Motor nuevo “aligerado” 996 mk2 IMS reforzado

Resumiendo, es solo el bloque nuevo, con sus pistones, cigüeñal, y no se si culata nuevos..

 

Sin las culatas

 

Sin culatas? Pero si cuando peta el IMS acaban destrozadas…..

Yo tenia entendido que era el motor entero sin admisión, poleas, etc. 20000 por el bloque y pistones, pelao, me parece extra estafa. Hasta para la Porsche.

 

Copón, 20K sin culatas...solo falta que luego te salga bore scoring en el AT...y es cuando te tiras al rio.

 

Lo bueno es que flotarás porque te han "aligerado" los bolsillos

 

Lo que esta claro es que a fecha de hoy, no merece la pena reparar un 996. Son carne de desguace.

 

Además me parece que ya no están disponibles estos motores de intercambio. Tendrás que ir a comprar reconstruidos, pero es una opción. No son caros y no tiene pq estar mal.

 

Me parece que eso es ir demasiado lejos, Mandy.

 

Puede ser. Me refiero a sustituir motor y/o caja de cambios. Cualquier reparación que sobrepase el valor del 50% del total del coche para mi seria too much. Difícil de justificar. Aunque luego entran en juego factores personales, sentimentales, etc.

 

¿Es de fiar un 996 con pvp 20.000€? Hombre igual alguno si.

Ante una reparación fuerte, te ves en la disyuntiva de no reparar, OK.

Pero te vas a una unidad barata y te puedes ver en idéntico problema a los 6 meses, y entonces es cuando te tiras al río.

Yo me he gastado los cuartos en un 996 normal, si, pero "de los caretes" por su bajisimo kilometraje, motor AT, etc etc ¿le tiro por una reparación de 9K y me compró uno de 18K?

Yo no lo veo.