Estaba viendo unas restauraciones de pre73s ya con el tiempo creo estamos acostumbrando el ojo a ver coches sobre restaurados. Es decir como mucha gente dice: está mejor que cuando salió de la fábrica! Desde la misma pintura, podemos tener el color exacto por fórmula o muestras del tablero (que nunca tuvieron sol) lo llevamos a ese mismo color pero después de ponemos un transparente y un transparente de alta tecnología que queda brillando como un caramelo 2023. Dejamos tornillos que antes estaban tapados por pintura ahora al aire y también brillando. Partes negras pintadas con brocha ahora o no pintadas o pintadas con spray. SemiCuero ahora todo en cuero. Yo creo estamos cambiando el mercado y a medida que suban más los Porsches Clásicos veremos más y más estas cosas! Sent from my iPhone using Tapatalk
Yo también suelo ver muchas restauraciones, y en muchos casos los coches están tan perdidos que los tienen que renovar prácticamente al completo. Al final 70 años pesan y si no han sido guardados bajo techo pues están como están. Y si en estas renovaciones pueden incorporar las mejoras de ahora pues bienvenidas sean, a nivel estructural y de conservación hablo, no visuales. Pero es lo que dice Xavier, los mejor pagados son los más originales posibles. Miro mucho este canal:
es como un reloj vintage lo bonito es la pátina.. todo lo que sea dejarlo como recién sacado del concesionario le quita sabor...
En el documental que he puesto explica el propietario que una vez restaurados los 911 van de 300k para arriba, por lo tanto hay quien si lo valora y lo paga.
Bello el video, pero yo creo que el coche no salio asi de la fabrica ahora sale mejor de esas restauraciones miren las imagenes que pongo, un 911 de 1970 que aparecio hace ocmo 10 anos en el mercado, los restauradores pagaban solo pr ir a tomarle fotos.. el Coche aparecio con 700 millas guardado todos los anos desde que salio del concesionario.
Es un contrasentido lo que comentas, lo lógico es que a medida que suban más de precio se aprecie más la originalidad del vehículo en detrimento de una hiper-restauración que encima como dices puede ser no original. Pero eso también vá a depender del purismo y los gustos del propietario, yo he visto cada uno.. Otra cosa, tú puedes fabricar una réplica exacta y con los mismos materiales de una bomba de gasolina de un 911S de 1967 por ejemplo, pero con el color de la carrocería por mucho que sea una copia exacta del tono de la pintura siempre será una imitación, lacas y barnices incluidos. Ya que la composición y fabricación de las pinturas ha variado mucho desde 1965, empezando por la prohibición del plomo en su composición a partir de ese año.
Carrera mira esto, yo soy bastante purista y algunas cosas las pongo como eran de fabrica y algunas como me dicta el corazon pero esos brochasos mal puestos sobre las bases del amortiguador delantero hasta ese punto no llego! he llegado a tirar pintura negra como la tiraban en su epoca en zonas debajo del coche o pintar de negro donde va el motor despues de poner esa zona linda y bella del color del carro (esto cambio segun el ano y la farbrica de carroceria que salio el pre73) pero esos brochasos no he visto nadie que los replique y asi como eso estan cosas como los tornillos que sujetan las bisagras de las puertas, hay muchos detalles que casi nadie las replica.
Miren este… lo consiguió un amigo es una unidad muy buena la pregunta es si el Costo da para restaurarla! Un 66S
Lo han transformado a Carrera RS y faltan multitud de piezas originales que le van a costar un pico. La corrosión en los pilares del chasis no pinta nada bien, cosas como ésta: Hacen pensar en que se puede convertir un día en el coche de los picapiedra al perder los suelos! jajaja habría que examinar en profundidad el chasis para ver si se puede recuperar bien, en principio se puede recuperar cualquier cosa. El interior está muy modificado hasta con el salpicadero o un aire acondicionado aftermarket, de nuevo vá a costar muchos $$ recuperarlo. Sólo si es matching numbers podemos hablar y la palanca de cambios (no es my66) dá que pensar en un cambio de motor y transmisión, tienes los datos? Más imágenes de todo?. No se ven bien pero las Fuchs parecen las originales cosa que es favorable ya que son difíciles de encontrar. Un 911S coupé My 1966 totalmente restaurado y original ronda ya los 200k €, hay margen si cumple los parámetros comentados de chasis y motor/transmisión.
Si es Matching 911S entre los 100 primeros. Pero yo creo que salvar ese coche si es posible pero quizás económicamente no. Ese coche claro que hay q cambiar los pisos todos. Las cosas importantes las tiene, su motor, caja, relojes, asientos y Fuchs… ahora hacer ese coche no se si el dinero invertido y el trabajo lo justifica.
veo ese argumento todos los dias Yo soy muy "raro" y no me gusta un reloj que haya envejecido en manos de otro Soy de los pocos que prefiero un reloj restaurado a CERO pero con 100% piezas originales y en servicio oficial (Atelier Rolex son magos...)
Bueno eso ya va en cuestión de gustos, a mi las piezas de alta relojería me gustan con pátina porque precisamente en un reloj lo bonito es que se note el paso del tiempo, transmite su propia historia. En los coches hay un factor entendible en la restauración y es que por motivos de la fisica no se puede evitar tener que cortar trozos de chasis oxidados y recomponer instrumentos para que pueda ser conducido con seguridad. De ahí a dejarlo como salido de fábrica hay mucho margen donde moverse. Una restauración se trata de conservar sin modificar lo existente en la medida de lo posible, o acaso para restaurar un Goya dejan el lienzo mondo y lo pintan de nuevo encima?? En el equilibrio y el buen gusto está el punto bueno a mi entender.
Claro mi punto es que no se están restaurando al punto como salieron de fábrica sino sobre restaurados. Miren este ejemplo. Aquí estos tornillos que sujetan la puerta de un 911 1970: En la foto no se ven bien pero están galvanizados, lindos y bellos… pero así no salía ese carro de fábrica salía así: Los tornillos pintados (eso tenia su porque). Pero casi todos los restaurados los ponen con los tornillos o de Inox o galvanizados Lindos y bellos, o quizás peor en 1972 los tornillos pasaron a ser Hex de nuevo es decir así y siempre pintados: Seguro vemos algo así y decimos que está mal hecho… Ejemplos como este están llenos esos carros.
exacto ese es el matiz, se trata de preservar en la medida de lo posible, (todo lo posible ) su aspecto y materiales originales de la época en que lo fabricaron, lo demás en mi opinión personal es transformarlo en algo nuevo y la unidad pierde valor como coche clásico.
Los de las puertaqs, son de los pocos tornillos que van pintados en la serie 911/912, y creo que es porque los pintaban con las puertas puestas, no asi los capot delantero y trasero. El tornillo exagonal tambien lo montaban en algun año. Como curiosidad, el de 1965 monta tornillos con cabeza tipo allen, con 18 ranuras.
