Cuantos km son demasiados para un 996 de los últimos o un 997 de los primeros

Pues eso
Aparte del IMS y a ser posible “matching” Numbers que más mirar
Además de que veis mas interesante un 996 mk 2 o un 997 mk1 ?

 

Los KM ya se va viendo que son mitos aquello de que a los 100.000km explotaban los motores...hay muchos de estos circulando ya por encima de los 200Mil km y perfectamente como el primer día, claro está siempre con su mantenimiento escrupuloso y buen cuidado mecánico.

El modelo a elegir es el que mas te guste estéticamente, ambas son excelentes opciones . No le conozco fallos graves aparte del IMS etc

 

A ser posible que no sean matching en los 996, que lleven motor AT. Entre 996 mk2 y 997 mk1 me quedaría el segundo.

 

Contrasta número motor 997 Mk1 a poder. Ser que venga con rodamiento reforzado

 

En principio lo más importante es el mantenimiento y trazabilidad de esos km.
Obvio que cuanto menos km mejor, pero sin duda la diferencia te la va a dar el mantenimiento que haya tenido el coche.

Saludos!

 

lo de matching numbers no creo que tenga mucho sentido en los 996 o 997 "normales" otro tema quizás son los GT2, GT3, RS o series especiales

 

Yo llevo mas de 200.000 Km en mi 997 y nunca me ha dado un problema, Cruzaré los dedos

 

Un amigo mío adquirió un coche ( no porsche ) de un señor que lo había tenido 15 años y le había hecho 70.000 kms . Le dijo literalmente :” este coche está nuevo, no ha pasado por el taller”.

Era verdad que no había pasado por el taller . Vamos , que a mi amigo le salieron todas las averías . Entre cambiar la correa de distribución ( que era la de serie ), cambiar neumáticos , y algunas cosas que le salieron a él , le salió más caro que uno que hubiese tenido 150.000 kms y todo cambiado .

A veces lo bueno de un coche con 150.000 kms respecto a uno de 100.000 kms es que al que tiene menos kms le tocan muchas cosas para hacer y por kilometraje no se le han hecho , o el propietario lo vende justo por eso , porque sabe que le toca una revisión muy gorda - correas,bobinas … y uno compra el de 100.000 pagando más y encima tiene que meterle 5000€ para dejarlo como el de 150.000.

 

Probablemente en USA sea donde las unidades tengan más kilometraje. Si alguno estáis en foros de allí, podréis conocer mejor.

Estaría bien saber que hay unidades con 500.000kmts y que siguen empujando como un obús

 

En USA hay autopistas que la velocidad maxima es 60 millas por hora ( 100 km/h) y muy pocas de 75 mph ( 120 kmh). Y allí no perdonan . Pueden hasta detenerte si te paran. Aparcar en sentido contrario , aparcar en doble fila , llevar una botella de alcohol sin el precinto ….Son sanciones muy gordas .
Por eso allí los coches no sufren como aquí . Y hay rectas interminables , aburridas y tediosas .

 

Es cierto, pero también lo es que no se bajan del coche ni para ir a comer e incluso comen dentro!

El uso es intensivo.

 

Al final si son muchos porque son muchos y si son pocos porque son pocos y no puede ser.
Una unidad bien cuidada y que tenga los km que tenga que tener.

 

Espero llegar a ver esa cifra en el mio aunque sea en KMS.

 

Ojalá el mío también llegue

 

Ambos tienen el mismo problema con el IMS.
Yo elegiría un 996 4S antes que un 997 mk1

 

Yo tengo un 987 con más de 200.000km y con su buen aceite una vez al año va estupendamente.

El mito de los kilómetros ya no os debería de asustar. Están estudiados para hacer muchos kilómetros y a gran velocidad. Vemos muchos coches alemanes que son capaces de hacer 100.000km al año. El 90% de su vida en autopista. Y su desgaste es mínimo. Es más peligroso el que tiene 50.000km y sale 3 veces al año que el usado todos los fines de semana. Habláis de coches en torno a 18 años. Su desgaste tienen, pero si se usan con frecuencia y con cabeza...sin problemas.

 

Con todos mis respetos Jose, no creas todo lo que dice el que viene una semana ni lo que se ve por la TV.
Yo nunca he visto una autopista de 60 millas por hora. Mínimo 65, y te digo algo mas, a 60 millas van los trailers y no esta ni el helicóptero tocandote los huevos, ni un radar escondido detrás de un vehículo en el arcén.

En Autopista puedes viajar a 80 millas con una patrulla al lado y JAMAS te va a parar.
Sin ir más lejos, el domingo en la Montaña conduciendo, le llegue por detrás al Sheriff, obviamente iba ligero, a la 4a curva, el tipo paró en el arcén para dejarme pasar.
En España te comes al Guardia Civil por 50km delante de ti.

Lo de parar en doble fila, obviamente no lo hace nadie por 2 motivos, primero, porque aquí no hay esas calles estrechas como tenemos en España y con aparcamiento mucho más limitado, y lo segundo es que en toda vía principal se adapta un carril central para que los camiones hagan el carga y descarga, no molestan a nadie y las maniobras son mas sencillas de realizar.

Y respecto a lo de las rectas, eso es cuando viajas a Nevada o estados con poca zona montañosa. Bájate de Madrid a Cadiz y dime cuantas curvas coges.
Aquí hay zona de montaña y están llenas de coches deportivos al igual que hacen muchos foreros de aquí.
Y como ejemplo busca los Angeles Crest que es donde filma Magnus Walker muchos de sus videos y te darás cuenta que tienes más de 200km en curvas sin ningun pueblo de por medio. Y esto comienza dentro de la ciudad de L.A, nada de irte a 70km para comenzar la montaña.

 

Desmontando mitos.

Háblanos de los mitos de las raciones de comida king size.