por otro lado, ni 80k km son muchos ni 140k km cuando lo vayas a vender tampoco, así que yo iría SIN NINGUNA DUDA a por el S

 

Muchas gracias por las respuestas!

Más o menos es lo que voy pensando, en pillar el S. Lo que pasa que la oferta es muy escasa y más si te pones delicado color exterior, interior y extras.

En el subforo de venta hay un 981S blanco que creo que puede ser un candidato.

Muchas gracias!

 

Si no eres de correr , igual no le sacas el poco más de partido que le sacarás al S.

Eso sí, sí cuestan lo mismo , a por el S, a no ser que el S sea dos o tres años más viejo que el modelo base .

Yo buscaba un 981 también , teniendo un 986, y vi un 718 bien de precio y muy cargado de extras y 25000 kms y a por él fui .

También he notado que los 718 de 2017 cuestan prácticamente lo mismo que los 981-S de 2015.

 

Vaya por delante que para mi iría a por el S,

Me llama la atención como en las recomendaciones los KM pasan a un segundo plano, cuando la realidad es que luego todos filtramos/ordenamos/nos fijamos en los km y/o suelen venderse primero los que menos km tienen...

Si no es de correr y tiene intención de meterle 12k km/año, no tendría sentido el que menos km tiene?

 

Es cierto que el tema de la posterior venta es importante y para eso pienso que un coche ahora con 45k kilómetros en 4 años no tendrá ni 100.000 km y se podrá vender más rápido. Aunque es cierto que en estos coches la depreciación es muy poca.
Lo ideal sería encontrar una unidad en torno a 55.000€ y unos 60.000kms. Creo que no es muy descabellado.

 

Yo me quedaría con el S y no pensaría en venderlo antes de comprarlo.
Disfrútalo estos 4 años y luego ya veremos. No creo que haya mucha diferencia en lo que se pague dentro de 4 años por uno 981 con 90.000 kms contra un 981 S con 120.00 kms

 

Claro que es importante, Alex, pero creo que no tiene sentido pagar lo mismo por un base o un S por 35.000 km de diferencia (que son los datos que nos da el OP). Y ambos bien equipados…

Otra cosa es que además el base fuera 2 años más nuevo y costase 6.000 menos (por decir algo), ahí ya te podrías cuestionar cosas. Pero a mismo precio y con equipamiento similar, el motor gordo creo que compensa 35.000 km (no 100.000). Además 80.000 tampoco son tantos…

 

Pues yo tenía un boxster 981 y, entre otras cosas, lo acabé vendiendo por el ese puntito de par que le falta que haga que sea un poco perezoso…

 

En serio es lo que valen ahora los 981?

 

Te vendo el mío por 75.000

 

Que trae dentro….judios?


Me parecen carísimos. 45 ya me parecería bien.

 

Está todo caro…y mucha gente tira al 981 por ser el único con flatsix y relativamente moderno.

 

¿Seré el único que prefiere un 718 (Boxster) a un Boxster 981 S (ya lo tuve)?

Cierto es que el sonido del 981 S era espectacular, lo mejor que he escuchado pero la suavidad y finura de un 718 creo que vale mucho la pena.

Llámame borrico pero cuando aceleraba el 981 S no notaba los 6 cilindros en su día y ni ahora los 4 (en el 718 2.0 T)...yo necesito respuesta en bajos y los dos la tienen...y mucha!
He probado a ritmo fuerte un Yaris GR (actual GR de un forero) y teniendo únicamente 3 cilindros eso empuja algo descomunal...no lo veo problema.
Habitualmente en Porsche lo más nuevo suele ser mejor, se mejoran fallos anteriores y se aumenta seguridad, tecnología, materiales, etc...

A la pregunta del compañero: Yo me decantaría por el S aunque tenga más kilómetros, la devaluación no importa si realmente lo quieres para disfrutarlo.
Es un gran coche, ya nos avisarás si al final te lo compras!

Gaaaas siempre con una sonrisa!

 

75k es la media europea

 

Eso en el GTS, es un mercado distinto. Aunque a mí también me parece mucho, pero es el juego de oferta y demanda.

 

¡¡Qué diferente se ve cuando lo tienes a cuando buscas!! jajaja.