Cayó el AOS… ¿recomendaciones? ?diy?

Buenas!

este finde en plena ruta de estreno por la montañas Navarras… ha caído el AOS..

Supongo consecuencia de llevar tiempo parado… o la probabilidad simplemente…

“bomba” de humo en mitad de una carretera de montaña… susto… manos a la cabeza… ningún testigo… presión temperaturas y niveles normales…

Parar a echar un bocado, tranquilizarse, y después de estar un buen rato parado, arrancar 5/10 Segundos de humeantes escapes..

Hasta casa con cariño, sin humos ni averías ni fallos..

Al día siguiente (hoy) los mismos humeantes 5/10 Segundos al arrancar..

Solo queda pedir las piezas correspondientes a CP y cuando lleguen, bricolaje.

¿que mejor manera de estrenar mi nuevo viejo 996?

 

Jopetas,,, pues si que es una pena que vas con toda la alegria de su estreno y pase esto.. En fin, menos mal que solo es eso y a parte es algo que les suelen pasar al 996 y al 986 y sencillo su cambio y barato ya que suelen costar entorno los 150 euros el original y si lo prefieres no original pero de marca conocida andará po rla mitad, pero yo prefiero en estos casos original que suelen durar mucho más tiempo.
Ya harás un brico

 

Si, ya he estado esta mañana en cp, 177€ iva incluido. Directamente lo he pedido.
En el 996 debe estar más jodido de alcanzar pero vamos.. eso se arregla con una mañana de herramienta cervezas y buena música

ahora es cuando echaré de menos el boxster y Los accesos que tienen al motor

 

Aqui te dejo un enlace donde primero explica su funcionamiento y después su desmontaje.. Lo malo es que no se ven las fotos pero igual te ayuda algo en las explicaciones
https://www.soloporsche.com/xf/inde...nciona-el-aos-separador-de-aire-aceite.46024/

 

Suerte! El acceso es horrible. Y vaya faena!!
En Youtube hay un tipo que sube muchos DIY de 996 y hace uno del AOS muy completo… en cuanto tenga un rato (esta noche) te lo subo.

Un saludo

 

Aprovecha y haz fotos nuevas

 

Aqui va:

 

Ya veo que en un 996 está bastante más complicado su cambio ya que en un 986 lo tienes más a mano.. En fin, tomátelo con calma y no hay cosa más entretenida que hacerlo uno mismo para conocer mejor tu coche

 

Ya lo siento compañero!

 

Suerte con el cambio. Por lo menos no es una pieza muy cara.

 

Podía haber sido el IMs! A que ya se te ha pasado un poco el disgusto….?

 

Vaya faena, muy bien te lo has tomado para las circunstancias donde se ha desarrollado esta avería. Así que mucho ánimo y vas reportando como transcurre todo.

 

A mí me bajaron el motor para sustituirlo cuando se me averió el AOS. La verdad es que con las mangueras de agua que lleva el mk2, sustituirlo sin bajar motor tiene que ser complicadillo. Ya nos contarás.

 

Ojo, si has cambiado recientemente el aceite y se han pasadoo de nivel, tras una salidita rapida, tendras toda la admision llena de aceite, eso me paso a mi y era un drama cada vez que arrancaba.
primero me cambiaron aos y de cuando en cuando tirada la bufarada de humo. Al final se soluciono, limpiando admision.

 

Y buscando info por Internet, parece que hay una tirada de piezas nuevas que fallan, hay que comprobar que sean estancos antes de montar.

Enviado desde mi VTR-L09 mediante Tapatalk

 

Hoy me he puesto a ello, acabo de "parar" desde las 15.00h.. pero bueno se ha dejado cambiar, hay que tener muuuucha paciencia con los tornillos que "no ves"

La mala suerte, que terminando de apretar el colector de admision he "apoyado" en un tubo de refrigerante y se ha partido una union de plastico, ya lo he dejado pedido a ver si llega martes/miercoles, se cambia, se ajusta refrigerante y a probar.

 

lleno como tal no, pero habia restos, lo he limpiado y ya doy por hecho que las primeras "arrancadas" habrá restos..

 

no me digas eso que ya está montado...

 

Cuenta algo más compañero!

Usaste elevador? Vale con borriquetas? Contorsionismos especiales?

 

Elevador.. ya no tenemos la espalda para hacer muchas “posturitas” eso si, los brazos metidos hasta adentro y al tacto, mucha herramienta para probar a ver con cual acertar mejor…

Una aventura.

necesitáis vaso de 13, de 10, de 7, carracas pequeñas, medianas, diferentes alargadores, una llave fija de 10 para el último tornilllo del colector… y un alicate para soltar abrazaderas metálicas de los manguitos de agua.

Dejo unas fotos de durante el desmontaje,
Del montaje no tengo porque metiendo el brazo para atornillar el fondo del colector se ha roto una toma de manguito y ya me he cruzao

cuando llegue el manguito y de por buena la intervención ya contaré.

el que diseñó el AOS ahí atrás al fondo, un crack…